优化三项举措，保障临时用工权益

船舶修造行业是典型的劳动密集型产业。随着全球船舶修造产业的持续增长和市场竞争的加剧，船舶修造行业对维修人员的需求量持续增加，企业在日常运营中越来越依赖临时用工。临时用工的使用不仅在规模上不断扩大，还在应用范围上呈现出多样化和深度化的趋势。对于船舶修造企业而言，临时用工不仅是填补劳动力缺口的手段，更成为其灵活应对市场需求波动和技术更新的重要策略。

本文通过对船舶修造企业临时用工现状和问题的分析，提出对临时用工采取权益保障优化、安全保障优化和用工策略优化等措施。同时，通过合理的资金预付存管模式、专业培训和安全保障设施建设、建立有效的临时用工招聘渠道等措施，有效提升船舶企业临时用工管理的效率和稳定性，为企业的可持续发展提供有力支持。

临时用工的特点

零工经济用工模式与传统雇佣模式大相径庭，它在为企业人力资源管理带来降低用工成本、强化人才匹配等机遇的同时，也带来一定的挑战。船舶修造企业的运营往往受季节性、项目性等因素影响，需要在特定时间段内应对各种工作需求，因此对于临时用工的需求较为突出。传统的员工招聘与雇佣模式无法完全满足船舶修造企业短期、灵活的用工需求，而临时用工则为船舶制造企业提供了一种新的选择。这也是由临时用工的特点决定的。

●灵活自主性

临时工具有相对较高的灵活性和自主性，他们可以根据自身能力和条件通过平台、微信群选择与自身能力匹配的工作，从而拥有更多的工作时间和自主权。在一些应用数字化平台的企业中，临时工的劳动过程不受内部绩效考核管理的控制，不受传统员工工作规范的严格限制，同时，在休息和工作期间上又展现出灵活性和自由性。这种灵活性打破了传统的工作地点限制，使得员工能够根据个人情况选择在何时、何地工作，具有较大的时间和空间弹性。但与此同时，临时工也失去了与组织中的同事交流和维系感情的机会，那种长期、互惠的组织与员工以及员工之间的关系不复存在，取而代之的是更加松散、开放的组织员工关系。这也导致临时工劳动过程的“碎片化”特征，与之合作的企业需要适当干预，使其更好地管理和规划自己的工作。

●不稳定性

由于船舶修造行业的特殊性，临时工常常需要在不同船厂之间频繁流动，这也意味着劳动者与雇主之间缺乏长期的雇佣合同，劳动关系的持续性和稳定性较弱，由此带来临时工的权益保障问题。由于缺乏稳定的工作保障和社会保险制度的覆盖，临时工往往要面对收入不稳定、工作风险高等现实问题。而当他们遭遇劳动纠纷时，常因劳动关系不明确而难以维护自己的权利，容易受到雇主的不公平对待。因此，船舶修造企业在雇用临时工时，需要注意平衡灵活性和法律保障，以确保劳动关系的稳定和可持续发展。

在零工经济模式下，船舶修造企业可以通过互联网平台快速匹配符合要求的临时工，在短时间内解决特定项目或任务所需的人力资源短缺问题。然而，企业在采用临时用工时也面临着人力资源管理的新挑战，例如：如何在保障安全的前提下有效管理临时用工人员，如何确保其高品质、高效率地完成工作等，都需要船舶修造企业人力资源管理部门进行严谨周密的考量。

互联网背景下，灵活用工模式逐渐进入人们的视野，当前有关灵活用工群体的劳动权益和政策管理仍处于探索阶段。因此，劳动密集型的船舶修造企业在适应零工经济发展潮流的同时，也需要在用工实践中探索更适合的人力资源管理模式，以确保灵活用工模式为企业创造更大的价值。

船舶修造企业临时用工现状

与其他类制造企业相比，船舶修造企业的规模和体量相对较大，是典型的劳动密集型产业。随着全球船舶修造产业的持续增长和市场竞争的加剧，船舶修造产业对维修人员的需求量也在持续增加，在日常运营中越来越依赖临时用工。临时用工的使用不仅在规模上不断扩大，还在应用范围上呈现出多样化和深度化的趋势。对于船舶修造企业而言，临时用工不仅仅是其填补劳动力缺口的手段，更成为其灵活应对市场需求波动和技术更新的重要策略。

