环球飞行
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2013年5期
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致读者
头条
民航局加大公务航空政策支持力度
吴景奎成为亚洲公务航空协会新一届主席
MetroJet与瀚星组建合资企业正式进入中国公务航空运营市场
NEXTANT向中国零售客户售出第一架公务机
赛斯纳与中航通飞合资企业运营在即
纵横航空将接收第二架湾流公务机
SinoJet积极扩展合作伙伴与ACI和星雅航空共享资源
罗克韦尔·柯林斯展示新客舱解决方案
南山公务机首架BBJ即将交付
青岛九天购入比奇空中国王C90GTx
观察
美国的销售模式也适合中国
如何在通用航空领域创建品牌
民间通航为何遭遇救灾尴尬
通航应急救援体系亟待建立
公务航空
百家谈公务航空新风向
胥昕：新推公务机分时共享模式
公务机改装需求大幅增长
空域和人力资源是最大制约因素
为通航春天注入新鲜活力
饱和的香港与空旷的大陆
私人飞机或征消费税 业界呼吁审慎考量
公务机运营商的无奈
公务机：奢侈的交通工具？
公务机机场的危与机
吴景奎：审慎对待私人飞机消费税
Jeff Dunn：今年将向中国交付多架BBJ
金汇通航：直升机高端消费市场尚未打开
文化
西雅图飞行博物馆里的航空传奇
云彩上靓丽身影与各国文化
澳航名称的由来
玩乐
“虎蛾”飞行记
