物流产业融合、制造业产业链升级及政府策略*

徐 剑，刘宗秋

(沈阳工业大学管理学院，沈阳 110870）

【装备制造业发展研究】

物流产业融合、制造业产业链升级及政府策略*

徐 剑，刘宗秋

(沈阳工业大学管理学院，沈阳 110870）

物流业与制造业的联动融合有利于物流企业的发展和制造业企业的产业链升级，但这种融合离不开政府的引导促进和规范限制。在分析物流产业融合对制造业产业链升级的作用及政府影响的基础上，建立政府、物流企业、制造业企业的三方博弈模型，分析政府、物流企业、制造业企业的混合策略纳什均衡解，从建立有效的激励机制和抑制机制、降低信息的不对称程度两个方面提出政府的策略，以期为政府及相关部门制定政策提供参考。

装备制造业;物流业;产业融合;产业链升级;产业升级;三方博弈模型;纳什均衡

物流产业融合是指在信息技术和互联网发展的基础上，通过融合传统相互分立的物流活动(如运输、仓储），向国民经济各部门渗透、整合分散的物流资源，从而不断扩大产业外延，全面集成全社会的物流服务，最终逐步改造传统物流业并形成兼具多个行业特征的现代物流业态的动态发展过程，是社会经济发展到一定阶段的必然产物［1］。制造业产业链的升级离不开物流体系的支撑和运行，同样离不开物流产业与制造业的联动和融合。

产业融合的主要方式有三种:高新技术的渗透融合、产业间的延伸融合和产业内部的重组融合［2］。20世纪90年代以来，随着高新技术如信息技术在运输业、仓储业和邮政业中的广泛应用，运输业、仓储业和邮政业呈现出技术融合、业务融合、产业融合的大趋势，形成了现代物流产业［3］。因此，现代物流产业可以看作高新技术对传统产业渗透融合的结果。此外，高新技术也为物流业向其他产业延伸融合和物流产业内部的重组融合创造了条件，发挥着产业融合催化剂的作用。随着信息技术的迅猛发展，物流业作为重要的生产性服务业之一，通过与制造业在产业链上的互补、融合来提高生产方式的集约化程度和生产效率，已成为推动制造业产业链升级、促进物流业发展的必然选择［4］。但是，在物流业企业和制造业企业融合问题上，政府与二者之间存在博弈关系，政府如何针对这种博弈关系采取适宜的策略，对于区域内物流产业的发展及制造业产业链的升级都有着重要影响。

一、物流产业融合与制造业产业升级的关系

鉴于制造业在国民经济中的重要地位，从物流企业的角度来说，要获得更大的利润，必须瞄准制造业物流这个大方向，以提高企业的持续发展能力和盈利能力。这是因为制造业企业往往发展时间较长且相对稳定，大多数工业品有着分布集中、数量多、配送路线固定等特点，这些特点可以更好地保证物流企业的利润和与制造业企业的长期合作伙伴关系。

从制造业角度来看，一个产品真正处于生产制造环节的时间只占很小一部分，大部分时间处在采购、储存、运营、销售等流通过程之中，产业链条的运转更多依靠的是物流服务，物流业的效率影响着整个产业链条的效率。制造业企业将并不擅长的物流业务外包给有实力的物流企业，既可以减少建立配送中心、购置物流配送设备等方面的投入，又可以得到专业化服务，还可以集中力量和资源从事核心业务以提高竞争能力，从而建立与生产发展相匹配的更有效且专业的流通体系，提高利润转化速度及质量，带动整个产业的升级。

可见，物流企业与现代制造业的融合发展是物流业加速发展、制造业产业升级的共同要求。

二、物流产业融合对促进制造业产业链升级的作用

物流产业与制造业的融合，使得制造业企业能够集中其所掌握的资源经营主业，减少对产业链运营的投资，并降低其运营风险;拓展销售渠道，从而提高企业原有产业链的效率与总体效益。具体来说表现在以下几方面:

第一，物流产业融合有利于降低制造业企业的产业链成本。物流企业管理技术具有专业性，主要体现在系统策划能力、个性服务能力、信息系统、持续改进能力。管理技术能力是物流企业的核心价值［5］。理论界对企业物流有很多观点，如成本冰山、经济中的黑暗大陆、第三利润源等，这在实践中主要表现为企业的物流成本在整个运营成本中占较大比重。而物流企业可以通过对物流系统的科学规划，物流信息系统的合理利用及在发展过程中根据实际情况的不断改进，以自己在物流方面的专业优势帮助制造业企业有效地挖掘第三利润源，降低产业链的成本。

