中国铁矿石平台开市之后

李心

5月8日上午9点30分，中国铁矿石现货交易平台开市不久后，一艘仍然航行在海上的装满54%粉矿的大船，已在这里顺利找到了买家：单价145美元的54%粉矿，成交总量是16.5万吨。这个高调出场但曾一度颇受阻碍的“中国版”铁矿石现货交易平台，终于迎来了它首日交易第一单。

“中国铁矿石现货交易平台宣称将坚持现货交易原则，不发展期货、掉期业务和其他金融衍生品业务。”中钢协副会长王晓齐讲话中再次强调了平台运行的基本原则。截至5月8日，已有138家上述三类企业加盟平台成为交易会员。中国铁矿石现货交易平台目前共上线34个铁矿石交易品种，几乎涵盖了铁矿石市场粉矿、块矿、球团、造球精粉四类产品的典型品和一般品种，同时平台还规定了每日矿产品交易价格涨跌幅上限不得超过10%。

然而，在不到一个小时的“开市”大会上，除了国内主要钢铁企业和贸易商到场外，包括必和必拓、力拓、淡水河谷、FMG在内的矿山也前来“捧场”。而此“中国版”铁矿石平台能否主导国际铁矿石定价话语权，无疑成了近年来深受高矿价之苦的中国钢企们的最大疑问。

中国版铁矿石交易平台抢占先机

就在必和必拓紧锣密鼓筹建新加坡铁矿石现货交易平台的时候，“中国版”现货交易平台已“搭台唱戏”。据了解，由中国钢铁协会、中国五矿化工进出口商会、北京国际矿业权交易所共同发起设立的中国铁矿石现货交易平台已于1月16日正式启动。在发起会员名单中，不仅有宝钢、鞍钢、武钢、首钢、河北钢铁集团等钢铁巨头，中国矿产有限责任公司、中钢、中化、中建材、中信金属等大型贸易企业也赫然在列。

“这是一个国家级的铁矿石现货交易平台，共计26家国内贸易企业和钢铁生产企业为发起会员。”中钢协副会长王晓齐在接受媒体采访时表示，协会前期走访了欧洲、日本的钢厂，也曾到必和必拓发起的新加坡环球铁矿石现货交易平台进行调研。作为目前铁矿石定价的重要参照标准，普氏指数的价格采集用询价方式，且采集的数据来源没有公布，这让其在过去一年的运营中受到来自欧洲、亚洲、中国的钢厂客户的普遍质疑。

王晓齐表示，中国是全球最大的铁矿石进口国，占全球贸易市场份额的60%，同时也是全球最大的铁矿石现货市场，因此非常有必要在中国建立一个铁矿石现货交易平台。这个平台旨在发现矿石价格，减少价格炒作，推动形成公平、公正、合理透明的国际定价机制。

值得注意的是，这一表态和此前必和必拓在新加坡筹建的环球铁矿石现货交易平台的定位功能非常相似。一个是海外矿山主导，一个是国内钢厂主推，加上功能和运行模式都相差不大，两个平台从酝酿之初就颇有“剑拔弩张”的味道。

记者还了解到，尽管目前钢厂参与非常踊跃，但中国铁矿石现货交易平台发起会员名单中却未见矿山身影。

“这是一个开放的平台，我们和矿山进行过很多次沟通，同时也向他们发出邀请。”王晓齐同时强调，平台运营将实行董事会领导下的经理负责制，只开展铁矿石现货贸易的相关业务，不发展期货、掉期业务和其他金融衍生品业务。

面对中方的积极策略，三大矿山“沉默”以对。必和必拓、淡水河谷均“缺席”，到场的力拓和FMG矿山代表也表现得非常谨慎，用微笑拒绝了各路记者递过去的名片。

“平台的建立仅仅是双方博弈的第一步。”国内一家钢厂人士表示，必和必拓希望把现货交易平台建立在新加坡，实际上是期望把新加坡变成一个铁矿石价格形成中心，进而把铁矿石做成期货市场，这对钢铁企业非常不利。从目前的情况看，中方“抢占先机”的举动，实际上是希望借助现货交易平台掌握铁矿石定价机制的主动权。

“是否成功取决于这一平台的交易规模，而实现这个目标供需双方缺一不可。这也意味着，光有钢厂、贸易商还不够，拥有垄断地位的三大矿山能否参与非常关键。”上述人士说，但从必和必拓筹建新加坡环球铁矿石现货交易平台的举动可以看出，矿山不可能轻易放弃这一阵地。像此前国内钢厂可以选择“退出”必和必拓现货交易平台计划一样，矿山也会采用同样的消极举措来“抵制”中国铁矿石现货交易平台。

不能降价还能干什么

事实上，组建平台并不困难，如何得到海外矿山的支持才是中国铁矿石交易平台成立之初面临的一大难题。因为在铁矿石领域，包括巴西淡水河谷以及澳大利亚的必和必拓、力拓这三大矿山占据着绝对的主导地位，缺少三大矿的平台根本谈不上什么市场影响力。而现在看来，对国际人气的担心有些过虑了，因为三大矿山在短短20天内纷纷宣布加入中国铁矿石交易平台。不过尽管如此，海外矿山与国内钢企乃至整个中国铁矿石市场的博弈远未结束。

