海油工程产能是增长瓶颈

李伟杰

按国家发展规划，2004～2010年是中国海洋石油快速发展的时期，国内海洋原油产量将在2003年的基础上增长一倍。为此，中国必将加大海洋石油开发力度，今后五年将投资1200亿元用于开发海洋石油。

海油工程（600000）作为中国惟一一家拥有海洋石油开发专营权的大型集团公司——海油总公司的下属专业公司，目前占据了国内海洋石油工程服务市场90％的市场份额。未来，快速大规模扩张是海油工程最重要的工作之一，也必将引发公司进入快速增长期。

垄断地位

海洋石油工程行业属资金密集型和技术密集型行业，具有高投入、高技术含量和高风险，行业进入壁垒较高。公司依托中海油总公司在海洋石油开采方面的强大实力，凭借价格优势和以及高投入、高技术、高风险的产业高进入壁垒形成的垄断优势，在相当长一段时期内，海油工程将保持其巨大的竞争优势和极大的发展潜力。

海油工程是中海油专业公司中质量较好的一块资产。公司拥有国际先进的海洋工程设计软件；在天津塘沽和广东湛江建有年加工能力分别为3万标准吨和1.5万标准吨的施工场地；拥有各类大中型船舶十余条，其中大型起重铺管船“蓝疆”号居中国同类船舶之首。

母公司海油总公司实际上是中国惟一一家拥有海洋石油开发专营权的大型集团公司，拥有绝对的垄断经营权。海油工程作为海油总公司下属的专业性公司，主要为中国海洋石油有限公司(香港)公司提供专业技术服务。

工程设计、平台建造和海上工程是海洋工程体系整体链条的三个链环，海油工程是中国惟一具有设计、建造、安装、调试、维修综合技术能力，能向客户提供高附加值的“一揽子”总包服务的公司，在国内没有竞争对手，具有明显的垄断性。国外竞争对手主要有荷兰HeereMa公司、意大利Saipem公司和韩国现代重工集团等。

面对国外强大的竞争对手，海油工程仍然可以利用价格壁垒保持较好的垄断优势。平均而言，海油工程的报价比上述国外公司报价低20％左右，其中主要原因是公司的设备和人员的动复员费、人工费均明显低于竞争对手，尤其是动复员费占行业平均成本较高，自然阻止了国际高水平竞争对手的进入。

产能是瓶颈

海油工程目前的主营业务收入主要包括海洋工程总承包项目收入和海洋工程非总承包项目收入。海洋工程非总承包收入主要包括海洋工程项目设计收入、海洋工程项目陆地建造收入、海洋工程项目海上安装收入、海洋工程项目海管铺设收入和海洋工程项目维修收入。目前海油工程已形成年设计能力为:两个大中型海上油田的基本设计和详细设计；年建造能力为钢材加工量3.5～4万吨标准吨；年安装能力为:在渤海海域可安装导管架7～8座、组块7～8座、铺设海底管线100～150公里。随着向深海逐步推进，海洋石油工程要求的技术水平更高。海油工程自募集资金项目“蓝疆”号大型起重铺管船投入使用后，在深海作业能力明显提高，不仅技术水平达到了国际领先水平，还提高了生产能力和工作效率，为公司利润快速增长提供了保障。

公司今年三季度业绩报告显示，1～9月份共实现主营业务收入214225万元，较上年同期增长70.1%，实现净利润27450万元，较上年同期增长150.43%，两项指标均超过了2003年全年的水平。一贯优良的业绩吸引了大批的机构投资者。

海油工程目前业务量处于满负荷状态，公司管理层对于公司的业务量是用“繁重”来形容的，足以说明公司目前正处在蒸蒸日上的强劲发展阶段，而随着中国海洋原油开采力度的加大，公司的市场前景将十分乐观。

在未来五年，国内油气田开发项目有东方1-1油田等10余个项目。“十五”期间，中国近海计划建设55座平台、6座FPSO、4个陆地终端，铺设1000多公里海底管线。由于一个项目平均要2～3年完成，收入将比较均匀地分布在这些项目中，这些项目将为公司近年的业绩提供保障，未来两三年公司的业务量仍趋于饱和，对于海油工程来说，产能是制约公司发展的最关键的瓶颈。公司在国内行业中的垄断地位在未来将进一步持续并得到强化。