第二，物流产业融合有利于提高制造业企业产业链的稳定性和专业性。物流企业往往有良好的网络能力，现代物流的趋势之一就是网络化，在这种趋势下，制造业企业越来越难以驾驭其物流网络，相反，物流企业通过整合社会物流资源，形成一定范围内的物流服务网络，在提供一般性服务的同时，还可根据客户的特殊需要进行个性化的服务，较好地满足客户的要求，从而使制造业企业产业链的稳定性和专业性得到提高。

第三，物流产业融合有利于提高制造业企业产业链的运作效率。物流企业一般有很好的对客户实现整合的能力，容易实现管理和运作的规模效益，实现轻重货的互补效益、均衡物流效益等，这些都有助于制造业企业提高其产业链的运作效率。

三、政府对产业融合的影响及其在物流产业融合中的作用

政府对产业融合的影响主要体现为引导促进和规范限制两方面［6］。一方面，政府需要对产业融合的发展方向提供指导，包括制定合理的产业技术政策，大力发展高新技术及其产业，为产业融合创造一个良好的技术平台与产业平台。另一方面，政府又要充分发挥其监督管理的职能，密切关注那些受规制产业的动态发展，把握技术创新和技术融合对受规制产业的影响，通过法律与制度形式来规范物流产业融合相关企业的经营环境与经营行为。因此，在物流产业融合中，政府主要在以下两个方面发挥作用:(1）确立推动物流产业与其他产业融合的政策走向，积极推进物流产业融合机制的建立，包括组织协调机制、企业为主体机制和提供必要服务的中介机制［7］，从而为物流产业融合创造良好的支持环境。(2）完善产业规制政策，发挥监管职能。随着物流产业融合的进行与深入，物流产业分立的多重管制体制已成为物流产业融合的障碍，政府的管制需要做出相应的变革，政策也需要不断完善。此外，政府还要规范融合企业在物流产业融合中的经营环境和经营行为，以创造一个公平的市场环境。对于受规制产业，也需要政府把握物流产业融合对其的影响。

四、物流产业与制造业融合过程中政府与企业的博弈

在政府与企业的博弈中，作为博弈双方，政府与企业分别代表了政策制定者与政策实施对象。一般而言，政府为达到其整个社会效益最大化目标而制定出相应的影响企业发展的宏、微观经济政策，如财政、货币、产业政策等;同时，企业也会通过各种途径观察政府的行为获取信息，来为其决策提供依据。这样政府和企业之间就构成了一个不完全信息下的博弈。在物流业与制造业的产业融合中，政府、物流企业和制造业企业分别用A、B、C表示。A与B、C是政策制定者与政策执行者的关系，B和C形成一种基于物流产业融合的利润合作博弈关系。此时，A根据地区利益最大化的原则决定对B和C的这种行为进行支持还是抑制。

1.假设条件

(1）B和C合作的概率为M，B和C合作的成本分别为CB和CC，A对B和C支持的概率为λ，支持的成本为CA1，抑制的成本为CA2。在B和C不合作的情况下不发生抑制成本。

(2）B和C的合作行为可为A带来R1的收益，B和C融合行为的收益分别为RB，RC。双方合作的净收益为RB－CB和RC－CC。如果A对合作行为进行抑制，B和C仍选择合作，则双方另外各发生CB1和CC1的成本。

(3）假设A、B、C最初的收益分别为UA、 UB、UC，当B和C合作、A进行抑制时，A、B、C三方的收益分别为UA－CA2、UB、UC，当B和C不合作但A却支持的情况下，A、B、C三方的收益分别为UA－CA1、UB、UC。

2.博弈的均衡分析

根据上面的假设，可得出如表1所示的博弈收益矩阵，在这个博弈中不存在纯策略纳什均衡，只能求解混合策略纳什均衡［8－9］。

表1 A、B、C的收益函数

(1）在B和C合作的概率为M的情况下，A进行支持与抑制的期望收益分别为

当A支持与抑制没有差异时，UA(λ）=UA(1－λ），解得

(3）在政府A以一定概率λ进行支持时，C选择合作与不合作的期望收益分别为

当C选择合作与不合作没有差别时，UC(λ）= UC(1－λ），解得

五、政府的策略

1.建立有效的激励机制和抑制机制

从合作主体行为的博弈均衡来看，加大支持力度合作双方的合作概率将增大，反之，如果政府采取抑制的态度，随着抑制力度加大双方的合作概率会减小。因此，政府需要设计一种既能达到政府目的、潜在的合作双方又乐于接受的机制，增加通过这种机制诱使潜在的合作双方选择政府希望的行动，这个机制满足两个约束条件:第一个条件为个人理性约束，也就是说，针对有利的融合行为，要使物流产业融合的合作双方有积极性参与进来;第二个约束条件是激励相约束，也就是说，要使物流企业和潜在的合作方有积极性按照政府的希望在政策允许的范围内经营，针对物流产业融合中有利的合作行为营造有利的融合氛围，给予政策支持和优惠政策，同时对不利的融合行为增加行为双方的机会成本，使这种行为成为高风险、高代价的行为，从而减少这种行为的发生［10］。