现今，船舶修造企业与独立法人公司的合作关系也日益紧密和多元化，这类独立法人公司被业界称为“外包公司”，他们常年招收农民工，然后根据需要与船舶修造企业签订工程承包协议。这些公司不仅负责工程的承包，还负责长期工和临时工的招聘和管理，逐渐发展成为船舶修造企业的人力资源合作伙伴，与船舶修造企业共同制定人才规划和发展战略，共同应对市场挑战和变化。船舶修造企业按照不同工程项目维修价格或人工小时费用与外包公司结算工程承包费用，外包公司再与雇佣的工人约定小时工资、日工资或月工资。这种合作模式不仅为船舶修造企业提供了更为专业和高效的用工解决方案，也为外包公司带来了稳定的业务增长和发展机遇。

从现状来看，船舶修造企业的临时用工呈现出多样化、规模化和战略化的发展趋势。在未来，随着全球船舶产业的不断变革和市场需求的持续变化，船舶修造企业将进一步加大对临时用工的依赖，不断探索和创新用工模式，以应对挑战，促进企业持续发展。

临时用工管理现有问题

●临时工权益保障不足

临时工的权益保障问题主要集中在其与船舶修造企业之间缺乏正式的劳动关系。在劳动力使用和招聘分离的情况下，船舶修造企业与临时工之间往往没有正式的劳动合同，加之临时工流动性过强，船舶企业信息化管理工具应用不足，一旦工作终止，外包公司或派遣公司也不愿承担责任，导致临时工权益保障较为薄弱。

此外，部分外包公司或派遣公司存在克扣工人工资或福利的现象，使得临时工的权益受到侵害。临时工往往无法享受与正式员工相同的待遇，且没有正式员工的带薪休假、病假福利、节假日福利等。这种不平等待遇不仅影响了临时工个体的权益，也在一定程度上破坏了整个劳动力市场的公平性。

●企业安全保障不足

船舶修造行业是事故高发的行业，工人在施工中被烧伤、烫伤、砸伤甚至高空坠落等严重伤亡事故多发，尤其在一些管理混乱的船厂，工人的安全保障更低。各个船厂的安全管理水平参差不齐，为临时工提供必要的专业培训标准不同，这都容易导致临时工在工作中面临较高的事故或职业伤害风险，例如缺乏有效的防护装备或应急救援设施、应急培训等。此外，部分船舶修造企业缺乏健全的临时工工伤赔偿机制，这也意味着一旦临时工在工作中伤亡，很难获得赔偿和补偿。这些问题可能导致临时工面临长期的经济困境，从而影响其工作积极性。

●用工矛盾

用工矛盾是一个复杂而严峻的问题。船舶修造企业面临着船舶维修人员需求量大和工人短缺的双重压力，一线工人紧缺的情况日益凸显。一些船舶修造企业尝试通过兴办技工学校自主培养工人来解决用工紧缺难题，但这一做法也未见明显成效。此外，临时用工管理方面也存在诸多问题，其中成本控制不当是主要的问题之一。部分船舶修造企业未能科学有效评估临时用工的需求，未能合理安排临时用工的工程任务分配，未能对临时工进行人效监管等，可能导致用工成本过高或者用工短缺的情况。此外，临时工的稳定性较差，流动率较高，他们对成为正式员工并不抱有希望，只是追求短期收益，容易受到其他船厂高薪酬的诱惑而更换船厂。这种高流动率给船舶修造企业带来培训成本高、管理内耗高、安全隐患大、工作效率低、工作质量差等管理风险，给企业的生产经营带来了很大的困扰。

临时用工管理优化措施

●优化权益保障

船舶修造企业想要有效维护临时工的权益保障，首先需要思考如何从法律层面保障他们的经济收入。比如，可以要求外包公司与临时工签订合同时，将互联网平台规定的订单费用按比例打入临时工的个人账户，确保他们能够及时提取现金，避免其服务费用被克扣。同时，船舶修造企业可以建立合理的资金监管机制，以确保付给外包公司的工程款安全并及时地支付给临时工，从而提升他们对企业的信任度。

