阜六铁路六安地区接轨方案研究

聂宏智

(南昌铁路勘测设计院有限责任公司，江西南昌 330002)

1 项目概况

阜六铁路北起阜阳市，途经阜阳市颍上县和六安市霍邱县，南终于六安市。线路北端通过阜阳枢纽与京九、漯阜、阜淮、青阜四线相连，南端通过六安地区与宁西线、沪汉蓉通道相接，并将向安庆、景德镇方向延伸，是华北地区与华东南地区联系的一条重要通道。

阜六铁路近期为单线(预留复线控制工程)，远期复线;设计时速160 km/h(预留200 km/h平面条件)，为电气化客货共线铁路，铺设跨区间无缝线路，阜阳至六安线路全长167．61 km，其中新建线路长138．80 km。

2 六安地区既有铁路现状

宁西铁路自西向东贯穿六安地区，合武客专自东向西与宁西线在六安站汇合，并在车站以西形成立体疏解。六安地区由西向东分布的车站有:分路口站、十里桥站、六安站。既有车站概况如下:

分路口站:中间站，到发线3条(含正线)，基本站台1座。石油专用线在本站接轨。

十里桥站:会让站，到发线2条(含正线)，基本站台1座。

六安站:站房位于线路北侧，车站平面按客运、货运并站分场布置，客运场有到发线7条(含正线2条)，1座基本站台，2座中间站台;货运场有到发线5条(含正线1条)。现有宽5．0 m的地道1座，货场、军事专用线位于站对右，有尽头式货物线3条，六安粮库专用线在车站东端接轨，工务段段管线在站同右出岔，六安电厂专用线在站对右接轨。

3 阜六铁路六安地区接轨方案研究

3．1 十里桥站接轨方案

十里桥会让站位于六安站西端，宁西复线拟封闭，距六安站9 km，现有1条正线1条到发线。阜六高速公路(南延段)跨过该站;站内既有纵坡2‰(长1 400 m)，两端均为3‰。该方案缺点显而易见，车站扩建受限，不利于远期发展，疏解线布置条件差。该方案不予采用。

3．2 六安站和分路口站接轨方案研究

因阜六线和宁西线近期为单线，可简单引入;远期修建复线，按立交疏解方向分别引入。故六安、分路口两个车站的接轨方案分别按近期和远期进行研究，研究起点位于阜六线CⅡK114+800，研究终点位于宁西线K854+160樊家庄线路所。

3．2．1 六安站接轨方案

阜六线直接引入六安站可分别从阜六高速公路东侧与西侧引入。公路东侧引入方案虽然比西侧方案少跨阜六高速一次，但疏解线路标准低，线路平、纵条件差(疏解线曲线半径为1 000 m，疏解区限速120 km/h，最大纵坡10‰)，两个线路所(近、远期)均位于高15 m左右的填方上，远期的线路所(与预留的西宁下行客车线连接的道岔及渡线)位于6‰的坡道上;且阜六本线及疏解线均穿越了六安生态园区。阜六高速公路东侧引入方案明显不如西侧引入方案。

沿阜六高速公路西侧方案，于杨下庄跨合六叶高速公路，行经大坝子水库东侧，跨东汲河，越梁山，过汲东干渠、堰沟，至淠河，过淠河后往东沿既有宁西线接入六安站，详见图1。

图1 六安站接轨方案示意图

图2 分路口站接轨方案示意图

表1 方案优缺点比较表

近期，阜六单线引入樊家庄线路所，在淠河以西邹寨子设堰沟线路所分上下行疏解线引入六安，分别设清凉寺站和大岭站两个会让站。阜六线单线线路长度31．7 km，桥梁总长度4．3 km;疏解线线路长度6．4 km，疏解线桥梁总长2．9 km。

远期，阜六线增建二线，需由樊家庄线路所增设阜六下行货物疏解线，并引起宁西线改造工程。货物疏解线线路长度8．2 km，桥梁总长度5．4 km。

3．2．2 分路口站接轨方案

近期，阜六线单线引入分路口。宁西线分路口至六安区间单线能力不足，须增建二线，增建二线比较范围为宁西线K844+250～K852+160樊家庄线路所。由于分路口站房位于右侧，十里桥车站封闭，利用正线左侧站线线位，二线工程需要在淠河特大桥东端换侧。阜六线单线线路长度22．5 km，桥梁总长度3．2 km。宁西增建二线线路长度9．7 km，桥梁总长度0．8 km。

远期，于徐下庄设胜利线路所，增设分路口疏解线接入分路口站。疏解线线路长度4．1 km，桥梁长2．0 km。阜六线增建二线，宁西线增建三、四线，详见图2。

4 方案比较分析

1)工程投资。

分路口接轨方案较六安接轨方案近期新建正线长度短9．2 km，能充分利用既有宁西铁路，远期分路口至六安间扩能增建第三、四线增加投资少;近期投资节省0．85亿元，远期投资节省0．95亿元;若采用六安接轨方案宁西铁路分路口至六安仍需增建第二线，另需增加工程投资。

2)优缺点分析见表1。

5 推荐意见及结论

六安站接轨方案虽运营长度短，但六安站属于客货并场布置形式，进入车站前须客、货分线，六安站接轨方案的客货分线疏解复杂，建设条件较差，投资大，不利于城市发展。分路口站接轨方案工程投资省，在分路口车站实现了阜六线和宁西线的客、货车分线运行，远期三、四线建成后，分线路分别引入六安站，结合近、远期综合比较分析后，阜六线在分路口站接轨优势比较明显，推荐采用。

［1］ 中铁上海设计院集团有限公司．新建铁路阜阳至六安线可行性研究［Z］．2007．

［2］ GB 50090-2006，铁路线路设计规范［S］．

［3］ 铁道部第一勘测设计院．铁路工程设计技术手册——线路［M］．北京:中国铁道出版社，1994．