我国机械与运输设备业产业内贸易实证分析

□北京 王 睿 曹芳萍 黎 禹

我国机械与运输设备业产业内贸易实证分析

□北京 王 睿 曹芳萍 黎 禹

产业内贸易是指一个国家同时进口和出口同一产业内产品的现象。因此，对产业的界定关乎对产业内贸易的界定。国内对产业内贸易的界定主要有三种方法，一种是按照联合国《国际贸易标准分类》（SITC）3位数，由于各国为了方便分析对外贸易，均按照此分类标准公布对外贸易的相关统计数据，所以以此为标准进行研究有助于研究数据的获得；二是按照世界海关组织《商品名称及编码协调制度》（HS）4位数，由于目前全球贸易量90%以上使用这一目录，已成为国际贸易的一种标准语言；三是按照联合国颁布了《全部经济活动的国际标准产业分类》（ISIC）3位数，国内一些学者认为国内关于行业分类的标准更接近于产业的概念，所以开始采用此标准进行研究。

最新的研究学者认为，对于生产环节较多，投入品种类复杂的产业，根据HS4位数来计算产业内贸易更为合理且结果更能反映产业特征和国家特征。

一、格鲁伯—劳艾德指数测定方法

1.公 式 。 TIITijt=1-|Xijt-Mijt|/Xijt+Mijt。其中，TIITijt为第t年j国i类产品的产业内贸易指数；Xijt和Mijt分别为第t年j国i类产品的出口额和进口额。TIITijt介于0—1之间，GLi越接近1，产业内贸易越高；反之，产业内贸易越低。

衡量整个产业的产业内贸易水平时，则采用以下的公式：TIITjt=ΣwijtTIITIJT。式中TIITjt表示第t年j国的总体产业内贸易指数；wijt为第i类产品的贸易权重，即（Xijt+Mijt）/(Xjt+Mjt)。 如果 TIITjt大于 0.5，则表明该产品贸易中，产业内贸易占优势,反之，则表明产业间贸易占优势。

2.产业内贸易类型测定—GHM法。当1-α≤UVX/UVM≥1+α时，属于水平型产业内贸易（HIIT）；当UVX/UVM<1-α或UVX/UVM>1+α时，属于垂直型产业内贸易(VIIT)。

其中，UVM、UVX分别表示贸易品的单位进出口价值，分别用贸易产品的单位出口价格 (F1O1B1离岸价格)PX和单位进口价格(CIF1到岸价格)PM，考虑运保费折算出，α为离散因子，多取0.25，也有以0.15为标准。文章采取0.25为标准，则若比值在0.75-1.25之间，则商品的贸易属于水平型产业内贸易；如果比值超出这个范围，则属于产业间贸易。

该方法的缺陷在于，当一个国家的贸易不平衡程度比较大时，该指标反应的产业内贸易水平偏低。

二、我国机械与运输设备业的实证分析

机械与运输设备业作为关乎国家制造业的核心，是制造业的母机，该产业的发展状况直接关乎一国的经济增长态势，对国民经济的发展呈现重要的拉动作用。随着高科技的不断涌现和跨国流动，我国的机械与运输设备业得到了快速的发展，进出口贸易均呈高速增长态势，国内与国际地位提升较快。统计资料显示，2006年中国已经成为世界装备制造产品的第3大出口国和第2大进口国。进出口同时高速增长表明中国装备制造业产业内贸易明显。文章试图对中国装备制造业产业内贸易进行测度与分解，揭示中国机械与运输设备业的国际分工地位。

1.数据来源及测算方法。本文依据《中国海关统计年鉴》，选取 2001—2007机械与运输设备业9类子行业的进出口数据，应用格鲁伯—劳艾德指数对产业内贸易指数进行测算，以期说明该行业的产业内贸易状况。其中，商品构成是根据联合国 《国际贸易标准分类》第三次修订本（SITC Rev.3）的分类结构编排，工业制成品是指SITC Rev.3的5—9类。2001至2007年我国机械及运输设备业各细分行业产业内贸易指数的测算结果如下所示，动力机械及设备业为 0.74，0.75，0.71，0.72，0.8，0.9，0.99；特种工业专用机械业为0.32，0.31，0.32，0.35，0.53，0.64，0.72；金 工 机 械 业 为 0.31，0.25，0.26，0.26，0.33，0.4，0.53；通用工业机械设备及零件 业 为 0.85，0.87，0.9，0.93，0.97，0.9，0.79；办公用机械及自动数据处理设备业 为 0.7，0.64，0.56，0.51，0.49，0.46，0.46；电信及声音录制及重放装置设备业为0.72，0.61，0.6，0.53，0.47，0.45，0.37；电力机械、器具及电气零件业为0.77，0.73，0.69，0.7，0.71，0.74，0,76； 陆路车辆业为0.81，0.92，0.99，0.89，0.72，0.76，0.72；其他运输设备业为0.61，0.67，0.78，0.78，0.88，0.22，0.94；2001 至 2007 年我国机械及运输设备业总体产业内贸易指数为0.94，0.96，0.99，0.97，0.9，0.88，0.83。

