低温燃烧和均质压燃发动机负荷限制策略的研究

低温燃烧和均质压燃发动机负荷限制策略的研究

低温燃烧（LTC）技术是发动机领域的一门新兴技术，该技术提供了替代火花点火的方法。LTC发动机是一种均质压燃（HCCI）发动机，其像火花点火发动机一样使用混合的燃料空气混合物且像柴油机一样采用压缩方式点火，其采用高压缩比并去掉了节流阀，因此HCCI发动机效率更高，在同等条件下CO2的排放更少。使用高度稀释的可燃性混合气体可降低NOx、烟尘和颗粒物的排放，同时使用氧化催化剂能够降低尾气未完全燃烧的HC和CO含量。因此，HCCI能够提高汽油机的效率且与柴油机水平相当，使用低成本的后处理技术还能够净化排放的尾气。但HCCI也存在缺点：一是不能满足大负荷要求；二是控制燃烧时刻困难。但这两方面研究已经取得了阶段性进展，所以HCCI在未来汽车动力系统上具有广阔的应用前景。首先总体介绍了HCCI的物理现象，尤其是高负荷条件；讨论了排放特性，并给出如何低成本实现法规限制内的低排放；详细介绍了控制高负荷条件的操作限制，并概括了近期研究扩展均质压燃发动机高负荷限制的基本情况。

刊名：Progress in Energy and Combustion Science（英）

刊期：2013年第6期

作者：Samveg Saxena et al

编译：于立娇