很多业内人士都认为，国际矿山加入各有目的。比如最早宣布加入的第四大矿山FMG，其不仅拥有中资背景，而且90%以上的市场都在中国。

与FMG相似，全球最大铁矿石生产商淡水河谷的加入似乎也没有太大悬念。众所周知，与澳大利亚的必和必拓和力拓相比，巴西到中国的海运距离最长，海运费最高。为了掌控巴西到中国的铁矿石运输市场，淡水河谷一直谋划组建由35艘巨型货船组成的船队。不过，日前中国交通运输部针对超大船舶靠泊码头出台的新规把其挡在门外。此后，淡水河谷多次与中国港口就接受其巨型货船入港一事展开谈判。在这一紧要关头，淡水河谷当然不会放弃通过加入平台来示好中国的机会。

随后，力拓与必和必拓的加入就更显得顺理成章，因为他们显然不甘心在现货交易中让其他矿山占领先机。但应该看到，随着国际矿商的加入，并不意味着中国将在国际铁矿石贸易中掌握更大话语权。中钢协相关负责人就直言，“中国（铁矿石）平台不想左右价格，也没有这个能力。”针对这一表态，一位不愿具名的钢企相关负责人在接受记者采访时就大呼，“不能降价这个平台能干什么呀？”

对此，中钢协副会长王晓齐指出，中国是目前全球最大的铁矿石进口国，占全球贸易份额的60%，同时也是全球最大的铁矿石现货市场。铁矿石现货交易平台成立后，交易价格将更加透明，减少人为恶意炒作因素。中钢协副秘书长王春生表示，之所以建立该平台，就是为了使交易更加公正、公开，更真实地反映供求关系。

“与正在筹建的新加坡平台相比，中国身为全球铁矿石最大买家，更适合成立现货交易平台。同时，中国市场更加广阔，参与者更充分踊跃。如果这一平台放在新加坡，对中国企业来说将面临很多不利因素，比如运输路途较远，并且我们对新加坡当地的法律法规、文化等都不太了解，增加了操作方面的难度。另外，新加坡平台的卖家主要是国际矿业巨头，而在中国平台上，可以给国内矿商更大的发展空间。”王春生说。

进口铁矿石质量存隐患

由于澳大利亚几大矿商纷纷扩大产能，但铁矿质量却未跟上，所以，铁矿石巨头也玩起了“猫腻”。据一位常年从事铁矿石的生意人汪磊介绍，国内许多钢企都存在以低品位的矿充当高品位的矿出售的问题，因为这样可以获得高利润。而外国矿企正是学了这种方法，以获得高额利润，缓解目前铁矿石价格低的困局。

据河北出入境检验检疫局公布的数据，第一季度，京唐港办事处共检验进口铁矿石1092万吨，其中不合格品542万吨，不合格率接近一半。以澳矿为例，第一季度，京唐港口岸进口澳矿45批，不合格25批，不合格率高达55.56%。

河北出入境检验检疫局京唐港办事处负责人介绍称，2010年、2011年和今年第一季度，印度矿不合格批次分别占进口铁矿石不合格总批次的76.73%、61.16%和38.24%，原因之一是进口印度铁矿石多由不同矿山产品拼装而成，品质波动大。

汪磊表示，由于国内钢企生存困难且前景不明，国内钢厂的原料储备非常小，所以也倾向使用品位低、价格低的矿石。对于国产矿的销售情况，他说：“销量也不错，价格主要还是跟精粉价格走，现在价格比较低，应该等到9月份以后，价格应该回升一些。”

据“我的钢铁网”提供的铁矿石港口库存统计显示，截至5月4日，全国30个主要港口铁矿石库存总量为9713万吨，较前一周增加2万吨，延续窄幅震荡的态势，连续5周处于9800万吨以下。

从铁矿石来源看，三大进口来源国变化仍然不大，巴西矿近日出现14万吨的下降，而印度矿和澳大利亚矿分别增加5万吨和17万吨。三大主要来源地矿石库存占总库存比例仍然保持在78.6%。

此前，商务部就曾发布警告，提示中国企业自伊朗进口铁矿石谨防上当受骗，原因是中国驻伊朗使馆经商处曾收到多起国内企业投诉，称一些伊朗企业以次充好、收款后拒不发货或仅发部分货物等。

在联合金属网铁矿石分析师唐静看来，进口矿品位从高到低不等，巴西、澳大利亚矿的质量还是不错，但品位有逐年下降的趋势。同时，矿石品质不是固定的，同一个矿山不同時期产出的矿石，一些指标会有差异。

对此，京唐港办事处建议，相关部门应加快水分检测以及环保项目检测等相关检验规程的修订和完善，国内收货人应谨慎签订贸易合同，重点关注全铁、水分等指标，选择国外知名检验公司实施装港检验，也可派员实施装港检验，不可盲目信任装港检验证书，避免商业欺诈。