2.结论。①产业内贸易总体程度较高。较高的产业内贸易水平说明中国机械与运输设备业整体发展水平和国际地位得到了提升。通过产业内贸易指数的测算，可以看出我国机械与运输设备业的GL值在2001—2007年间一直维持在0.83—0.99的水平范围内，其产业内贸易程度一直保持在较高的水平；在2003年达到最高水平，其值为0.99，说明2003年是该产业融入国际分工体系的程度很深的一年；之后出现了逐步下滑的趋势。②动力机械及设备、特种工业专用机械、金工机械发展势头强劲。动力机械及设备、特种工业专用机械、金工机械三大类产品一直保持快速的增长，发展势头强劲，而且在2004—2005年间是其产业内贸易指数快速增长的一段时间，说明这三类产品在国际分工中的角色越来越重要。③办公用自动数据处理设备与电信及装置设备呈现下降趋势。办公用自动数据处理设备与电信及装置设备在这7年间一直呈现下降趋势，说明我国技术和资本密集型的产品的产业内贸易水平一直很低，参与国际竞争的能力还不强。

闫逢柱通过垂直产业内贸易和水平产业内贸易的测定，认为中国向外出口技术含量和相对价格较低的装备制造产品，而从国外进口技术含量和相对价格较高的同类产品。

3.启示。①实施差异产品战略，促进国际产业内贸易发展。产品的差异化是我国产业内贸易发展的必要条件之一。一般地说，对垂直型差异产品的需求要受到消费者收入的制约；而对水平型差异产品的需求则受消费者偏好的影响。因此，中国在国际贸易中应考虑到消费者的收入和消费者偏好的因素来加强和扩大差异产品生产，从而促进我国同发达国家和发展中国家产业内贸易的发展。我国从发达国家进口高质量的产业内产品，而向发达国家出口低质量的产业内产品；与中国同发达国家及新兴工业化国家的产业内贸易的产品流动方向相反，我国从发展中国家进口低质量的产业内产品，向这些国家出口高质量的产业内产品。由于中国企业产品的差异化程度不大，产品价格往往只是发达国家最终零售价格的1/4或1/5，因而失去了获得较多利润的机会。

②实施产业化战略，促进贸易结构升级。产业结构低水平是制约我国产业内贸易发展的根本原因。调整和优化产业结构，以产业结构促进贸易结构的升级，对于推动产业内贸易发展具有重要意义。要特别重视调整和提高工业结构，致力于缓解基础产业的瓶颈制约，并加快支柱产业的发展。为促进产业内贸易发展的产业结构，使其能更好的适应产业内贸易的发展，应调整产业政策，加强国际合作；密切出口产业与国内产业的联系；加大技术投入力度，提高产业层次和产业水平。中国产业内贸易的发展离不开我国现有的经济技术基础和产业基础。

③实施科技创新战略，大力发展高新技术。技术创新与高新技术是现代社会经济发展的驱动力，没有科技进步的产业发展只会是低效益的，必须以科技进步作为生存与发展的基础，使其自我发展与提高。我国必须大力发展高新技术，创造高新技术产业的竞争优势，从而提高我国产业内贸易的水平。为此，应加大人力资本投资力度，改善劳动力队伍的素质，不仅可以提高本国资本的利用效率，加快技术吸收和创新，而且可以为发展产业内贸易奠定重要的基础，最终推动国民经济健康、快速地发展。

国外的产业发展经验表明，提高国际竞争力的方法之一就是运用新技术和资本对机械与运输设备业进行改造，低成本扩张极有可能陷入比较优势陷阱。因此，我国政府应鼓励自主创新能力，企业更应逐步摆脱劳动密集型的产品依赖，注重培养研发能力，从而在技术密集型和资本密集型的产品上构建自己的核心竞争力，参与国际的分工与竞争。

（作者单位：北京林业大学）