目录
- 先进的发动机和动力总成技术对未来汽车发动机运行和燃油消耗的影响
- 未来商用汽车发动机面临的燃油效率挑战
- 发动机的高热效率低油耗技术
- 多缸发动机燃烧监控系统研究
- 基于多缸发动机燃烧过程的车载监控系统研究
- 低温燃烧和均质压燃发动机负荷限制策略的研究
- BMW公司新型高效动力学发动机系列
- 商用和工业发动机的发展趋势
- 基于系统工程的发动机热量管理系统
- 基于精益原则缩短汽车车身总成设计生产周期
- 新一代路虎-神行者白车身上扭转模式的实现
- 车轮设计面临的挑战
- 减轻后座乘员受伤程度的约束系统设计研究及车辆评估
- 用DFSS方法改善汽车动力系统噪声品质
- 先进的热管理策略
- 汽车产品设计CAE模型的开发
- 基于手动和自动变速器的同步器开发
- 基于机械混合动力传动系统的离合器设计
- 混声合成用于后桥主减速器开发早期阶段的评估
- 挂车非线性转向控制器设计
- 改善汽车动力学性能的半主动差速器设计
- 一种新型汽车扭转减振装置的设计与强度分析
- 基于现代控制方法的新型线控转向系统设计
- 基于最优制动力分配的线控制动系统故障安全控制器设计
- 基于模型的汽车控制系统创新管理方法
- 基于复合稳定横摆和横摆力矩控制的车辆主动安全控制
- 提高车辆安全性的车辆纵向动力学控制
- 基于低附着系数路面的车辆高减速再生制动控制
- 基于饱和平衡的车辆动态稳定性控制策略
- 滑模变结构控制系统分析
- 基于独立转向和驱动/制动力分配的车辆稳定性系统分析
- 基于数学模型的气压制动系统动态特性评估和优化
- 基于反电动势制动装置的人机工程学辅助操纵分析
- 基于SIL方法的拖车建模和仿真
- 双制动阀数学模型的动态特性
- 商用车气/电制动系统比例继动阀特性的分析研究
- 先进发动机设计和燃料辛烷值对降低CO2排放的研究
- 改善车辆燃油经济性先进方法的开发与验证
- 基于车对车驾驶系统的燃油经济性改善
- 智能发动机冷却系统集成执行机构瞬态行为的试验性研究
- 冷起动条件对先进汽车燃油经济性的影响
- 先进三元催化剂对车辆NOx转化率的影响
- 有助于车辆传动系统高效率运行的空气混合动力发动机研究
- 基于测功机试验数据的先进自动变速器模型验证
- 变速器试验台
- 一种内燃机分析仪
- 基于稳态和瞬态燃烧阶段指标的火花点火反馈控制研究
- 火花点火发动机燃烧特性的数值模拟和试验研究
- 福特2017款GT超级跑车
- 可大幅降低油耗的舍弗勒SUV
- 梅赛德斯-奔驰推出GLE Coupe
- 基于计算机辅助工程的电子稳定控制器应用效率提高
- 配备ESC的车辆进行装备设计的一个主流测试方法
- 基于PID控制器和模糊逻辑控制器的D6114柴油机速度控制
- 一种灵活的混合动力汽车控制单元开发
- 基于模型的柴油机电子控制模块瞬态标定研究
- 电动汽车不同工况下能源效率的试验研究
- 基于小型4冲程发动机的电动汽车起动要求
- 电动汽车使用意图的建模
- 单一燃料电动汽车使用DC-DC转换器混合能源控制的研究
- 电动汽车冲击衰减器的数字化设计
- 基于模型的电动皮卡车控制系统开发
- 基于有限元和NVH测试轻型电动汽车的机动特性
- 4轮独立驱动电动汽车防抱死制动系统的设计与验证
- 轮胎充气压力变化对配备防抱死制动系统的纯电动汽车制动性及舒适性的影响
- 纯电动汽车再生制动模式下防抱死制动系统的研究
- 电动汽车最优横摆角速度的控制
- 技术创新战略规划制定的创新结构材料课题和焊接技术
- 汽车车身激光焊接技术的开发和应用
- 重型载货车底盘轻量化焊接技术
- 高强度钢板电阻点焊技术
- 提高模具寿命的焊接技术
- CFRP与金属的快速机械连接技术
- 无需专用冲头的塑性流动连接方法
- 基于多焊道摩擦搅拌焊接的A3003 /SUS304搭焊接头力学性能
- 车用芯片焊接材料的优化分析
- 金相组织对铝合金点焊部位抗拉强度的影响
- 车身焊接金属中重要的金属元素
- 基于薄板连铸机制造的高强度钢板
- 超低碳钢、低碳钢、微合金化钢板的应用
- 基于复杂冶金技术的低密度钢
- 《汽车文摘》杂志2015年总目次