公路桥梁沉降段路基路面的施工技术

2012-08-15陈栋

黑龙江交通科技 2012年6期

陈栋

(贵州省桥梁建设集团有限责任公司)

从已完成施工并且已经投入使用的高速公路的使用状况来看，通常在桥梁台后出现的问题主要是搭板发生断裂并且有一定程度的不均匀沉降现象，很容易造成桥头跳车问题，除此之外，桥头发现跳车状况还会对桥梁本身造成严重的破坏，导致伸缩缝的出现，对桥台台背造成不良影响。因此，在建设和运营高速公路的时候，一定要重视桥头跳车现象，并且采取积极的措施从根本上解决这一问题。

1 搭板的设置

(1)锚栓的确定:将搭板接近桥台的一端放置在桥台上，一般设置的都是水平方向上的拉杆和竖直方向上的锚栓，避免搭板顺着纵向滑落造成桥头出现凹陷的情况。选用的钢筋型号是22号，要求在设置钢筋的时候将钢筋之间的距离控制到75～80 cm。由于锚栓是保持竖直的，所以难免会出现将搭板或者牛腿等破坏的现象;如果能将锚栓的规定位移值跟水平拉杆保持一致，那么会取得更加好的施工效果。(2)支座的选择:在搭板接近桥台一端的下面，需要铺设厚度为1～2 cm的油毡作为铺垫层。如果选择的支座的主要制作材料是板式橡胶的，那么要求将支座之间的距离保持大约80 cm左右，一般要求制作的规格都按照150 mm×150 mm×(21～38)mm。(3)倒角的制作:搭板一旦出现转动现象，肯定会对高速公路或者是公路的路面结构造成一定程度的损坏，所以需要将牛腿和接近桥台一端两部分的上缘位置都改制成倒角状态。(4)填缝材料的选择:填缝一般是在搭板和桥台之间的连接位置，在接缝里面填入一些填缝的材料，目的是防止雨水等渗入到缝内。一般选择的填缝材料有油浸甘蔗板，沥青以及纤维类的物质等等，确定了填缝材料之后需要先将其填到填缝里，然后将浓度比较稀的沥青再灌入到填缝中。

2 地基的处理方式

在施工的过程中，需要根据实际的施工情况来选择不同的地基，有效的处理地基能够将公路的承载能力进一步的提高到新的水平，还可以改善地基原本就具有的一些优良性能，最大程度上缩小了路段和桥台之间发生的沉降差异，减少了由于沉降而出现的公路变形，防止出现错台的情况。

在修筑高速公路堤遇到非常厚的软土层地基时，由于需要填入必要的填充材料，很容易导致软土层地基发生侧向挤动的现象，增大了对基桩的压力，甚至会让桥台出现不正常的转动，甚至会在水平方向上发生位移。以上状况都会严重损坏到支座以及伸缩缝，如果情况非常严重还会造成桥台以及桥面的断裂。所以，为了有效的防止桥台出现非正常的位移，必须要采取正确的措施提高地基的刚度，减轻回填材料，除此之外还可以利用基桩对地基产生的侧向流动来防止桥台的不正常位移。

在实际修筑过程中如果遇到了沟壑地段，那么就可以利用该地段土壤之间孔隙大、含水量多的特点，跟粘土层之间进行换土作业，而粘性土层一般具有较大的强度，含有丰富的有机物质。在确定换土的具体深度时，可以按照软层的具体厚度来进行。对于一般性质的粘土层来说，在挖开之后就可以直接开始翻晒作业。如果填土高度小于4 m，那么0.6 m就可以确定为最佳深度;如果填土高度大于4 m甚至大出很多时，可以将深度开挖到1 m以上，持续开挖翻晒粘土达到相关的要求以及规定之后，按照土层的含水量来作为控制粘土的标准，就可以开始回填密实作业。在回填的时候要在回填土的上层预留60 cm的空间，这时需要利用石灰土来进行粘土的密实。如果施工季节为雨季，会导致粘土很难被晒干，在回填的时候就需要全部用石灰土来进行密实工作。这时在路基以下的石灰土层可以说是一层渐变土层带，能够有效的控制并且避免沉降引起的变形。

3 台后的填筑方式

在桥梁和路段之间一般会出现路堤的沉降差异现象，主要组成部分包括:地基出现的沉降、路面上的压缩和变形以及路基本体上的压缩和变形等。通常情况性下路面发生压缩变形时并不会造成太大的不良影响，可以忽略不计。对于路堤的沉降来说，需要按照时间来将其划分成三个主要类型，包括次同结沉降、同结沉降以及瞬间沉降等，而次同结沉降和同结沉降更容易引起桥头跳车现象，在选择填筑材料时一定要保证质量达到相关的标准，它会对路堤的沉降造成直接而且明显的影响，如果填充材料属于轻型的，那么可以有效的避免地基出现沉降现象，还可以控制地基的压缩和变形状况的发生，填筑材料在被压密严实之后，压缩模量也随之提高，并且能够在一定程度上缓解由于反复的荷载造成的累积性地基变形。总而言之，在选择确定台背材料的时候，一定要密切的关注应用在公路建设之后的实际情况，还要密切的关注填筑台背材料的主要施工方法。

在选择桥台后面的填筑材料时，也一定要确保材料的性能良好，质量可靠，一般会在桥台后面5～10 m的范围内应用。在这时需要注意以下几个方面:第一，通常在公路和桥梁之间发生的现象就是刚柔的过渡，因此在选择过渡段上的填筑材料时，一定要确保其处于桥台和路基两种材料的刚度中间位置;第二，由于压实台后时遇到的施工难度通常会比较大，所以在建设高速公路的过程中，严格的要求压实的程度，选择的填筑材料也一定要易于压实作业的进行。第三，选择填筑材料时要求其具有良好的透水性能，通常这些材料会包含碎石土、强度很高的工业废渣以及砂砾土等。若填筑材料并不具有透水性能，则需要在材料里添加石灰等来增强材料的稳定性，使用填充材料进行填充之前还要做好相应的处理工作。