浅谈轿车车身钣金损伤的维修技术

黑龙江 岳丽丽

钣金作业在车身维修中占据重要的技术地位，也是汽车维修中的一项基础性作业，尤其是现代轿车采用的承载式车身，在结构上属于壳体式框架结构，任何构件、支承、连接板等局部变形，都会直接影响汽车的整体性能，为保证汽车的整体性能，介绍几点车身修复及损伤件的维修技术。

一、车身撞击损伤的矫正修复

轿车车身的修复以事故性创伤修复为主，通常采用的方法是收缩整形、皱褶展开、撑拉及垫撬复位等。

（一）收缩整形

为了使变形的部件恢复到原来的形状，需想办法使伸展的部分收缩，收缩整形工艺过程如下：利用焊炬火焰将伸张中心加热至缨红色，但注意不要将板料熔化或烧穿。加热后急速敲击红晕区域的四周，并逐渐向加热点的中心收缩，迫使金属组织收缩。如果只收缩一处不能达到整形的目的，可采用同样的方法多点收缩，并伴随每次加热收缩，进行敲平校正。轻度伸张时，加热后可不需敲击，只用棉纱蘸凉水冷却，或者由其自然冷却。

（二）开褶

车身碰撞可能造成冲压板料产生不规则皱褶，修理时，若方便可行，可就车用撑拉法解开皱褶，然后敲平；若不方便或不可行，应将车身解体，在车下修理。开褶的要领：首先是将死褶由里边设法撬开，缓解成活褶，然后加温，用锤敲击活褶的最凸脊之处，逐渐使其展开，恢复原来的形状。

（三）撑拉复位

液压撑拉器由液压缸产生的压力将柱塞杆推开，因而能将变形板件撑开；另外还有一种螺旋式撑拉器，丝杆两端分别带有活动挂钩。使用时，如果做撑开整形，可旋转铁管，使两端丝杆同时缩短，一端拉钩固定，另一端拉钩拉动板件伸展。目前，业内大多使用移动式或固定式车身矫正机。

（四）垫撬

根据车辆变形部位和变形程度，利用有效空间，借助邻近部件支撑，以杠杆原理进行整形修复。应用此法，车身不需解体，因而保持了原车安装质量，并提高工作效率，但使用范围受到限制。越野车后轮胎罩外缘凹陷，可以借助轮胎的支撑作用，在撬杠下放一木块衬垫，将凹陷部分初步撬起，再用手锤、垫铁将折痕和凹凸不平处敲平。

二、翼子板的维修

汽车前、后翼子板被撞常常是由于汽车追尾或是撞到其他固定物而造成损伤，其损伤往往因受力很大，会出现塌陷（凹坑）、不规则的褶皱或塌陷与褶皱同时产生，并出现死褶等。维修时必须设法将褶皱展开平整。若条件允许，可用撑拉法解开褶皱，然后再敲平；若条件不允许，需分解拆除后，在车下展开褶皱进行平整修复。

（一）翼子板正面碰撞的修复

1.拆下大灯圈及灯座等，将垫铁垫于大灯孔内，使垫铁两端卡住灯孔的弯边。把钢丝索的一端系在扁铁上，另一端系在墙柱上或某个合适的建筑体上。

2.倒车自行拖拉，使皱褶逐渐打开，但个别的小死褶未缓。

3.卸下翼子板，在平台上进行修整。说明：用氧——乙炔火焰对死褶进行加热，并用撬具撬开。加热一段撬开一段，使其缓解。

4.将翼子板凹面向上置于平台上，由翼子板里侧敲平活褶。边敲边转动翼子板。

5.将里侧基本敲平的翼子板翻转过来，即凸面向上，用垫铁垫在里侧，由外向里继续敲击，最终使皱褶完全展开。

6.两面均敲平后，将翼子板装在车上，用锤子和垫铁进行一次全面修整。

（二）翼子板侧面碰撞的修复

1.首先用一根木棒从车轮与翼子板的空隙处伸进，用力往外撬，即可将凹坑大体上顶出来，趋于原状。

2.用垫铁在里面顶住向外凸出的较小部分，再用锤子在外表面处敲击凸出的部分。

3.用锤子边敲击、边移动，垫铁也同时移动。

4.翼子板的边缘处应用专用的垫铁在里边垫托，垫铁的边缘要对准弯折线，一手持锤从正面弯折线外缘敲击。

5.逐渐移动垫铁，循序渐进，使工件边缘逐渐恢复原形，直到全部平整。

（三）用钣金整形夹修复翼子板

钣金整形夹是一种较为先进的汽车钣金修理工具，其结构简单，使用方便。一般钣金整形夹的使用方法如下：

1.利用千斤顶将车顶起，然后拆下车轮与车灯，除去翼子板里边的灰尘与污泥。

2.在翼子板凹陷处背面垫好沙包，用木锤将表面大致敲平。敲击时要缓和，以免将钢板敲胀而发生变形，且应从凹陷部位的周边向中心敲击。

3.选择适当的辊轮装于整形夹上，再将整形夹装于汽车翼子板的被撞部位，并调整调节螺栓，使辊子之间施以轻微的压力。用整形夹做均匀的反复滚压，以压平凹陷部位。观察被撞部位是否滚压平整，再用手触摸，如仍有不平之处，再继续滚压，直至压平。

4.整平翼子板后，即可卸下整形夹，装上车轮、车灯等附件，然后进行表面喷漆工序，最后将喷涂后的翼子板安装于车体上。

[1]陈均.汽车钣金.电子工业出版社，2005年.

[2]冯培林.汽车钣金维修技术.化学工业出版社，2010年.

[3]张成利.汽车钣金修复技术.人民邮电出版社，2010年.

[4]阙广武.汽车维修钣金工基本技术.中国电力出版社，2007年.