高职院校物流专业建设存在的问题及对策

朱晓锋，凌海平

（广州城建职业学院 经济管理学院，广东 广州 510900）

0 引言

随着全球化制造、进入WTO、网络技术、信息技术、光机电一体化技术、电子商务技术等方面的发展，中国物流业正处于起步腾飞的发展阶段，尤其是长三角、珠三角及环渤海经济圈，物流业发展得更快，未来一段时间将是物流业集中快速发展的时期。为适应物流业的发展，应对市场需求，全国已有很多院校开设了物流专业，目前多层次、适应面广的物流人才培养格局已初步形成。物流业作为一个新兴产业，是一个跨行业、跨部门的复合性产业，同时又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，所以发展物流产业，不仅需要高级物流管理人才，更需要大量的物流实用型、操作型或技能型人才，而高职教育是培养物流应用型、技能型人才的关键力量，虽然很多高职院校在办学实践中积累了不少经验，但在物流专业的建设中仍然出现了一些急躁行为[1]，内涵建设不够；有些高职院校对物流专业建设的认识不够，结果往往定位不准，物流专业设置同质化严重，千篇一律，没有特色。为了培养符合社会发展需要的物流应用型人才，是高职院校亟待解决的问题之一。本文在分析我国高职院校物流专业建设现状的基础上，总结了我国目前高职院校物流专业建设存在的问题，并对如何解决存在的问题，提出了相应的对策。

1 高职院校物流专业建设存在的问题

1.1 专业设置同质化

现在很多高校对物流专业没有进行专业细分，专业同质化现象较为严重，专业建设与社会经济发展严重脱节。导致学生几年的时间里学到的东西不少，但学而不精，对各方面都了解大概，在求职时感觉各个岗位都与自己所学相关，但又不能符合企业的需要。

1.2 教学条件空心化

1.2.1 师资力量相对薄弱

物流专业是一个跨越许多学科的融合性专业，但是从事物流教学的老师大多来自于计算机、管理或其他与物流相关的单一专业，对于物流的专业知识还处在探索与学习的过程中，理论储备较为薄弱。另外，物流专业作为一门新兴的应用型专业，任职于不同企业的高级物流管理人才应该用不同的角度去实践所学的知识，因此即具备丰富理论知识又具备相关工作经验的老师才能将物流知识以简单易懂的方式传授给功底比较浅的物流专业高职生。目前，在我国物流专业的师资队伍中，能够将理论与实践结合于一身的优秀教师数量十分有限，师资力量相对薄弱。

1.2.2 教材难以满足教学的需要

在教材选取方面，各学校对于教材的选取不尽相同，主要表现在教材的质量上。由于“物流热”的现象，使得物流书籍泛滥，水平参差不齐，现在充斥市场的物流专业教材和辅助教材多雷同、不齐全，缺少规范性的基础教材和理论性强的专业教材，部分教材难以满足教学的需要，特别是物流实训教材异常缺乏。同时，在教材引进方面，对于国外原版教材的引进与翻译不能满足高校教学的需求，不但给教学带来难度，也不利于学生的自主学习。

1.2.3 实训条件不足，课程设计缺乏实践、应用环节

实训在教学成本中是最花钱的，特别是在一些资金比较紧张的高职院校，压缩了在物流实训中的资金投入，有的院校建设了校内的实训基地，也只是让学生接触物流的一些硬件设施以及物流管理信息系统，但这只能对物流企业的业务有很肤浅的感性认识，在提高技能方面的收效甚微。有的仅仅是模拟物流企业的业务流程，如仓储管理、运输管理等。有的甚至没有校内的实训室，也不开设实训课程，只是让学生利用课余时间自己联系单位实习，以此代替实训课程，这种“放羊式”的实训使得学校根本没有办法控制实训教学质量。

物流专业作为一门偏重应用的专业，在课程设置方面应该更多的注重实践。而许多学校由于没有考虑到物流行业需要的是理论与实践结合的人才，过分强调理论教学，以致在课程设置方面忽视实践环节，为学生提供实践的机会较少，教学内容枯燥，使得学生在学习过程中不能很好地理解所学内容，从而造成所学的各种知识没有在物流领域得到一个很好的融合。此外，由于学校与企业缺乏合作，日常教学难以与企业实际结合，使得毕业生进入企业后需要花大量的时间去融入到企业运作中，难以满足企业对人才的急切需求。

