圆锥滚子轴承内滚道粗车用仿形板的改进

2012-06-11孟庆林曲永军

哈尔滨轴承 2012年3期

孟庆林，曲永军

（1.哈尔滨轴承集团公司通用轴承公司，黑龙江哈尔滨 150036；2.哈尔滨轴承集团公司哈尔滨市香华高密封轴承厂，黑龙江哈尔滨 150036）

1 前言

在细车圆锥滚子轴承内滚道过程中，存在着一些不利于生产的因素，使得刀具易损坏、加工件表面产生缺陷、滚道表面粗糙度难以控制，给磨加工带来加工难度。这些不利于生产的因素限制了车加工的生产能力，也增加了刀具和能源消耗。若想消除这些不利于生产的因素，就要从上道工序粗仿内滚道来解决。

2 内滚道原来加工情况

近年来，锻件厂家为节约钢材，降低成本，减少了锻件的重量和留量，使得圆锥轴承内套形状有所改变，粗仿内滚道加工后的产品，大挡边与内滚道相交部位普遍露氧化皮，使精车内滚道车刀刃造成磨损，加工后沟道表面凸凹不平，表面粗糙度不易保证，增加刀具刃磨次数。

粗仿内滚道的设备是C7220 C7232仿形机床，仿形板的形状见图 1。

图1 改进前仿形板的形状

改进前仿形板加工出的套圈形状如图 2 所示，给精车内滚道大挡边滚道位置的切削留量大，切削大挡边滚道位置要比切削小挡边滚道位置切削量大近 3 倍之多，而且待加工表面有时存在缺陷(如氧化皮)。精车内滚道是采用切入式的加工方法，车加工时先从大挡边处切入，逐步车至小挡边滚道位置，使内滚道车刀在大挡边附近承受挤压力较大，容易出现合金断裂（崩刀）、裂纹、磨损等现象。如车到氧化皮，则刀具其他处也容易损坏。切削刃的质量直接影响到车加工工件表面的质量。因此，粗仿内滚道的形状和留量对精车内滚道有着直接的影响。

图2 细车内滚道的加工方法

3 仿形板的改进

针对内滚道按原仿形板粗车后，其产品在下工序精车内滚道时存在的问题，经过多次探讨试磨，在原仿形板内外径与大挡边45°角度处（A点）向下作一条垂直线，在沿滚道角度线做一条延长线交与垂直线，使内外径与挡边成90°，见图 3 所示。

图3 改进后仿形板的形状

利用改进后的仿形板在粗仿内滚道、细车内外径时，以往的外径车刀主切削刃与加工表面的夹角为48°。由于内外径与大挡边改成直角,使得主切削刃在切削挡边直坡时,接触面太大,增加了刀具的挤压抗力.过大的抗力容易使刀刃损坏或工件撸料。为减轻抗力,将弯头外径车刀换成立式车刀,使主切削刃与待加工表面夹角达到近90°,副切削刃与加工过工件表面夹角10°左右，见图4，这样在切削直角挡边时,减少刀刃与工件的接触面积,降低切削抗力,增加刀具使用寿命。

改进后的仿形板在实际粗仿内滚道加工过程中，既去掉了氧化皮，也减少了给精车内滚道的切削留量，使得精车内滚道工序降低了刀具承受的挤压力，提高刀具的使用寿命，减少刀具刃磨次数，节约了刀具，提高生产效率和滚道表面质量。据统计，粗仿内滚道仿形板改进后,精车内滚道工序的产量比改进前提高60%,使用刀具数量和刃磨次数都有很大的减少。以32220规格为例,详情见表 1。