2.降低信息的不对称程度

信息不对称是必然存在的，既影响政府的策略选择，也影响企业的策略选择，无论政府对物流产业融合的决策是出于短期的还是长期的利益考虑，可采取下面方法来降低信息不对称程度:加强技术手段的应用，提高政府对物流企业以及与物流企业合作的企业的信息掌握能力;加大对物流产业融合政策的宣传力度。企业领导者往往对经济形势的认识有很大时滞性，而且对所处的产业环境和经济环境认识不足，从而造成适应能力不强，即使是政府和企业双赢的融合行为，也可能因为暂时的困难造成物流企业融合行为的不深入，所以，对有利的融合行为，政府应该将物流产业融合的必然性、优点等及时地传递给物流企业。通过降低信息的不对称程度增强政府决策的准确性，减小政策执行的阻力。

六、结 论

物流产业融合中物流企业与制造业企业的融合行为与地区的经济发展密切相关，政府对融合行为引导和规制的直接目的在于促进有利行为的发生，从而促进地区内物流产业的发展和制造业企业产业链条的升级。本文通过建立物流产业融合中不完全信息下政府、物流企业、制造业企业的三方博弈模型，得出了政府在物流产业融合中应采取的策略:政府应建立有效的激励机制和抑制机制，同时降低信息的不对称程度。

［1］齐斌．物流业的产业融合和组织创新［D］．福州:福建师范大学，2006:17－18．

［2］厉无畏．产业融合与产业创新［J］．上海管理科学，2002(4）:4－6．

［3］王莉，李艳云．从产业融合的角度看物流产业［J］．物流科技，2008(8）:75－76．

［4］苏秦，张艳．制造业与物流业联动现状分析及国际比较［J］．中国软科学，2011(5）:40－42．

［5］初建环．珠江三角洲制造业物流现状与发展趋势［J］．广东培正学院学报，2005(1）:39－42．

［6］郑明高．产业融合发展研究［D］．北京:北京交通大学，2001:117－119．

［7］孙永波，王道平．产业融合及如何促进我国产业融合的发展［J］．北京工商大学学报:社会科学版，2009(1）:105－110．

［8］Smolyakov E R．Search for the strongest equilibriumin multiper-son games［J］．Journal of Computer and Systems Sciences International，2003，42(3）:435－443．

［9］Peterson G，Reif J，Azhar S．Decision algorithms for multiplayer noncooperative games of incomplete information［J］．Computers＆Mathematics with Applications，2002，43(1/2）:179－206．

［10］向鹏程，任宏．基于信息不对称的工程项目主体行为三方博弈分析［J］．中国工程科学，2010(9）:101－103．

On logistics industriaLintegration，industry chain upgrade of manufacturing industry and strategy of government

XU Jian，LIU Zong-qiu
(School of Management，Shenyang University of Technology，Shenyang 110870，China）

The linkage andintegration of logistics industry and manufacturing industry is conducive to the development of logistics enterprises and the industry chain upgrade of manufacturing industry．But the integration can not be separated from the guidence，promotion，regulation and limit of the government．Based on analyzing the effect of logistics industriaLintegration on industry chain upgrade of manufacturing industry and the influence of government，a tripartite game model of government，logistics enterprise and manufacturing enterprise is established，and the Nash equilibrium solution of the mixed strategy of it is analyzed．Strategies of the government are brought forward from two aspects，namely，to establish effective stimulating mechanisMand restraining mechanism，and to reduce the asymmetry degree of information，in order to provide reference for the decision-making of relevant departments of the government．

equipment manufacturing industry;logistics industry;industriaLintegration;industry chain upgrade;industry upgrade;tripartite gamemodel;Nash equilibrium

C 931.29

A

1674－0823(2012）04－0311－04

2012－08－10

辽宁省教育厅人文社会科学研究项目(W 2010301）;沈阳市科技计划项目(F12－278－6－22）。

徐 剑(1966－），男，辽宁沈阳人，教授，博士，主要从事物流与供应链管理等方面的研究。

* 本文已于2012－09－12在中国知网优先数字出版，DOI为CNKI:21－1558/C．20120912．1844．006，http://www．cnki．net/kcms/ detail/21．1558．C．20120912．1844．006．htm l．

(责任编辑:吉海涛）