2 高职院校物流专业建设的对策

2.1 强化专业特色、走差异化道路

物流专业建设要坚持走差异化道路，各有各的特色，这是方向性问题、也是战略性问题。在强化专业特色、走差异化道路的过程可以采用以下几种策略。

2.1.1 结合本校传统优势专业，进行物流专业的特色建设

从资源配置与优化来讲，每所学校由于办学的历史、院系专业的设置等诸多因素，在某些学科领域的师资、教学设施、设备以及社会资源等具有一定的优势。在物流专业建设时，如果能充分利用这些稀缺资源，就可以较低的成本办出专业特色。如果学校在国际贸易专业上办学历史悠久、师资力量强，那么在物流专业细分时，或者说在办学特色上，就应该利用国际货代以及国际支付与结算、报关、通关等的办学资源，突出货运代理优势，即物流专业细分为国际物流方向；而如果学校在工商管理专业上具有优势，就应该在连锁企业物流、供应链物流管理上办出特色；如果学校在生产运作与管理专业上具有优势，应该在生产物流上办出特色等；甚至，如果学校在汽车生产专业上具有优势，办汽车物流方向也未尝不可。

2.1.2 根据当地物流资源和紧跟地方区域需求和产业发展形势确定专业发展方向[2]

教育部在关于《全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高 [2006]16号）中指出，高职院校要及时跟踪市场需求的变化，主动适应区域、行业经济和社会发展的需要，根据学校的办学条件，有针对性地调整和设置专业。高职院校主要是为地方经济培养人才，物流专业设置一定要从“依托市场、服务区域经济”作为出发点，通过实地调研和实践及专家访谈会的形式，结合本地的整体经济布局和物流资源，确定物流专业的培养方向。例如本区域的港口比较多，就可以考虑设置港口物流的专业方向，一方面可以通过与本地相应企业的联系沟通，了解企业的人才需求，进一步可以与企业进行联合培养，学生有更多的实训机会；另一方面毕业生相应的就业机会也会增多，适应区域经济的发展。

2.2 加强专业内涵建设

2.2.1 加强师资力量的培养

高职院校物流专业的教学是以“理论够用，注重实践”为原则，物流专业教师不仅需要具有专业理论知识，而且需要具有物流实践技能和教学科研能力的“双师素质”教师。现在很多高职院校的物流专业的教师理论知识基本够用，而且有些教师的专业知识还比较踏实，主要是物流实践技能严重缺乏，动手能力差，教师本人也没有亲身体验过，教学方法相对也比较单一。可以重点从以下两个方面加强师资力量的培养。

（1）加强新教学方法的培训和训练

高职生的理论基础知识相对薄弱，而且对于高深的理论知识的讲授兴趣也不高，但对于一些情景式的、实践性的、自己能亲身体验的学习过程感兴趣，所以高职院校的教师在进行教学过程中就不能够采用传统的“满堂灌”的教学方法，而要灵活运用以行动为导向的互动式的教学方法，例如案例教学、角色扮演、情景教学法等，以学生为主体，加强与学生的互动。但高职院的教师普遍教学方法单一，必须推行新的教学方法，加强教师新教学方法的培训和训练，提高教学水平。今年广州城建职业学院为了提高教师的教学能力就邀请了全国高职高专教育师资培训基地的职业教育专家开展了“行动导向教学法”的培训，培训效果非常明显，教学方法操作性强，在往后的教学过程中就可以直接采用，并且每个学期进行一次讲课比赛，相互切磋、学习、提高。

（2）教师多渠道参加企业锻炼，增强企业实践能力

①学校定期派教师到合作企业进行顶岗实习[3]。学校可以定期派教师到企业进行顶岗学习，甚至可以采用停薪留职到物流企业就业，教师留职并不是待业在家，而是利用一段去物流企业工作，停薪的时间可以为一至两年，以能够在企业深入工作或完成一个企业项目为期限。在此期间老师为物流企业正式员工，与企业签订合同，遵守企业规则并从企业拿薪酬。合同期满后老师再回到学校担任课程的授课任务。

