谁是TE Connectivity？

赵艳秋

在一群车厂的技术咖中，稍加注意，可以看到其中还有几位厂外人士，他们也许对整车技术不是那么熟悉，但却是某个特定领域的专家。

TE内部，会把这样的技术专家戏称为“大拿”，他们对每家车厂的各种标准都很熟，每个人的行业积累至少10年以上。虽然研发中心是每家车厂的重地，TE的“大拿”却可以渗透到其中，从产品设计构思阶段就开始介入对方的研发，车厂需要什么功能，在早期就可以进行定制。

一家将每一个产品都视为一项重大工程的公司

沈伟明，TE汽车事业部副总裁兼中国区总经理，同时也是TE中国事业部联席委员会现任轮值主席，不管在任何场合，他都更愿意将TE描述为一家“工程公司”。

在沈伟明看来，工程能力才是TE的核心能力之一，而工程能力的体现在于研发能力和快速的反应能力，“我们熟悉所有车厂的标准，另外，跟一级供应商也有很好的合作，内部有不同产品线团队去对应，可以将部分整合工作先在内部消化。”

在TE连销售人员也必须是经过深度培训的销售工程师。通常产品决定商业模式，商业模式配备相应的人才结构。工程，工程，再工程。TE从销售阶段就开始介入工程，中间再经历适配，整合集成，最后实现解决方案。TE的商业流程看起来很简单，但实际上，极其完善而敏捷。种种这些内部外部的因素凑在一起，让TE这家公司更加神秘。那么，TE到底是一家什么样的企业？

其实，只要有电力、信号、数据传输的地方就有TE的连接和传感产品：从小到只有0.6毫米高的可穿戴设备内的端子、超小型天线，到汽车或洗衣机内各种传感器，再到海底光缆、飞机上的连接器。可以说，TE无与伦比的产品广度中包含着TE工程师对世界的理解和创新，在我们生活的周围无处不在，可是又不被注意。

同时，由于这些产品所适应的环境复杂而严苛，甚至“在各种各样的非常极端的环境下，我们的产品也需要保持高度的可靠性，所以必须有高科技的研发能力和工程能力。作为TE来说，我们是一个以工程技术引导为核心的公司。”TE消费类解决方案部全球总裁James O'Toole的介绍同样以工程为主打。

没有一个产品不是一项重大的工程：全球第一个无焊接端技术，第一个72芯光纤连接器，第一个发明USB并制定接口标准。如果这还不足以描述TE是谁，看看以下的一组数据就应该明了：在过去的几十年里，TE 海底通信部铺设的海底电缆足以环绕地球 10 周以上；几乎每一部道路上飞驰的车辆都使用了TE的产品；全球各大消费电子生产商的下一代产品里几乎都包含TE的创新。为全球超过90%的主要能源公用事业公司提供产品，几乎覆盖每个国家。全球90%的大型工业制造商也都在采用TE的产品及解决方案。

其实，连接并非只是互联网企业的专宠。如果说互联网企业实现的是连接的目的，那么，TE所做的就是实现连接的技术路径。在TE的世界里，无论是物理世界，还是思想与意见交汇，每个细小的连接都可以有所作为，每个连接都离不开工程的力量。

一家致力于从实现连接到智能连接的公司

作为TE全球消费类解决方案部的总裁，James自己也是一位各种最新应用的体验师。最近，他在自己手机上下载了一个“远程智能温度计”的应用，有了这个应用，无论在世界任何地方出差，他都可以远程调节他远在美国家里的空调温度。

其实在这个应用方案中就需要用到传感器、天线以及连接器，而TE在这些领域都具有非常前瞻性的技术。James从中看到了未来连接的各种可能性。“以电力传感器为例，如果我们能够把电力或者电量使用的数据提取出来，同时更有效地把连接器和传感器结合，这会是一个很有竞争优势的产品。此外，如何把多个不同传感器连接起来，也将是未来我们非常关注的一个方向。”

