北京现代汽车在北方冬季的使用及保养

2012-06-11史青华许瑞滨

哈尔滨轴承 2012年3期

关键词：防冻液进气管冷却系统

史青华，许瑞滨

（1.哈尔滨哈工轴承有限公司，黑龙江哈尔滨 150036；2.哈尔滨哈轴物业管理有限公司，黑龙江哈尔滨150036）

1 前言

我国地域辽阔，北方属高寒地区，很多驾驶员忽视汽车在高寒地区的正确使用和保养。下面简单地谈一下自已对该问题的几点见解。

2 北京现代汽车的性能及使用特点

北京现代属成孰车型，是一款全新的中小型轿车，外观将高贵与典雅融为一体，同时赋予澎湃的动感形象。内饰满足了人们的最高期望，在关键尺度上达到了唯美主义和人类环境学的理念。能提供世界一流的动力性能和紧凑体积且安全系数极高，能够提供多方位的安全气囊，且带有牵引力防滑控制系统(可选配)的ABS。

例如现代i30是款两厢运动车型，动力配置有1.6L和2.0L两款汽油车，最高时速可达200KM/h，每百公里油耗6.9-8L，变速有5速手动变速和4速自动变速两种，配有正面和侧面安全气囊。与同级别车型相比动力性能和安全系数较高，但耗油量要比其他车型高些。

3 汽车在低温条件下使用的特点

在冬季，我国北方的气温一般在－25℃左右，在高寒地区气温可降至—40℃至—50℃，那么汽车在该条件下的使用可能遇到如下问题。

3.1 发动机启动困难

低温条件下，由于润滑液粘度增高，使曲轴转动阻力增大；低温时蓄电池解液粘度增加，渗透力下降，内电阻增大，造成蓄电池容量与端电压下降，致使发动机功率减小，火花塞跳火能量变弱，发动机启动转速降低，使气体流速减小，再加上此时汽缸温度低，致使燃油雾化不良。由于上述原因使发动机在低温下启动困难。发动机系统见图 1 所示。

3.2 冷却系统和蓄电池容易结冰

在冬季，保温差，发动机温度过低，不仅会加剧气缸等机件磨损，增加油耗，严重时还会造成散热器结冰。蓄电池在充电量不足，电解液浓度不够时，也会造成蓄电池结冰的危险。因此冬季要对发动机和蓄电池采取保温措施，夜间或长时间在露天或无采暖设备的车库停放时，应放光冷却水或用防冻液。蓄电池见图 2 所示。

3.3 机件磨损加剧，燃料消耗增加

在发动机使用周期内，50%气缸磨损都产生在启动过程中，而冬季起动磨损量占70%。原因如下。

（1）低温启动时，由于润滑油粘度大，不但增大了启动阻力，而且也加剧了零件磨损。当气温为5℃时，冷启动一次发动机，气缸磨损相当于行使30—40Km的磨损量；在—18℃时，冷起动发动机一次，汽缸磨损相当于行使250公里的磨损量。由于温度低，传动系统润滑油粘度增大，运动阻力增加，齿轮和轴承启动时得不到充足的润滑，使磨损加剧。

（2）冷启动时，大量燃料以液态进入气缸，冲刷了气缸壁油膜。另外，冷启动时需用浓混合气，起动后升温也需要耗油，特别是克服运动阻力，这些都增加了燃料的消耗量。

图1 发动机系统

图2 蓄电池

4 改善低温条件下使用性能的措施

4.1 预热

4.1.1 热水预热

将90℃以上的热水注入冷却系统来预热发动机。边向冷却系统注入热水，便从发动机放水开关放出，直到流出温度达到30℃至40℃时，关闭放水开关，再用手摇转发动机曲轴改善起动时的润滑条件，待气缸温度与水温一致时，即可启动发动机。

4.1.2 蒸气预热

通过蒸汽管从发动机的放水开关或下水管把蒸汽引入水套，此时应打开水箱盖或设蒸汽阀，并打开水箱放水开关，使蒸汽窜通。预热蒸汽压力应不高于98KPa。发动机在蒸汽预热时，转动曲轴，预热后再加热水起动。这种方法加热迅速，使用方便，热量消耗较少，所以获得广泛采用。

4.1.3 其他方法预热

其他还有用喷灯、美发用加热器、红外线辐射加热和汽车锅炉式预热器等。以上的预热方法可根据具体情况和使用条件选择。

4.2 保温

在我国北方冬季，除在暖库停放的车辆外，均需对发动机和蓄电池进行保温。这样可以保持发动机具有良好的热状态，减少磨损。

4.3 合理使用燃料和润滑油

低温条件下使用燃料，应具有良好的挥发性、流动性、低含硫量，以利于低温起动和磨损。在润滑油方面应选用粘度性能好的冬季用油，使零件有较可靠的润滑，并能降低低温启动阻力。一般使用多级机油。

4.4 改善混合气的形成

改善汽油机燃油的雾化，可采用对进气管进行预热的方法，进气管可用电或热水进行预热。柴油机车往往在进气管中装有电热装置或用火焰加热进气管道等。为了改善混合气的形成，在起动时可用易于汽化的启动液。采用启动液启动发动机时，最好还要对发动机进行适当的预热。

4.5 提高发电机充电电压

低温条件下，蓄电池放电较多，发电机充电量必须提高。可调整调节器，使充电量电压比夏季高出0.6V，并对点火系和燃料系进行必要的调整。

4.6 在发动机冷却系统中加注防冻液

为了防止冷却系统结冰，减少加水的麻烦，可选用合适的防冻液。选用防冻液的冰点应比使用地区的最低温度低5℃，在使用中还应经常用比重计检查防冻液的成分，及时补充和调整其浓度（其混合比例见表1）。对不同防冻液不能混装使用。检查所有冷却系统软管和加热器软管的连接部位和状态,若有膨胀或变质则更换. 应在发动机冷却状态将防冻液添加到副水箱侧面的F(MAX)和L(MIN)标记之间。发动机冷却系统见图3 所示。