②参加物流企业例会，发现并参与解决问题。物流企业管理层一般会组织定期的例会，以便发现和解决企业操作中的问题，了解项目进展情况。院校老师参加物流企业例会可以了解企业运作中的问题，从旁观者的角度发现问题的症结，提出解决和改进方案，在积累实践经验、收集物流企业案例的同时，担任企业的咨询顾问，此谓一举两得。

③对毕业生就业心理和工作问题的跟踪服务。高职院校老师应保持与毕业生的沟通和联络，帮助解决毕业生在就业过程中和工作中遇到的各种问题，收集毕业生就业的第一手资料来补充完善现有教学的不足之处。将毕业生实践环节的问题编写成案例，既可以丰富教学，又增加了解决实际问题的经验。

④参与学院和物流企业间的横向项目，比如支持物流实训基地的建设；政府、学院和物流企业合一的项目。一些企业为了节约开支，设立项目要求物流企业内部各部门合作完成，在内部力所能及的情况下不会邀请学院老师参与。在这种情况下，学院可以以课题经费的形式，支持一些给学院和物流企业带来双赢的项目，特别是一些成为学院实训基地的物流企业。同时，学院在申请一些地方市级和省级项目时可以邀请一些企业加入进来，加强与企业的联系。

2.2.2 提高教材质量

在教材的选择上要坚决摈弃不合理教材的使用，可以根据自己学校的专业定位，有目的地筛选教材，或者由有经验的教师与企业合作，组织编写校企合作的教材。有些知名的院校并不一定使用固定的教材，而是给出参考书目，但是培养的学生却更有创新性和发展潜力。

2.2.3 充实实训条件、加强学生实践能力的培养

教育部要求高职院校应该工学结合，加强学生实践能力的培养，对人才的培养模式进行改革，其重点是实行开放性、实践性、职业性的教学模式。在校期间就应得到足够的实践锻炼，掌握必要的技能，使其能够在毕业后迅速胜任工作。高职院校的物流专业应不断完善物流实训条件，使物流实训系统向企业化方向发展。

首先，要逐步完善本专业的校内实验实训室建设，加强在校实训，以便学生能在更加真实的环境中接受培训，培养学生的物流职业能力。现阶段，国内各校在物流实训室的选择和建设方面有三种情况：（1）以物流系统软件为核心，模拟物流企业的运作模块，使学生熟悉物流作业流程，掌握物流管理方法。（2）以物流软件为基础搭建物流模拟平台，再配上部分硬件设备，提供一个类似真实企业的物流环境，让学生通过感性接触感受到现代物流的核心理念，通过岗位实训加深对职业要求的认识，快速提高实践能力。（3）以自动化设备为核心的物流实训室建设，让学生观摩现代物流自动化技术，并掌握现代物流发展趋势。

其次，依托区域行业优势，加强校企合作，构建产学培结合型实训基地。从合作主体、合作程度等角度对校企合作的模式做出不同的划分可以分为初级模式——学校主体模式、中级模式——企业主体模式和高级模式——“教学企业实施”模式三种典型模式。高职院校是当前我国职业教育承担的主体，而企业相对来说对职业教育的参与程度距理想要求仍然较远。这一现状决定了校企合作只能由高职院校承担主要角色，通过高职院校积极地寻求合作企业，来实现校企合作，这是校企合作的初级模式。企业主体模式则是由企业在校企合作的过程中承担主要角色，并主要通过企业积极努力地寻找合作学校来实现校企合作。这是校企合作的中级模式。“教学企业”培训是培养高素质技能型人才的最有效方法，应积极推行该校企合作培养模式。学生在教学企业接受实践项目培训，在教学企业内实施业务运作和实践操作，完成校内实习计划，然后到不同的企业进行为期3～5个月的实习。这样的校企合作模式，是校企合作的高级模式。高职院校可以通过有效的校企合作模式针对主要物流环节的运作与管理对学生进行反复训练，达到提高学生的职业能力。

[1] 文况漠.当前高校物流专业建设的问题与对策[J].物流教学，2008(6):148-149.

[2] 李刚.高职校企合作管理体制和运行机制的探索[J].物流工程与管理，2011(5):152-156.

[3] 李洁.高职院校物流管理专业建设刍议[J].湖北广播电视大学学报，2011(7):27-28.