除此之外，船舶修造企业还可以考虑引入智能合约技术，利用区块链技术建立一套透明、安全的支付系统。通过智能合约系统，船舶修造企业一方面可以自动化地执行费用支付流程，确保临时工的酬劳按时到账，另一方面也可以实现对企业资金流向的有效监管。此外，船舶修造企业应认真核实与之合作的外包公司为员工参保的详细情况，以降低员工的工作风险，为其争取更多的安全保障。

船舶修造企业和外包公司应严格规范组织系统的运作流程、严肃内部加班规则，着重从法律制度建设和企业管理优化两个层面入手，构建灵活多样的劳动工时适用机制。此外，船舶修造企业还可以探索建立数字化的员工反馈系统，让临时工可以实时反馈自身权益情况、提出问题和建议。通过这一系统，企业可以更及时地了解临时员工的需求和心声，及时为其解决问题，提高其满意度。

●优化安全保障

为了确保临时工的人身安全，船舶修造企业在其上岗前应对其进行必要的专业培训，着重培养其安全意识，让他们认识到安全意识对于船舶修造工作和自身安全的重要性，提高安全意识和应急处置能力，从而减少事故发生的可能。同时使其了解船舶修造安全标准，接受应对突发事故和紧急情况的正确操作指导。船舶修造企业和管理部门还需加强工作场所的安全设施维护和改善，确保紧急逃生通道畅通，为工人提供必要的个人防护用品等。船舶修造企业还应考虑引入智能安全监测系统，通过传感器、摄像头等设备监测工作场所的安全状态，及时发现隐患并预警，避免事故的发生，提高工作场所的安全性。最为重要的是，船舶修造企业应引入雇主责任险、工伤意外保险机制，明确赔偿流程和标准，实现赔偿流程透明化，确保临时工在工作中受伤时能够及时得到赔偿和医疗救助，减少不必要的纠纷。同时，加强对工伤事故的记录和报告机制也是必要的，以确保所有事故都能得到妥善处理并在事后分析根本原因，制定防范措施，以避免类似事故再次发生。

●优化用工策略

船舶修造企业可以结合人工智能和大数据分析技术，进行更为精准的用工需求预测，除了对临时用工的合理安排和薪酬设定外，还应考虑建立有效的临时用工招聘渠道。建立在线平台供临时工人自主选择工作机会，企业可以更好地吸引到符合要求的临时工人，从而提高用工的匹配度和效率，应对突发用工需求。船舶修造企业可以制定明确的人效评估标准，对临时用工进行人效考核和激励，对临时用工的表现进行及时、公正的评估，并给予相应的奖励或激励措施，以激发其工作积极性。例如，对在项目中表现突出的临时工，船舶制造企业可以给予其奖金并在后续项目中优先考虑与其续聘。

良好的沟通和关系管理也是维护用工稳定性和员工满意度的重要环节。船舶修造企业应建立起与临时工之间的互信互惠关系，设立自由沟通渠道，使信息可以充分流动，及时了解员工的需求和反馈，快速解决问题，这有助于增加临时工满意度，提高其忠诚度，使其减少流动，从而降低企业的培训成本和管理内耗，提高生产效率和质量。船舶修造企业可以有效评估临时用工的需求，并合理安排临时用工的工作时间和薪酬待遇，以保持用工成本的合理性，避免用工短缺的情况发生。例如，在旺季时，船舶修造企业通过合理安排加班和轮班，确保临时工的工作时间不超过法定标准，同时以高于市场水平的薪酬标准吸引他们。在淡季时，则通过减少工作时间和适度调整薪酬，避免人员流失。综合而言，船舶修造企业需要通过建立有效的招聘渠道、绩效考核和激励机制、良好的沟通和关系维护以及合理安排工作时间和工资待遇等措施来优化临时用工管理，提高用工稳定性和员工满意度。

船舶修造企业临时用工管理是一个复杂而重要的课题，本研究通过对船舶修造企业临时用工的现状、特点和问题进行深入分析，提出了一系列优化措施。这些措施不仅可以改善临时工的权益保障和安全保障，同时也有望提升临时用工与企业的匹配度及个体的稳定性。船舶修造企业可以根据本研究提出的建议，结合企业实际情况优化临时用工管理策略，提高企业的竞争力和持续发展能力。

作者1单位 万邦船舶重工（舟山）有限公司

作者2单位 浙江宁数健康大数据运营有限公司