James认为，连接还不足以准确地描述目前人类所在时代的状态，智能连接或感知连接才是未来，通过对传感器收集上来的数据进行处理，控制和分析，这些将彻底改变我们的生活。这不光是用在家庭安防上，在工业、医疗、交通、能源，数据通信等各方面都将大有作为。特斯拉的维修就是一个经典的创新案例。目前，特斯拉可以做到车子坏了不需要拉到店里修，直接通过软件就可以进行远程检测、诊断，以后如果有可能，甚至可以远程对车进行修复。这里面涉及到传感器，连接器，端子等各种连接产品的辅助功能。

在从连接到智能连接的转变过程中，每个细小的连接处都蕴藏着创新机会。今年9月 TE刚刚完成了对American Sensor Technologies，Inc.（一家美国传感器公司）的收购，随着物联网应用的爆发，未来对传感器的需求将呈指数级增长。通过将传感器和连接器更有效集成，可以降低一些系统设计成本以及问题复杂度。同时，可以帮助挖掘和创造出更多的应用创新。

从传统角度来看，人们都会认为，囿于服务产品的限制，产品与产品之间的连接件的创新空间不是特别大，但是，在过去的几十年里，TE却在不大的工程创新空间里积累出了庞大的规模效益，并且已经渗透到各个核心行业当中，在许多的划时代产品中都有TE的贡献。

早在50多年前，TE在世界上第一个提出了热缩技术，它与传统意义上的热胀冷缩的物理原理截然相反，主要通过材料和工艺来实现创新。今天，TE 热缩产品在全球各种行业中获得了更加广泛的应用，而且能满足各国不同电气规范要求。如今在中国每个核电站中几乎都有TE基于热缩技术开发的线缆连接产品，这些线缆连接产品既能符合普通电厂、变电站中的电气和机械性能的应用要求，同时也要能在特定极端情况下，如核泄漏这样的事故中，提供符合系统设计要求的运行特性，确保安全。

此外，TE还可以提供ARISO非接触式连接平台的智能连接方案。这一技术能够为各种不同的应用同时传输电力、数据和信号，而不需要像传统的连接器那样互相接触。非接触式连接平台可以大大改善当前工厂的工作内容和生产流程，实现全数字化的生产过程，加速实现未来智能工厂尤其是工业4.0的进程。

一家以研发和创新为本的企业

目前，TE在全球共设有21个全球设计中心，拥有已获批或待审批的专利数量超过1.8万件。每年，TE还会拿出其年销售额的5%用于研发投入，以2013年为例，其研发经费的投入就高达6.75亿美元。在最近的3个财年中，TE所推出的新产品占其销售额的比例达到24%。

一家以工程为导向的企业，却能拥有持续创新的热情。究其原因，James认为，所有的关键点在于“我们与客户之间的沟通，是一种工程师与工程师之间的对话。这是非常技术性的，也是非常有创造性的一种对话。是我们所有业务的核心。”

TE所有的项目都是工程驱动，由TE和客户的工程师之间建立联合、引导及协同开发的关系，去发现问题、解决问题，并触发创新。这与一般企业与企业之间的商业连接关系有很大不同。

除了这种工程师文化外，在组织架构的设立上，TE以全球事业部为单位。TE全球的15个事业部全部直接针对各个不同垂直领域。这样既能近距离接近市场，又能在内部决策流程上减少不必要的中间环节。

有了这样一种机制，“从前期沟通，到下订单，再到研发和生产，我们的工程师就能直接跟全球工程师顺畅交流，没有时差和文化差异，能确保我们的研发速度和市场反应的速度都很迅速。”James几乎句句不离工程核心。在连接时代，速度是关键的， TE从产品，到组织架构，再到商业模式，甚至企业文化全部围绕这一战术来设计的。

在纵向的结构之上，TE也有各种形式和级别的跨部门委员会，比如，中国事业部联席委员会，还有全球的工程联席委员会，运营委员会等等。它们主要是把技术和市场等方面的信息在各个层面进行分享，确保各个事业部都能最快地了解新技术和信息，降低内部沟通成本，实现最大化规模效益。