创建人才培养机制，锻造汽车售后工匠

近年来，随着新能源产业和智能化技术的持续发展，汽车行业发生了深刻变化，我国汽车消费逐步进入新能源车时代，汽车销量呈现增长态势。但受市场价格、经营成本、品牌等因素影响，新车销售利润倒挂，盈利空间不断被压缩，激烈的市场竞争倒逼汽车经销商从“以车为需求”的经营核心向“以人为需求”的经营核心转变，盈利结构也转向售后服务市场。因此，高素质的售后服务人才成为汽车经销商获得忠诚客户、提升品牌形象、保障转型成功的重要因素。

技术人才培养的政策环境

技能人才是支撑中国制造、中国创造的重要力量。2022年，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于加强新时代高技能人才队伍建设的意见》提出，到“十四五”时期末，技能人才占就业人员的比例达到30%以上，高技能人才占技能人才的比例将达到1/3。近年来，党中央、国务院制定出台《新时期产业工人队伍建设改革方案》《关于提高技术工人待遇的意见》《关于推行终身职业技能培训制度的意见》等一系列文件，特别是2024年初人力资源和社会保障部等七部门印发的《关于实施高技能领军人才培育计划的通知》，为加强技能人才队伍建设顶层设计、深化技能人才发展体制机制改革提供了有力保障。

政策推动建立多元评价激励机制，鼓励有条件的企业自主开展技能人才评价，大力推行“新八级工”职业技能等级制度。人力资源和社会保障部公布的数据显示，截至今年6月，全国累计备案3.8万家用人单位和社会培训评价组织，每年新增取得职业资格证书或职业技能等级证书上千万人次。持续选树中华技能大奖和全国技术能手，各省份相继推出“大工匠”“中原技能大师”等人才项目，开展技能大师工作室的创建，对高技能或领军型技能人才给予表彰奖励，提供各类服务保障，技能人才成长的各方面政策及支持力度较大。

售后技术人才培养是行业发展需要

近年来，汽车行业经历了萌芽、井喷、新能源化、智联化等诸多阶段的考验，规模不断扩大，结构不断优化。据公安部统计，到2023年底，我国汽车保有量达3.36亿辆，其中新能源汽车保有量达2041万辆，呈现高速增长态势。虽然随着社会经济的发展、产业结构的调整、国家层面的关注和政策的支持，汽车技能人才队伍总量、技能素质不断提升，整体呈现良好发展态势，但在汽车行业快速升级换代，新产品、新技术不断创新与引进，生产方式、经营模式频繁更新与转换等背景下，高技能人才的总量供给、质量水平等仍不能满足当前行业发展的需要。

汽车经销商是汽车服务行业的主力军，但近年来新能源汽车的快速发展对传统燃油车市场造成较大冲击，传统经销商运营模式不断被颠覆。在经销商体系中，售后服务产生的利润占4S店总利润的60%以上。为解决销售单车毛利严重倒挂问题、缓解利润亏损压力等，各大汽车经销商集团纷纷将盈利的主战场转至售后服务市场，而技术人才队伍的建设随之成为售后服务提升的关键因素。另外，随着汽车技术的迭代升级、智能化的飞速发展，车辆维修的内容、方式和理念发生了深刻的变化，尤其在汽车电子属性不断增强的背景下，传统的汽车维修思维、知识、技术已经不能适应新能源汽车维修保养的需要。同时，随着生活节奏的加快，客户对维修效率和质量都提出了更高的要求。如何提升技能人才队伍服务水平，改善服务质效，保障用车安全，成为经销商强化核心竞争力的重要抓手。

汽车经销商售后技术人才培养中存在的问题

H公司是一家国有汽车经销商集团，拥有下属单位近20家，主要代理中端汽车品牌，其组织架构中有1/3人员为售后技术人员。近年来，H公司对技术工匠队伍的建设较为重视，陆续建立完善了售后技术工匠评定机制、奖励机制、培训机制等，同时，技术工匠的各项权益、福利也得到较好的保障。但随着行业、企业发展需求的变化，H公司在技术人才培养过程中逐渐显现出以下问题。

●人员流动性大

汽车经销商处于充分竞争行业之中，从业人员平均年龄相对年轻。H公司售后工匠队伍整体平均年龄在32.88岁，其中机电工平均年龄为30.95岁，25岁及以下人员占比达40%以上。他们大多是从职业院校毕业后开始从事汽车行业，从业时间短，技术水平不够成熟，而且在学校学习的专业知识与工作实际所需匹配度不高；另外，他们容易受经济压力、工作辛劳程度、社会认同等方面因素的影响，稳定性较差，流动性较大。

●服务能力更新速度跟不上技术发展速度

在新能源汽车技术快速发展的背景下，传统汽车4S店的维修人员在新能源汽车维修方面的专业知识和经验较为缺乏，无论是理论知识，还是实际操作，大部分没有得到有效转型。H公司具有技师及以上级别新能源汽车技术人员或者获得厂家高级认证的新能源汽车维修人员占比不到20%。尤其是70后、80后技术人员，虽然他们在油车维修方面经验丰富，技术成熟，但接受新技术的主动性不高，新能源汽车维修知识的更新速度较慢；虽然生产厂家也提供指导或培训，但技术人员通过该渠道获取的知识十分有限，不能满足维修的实际需要，且知识适用性不高。随着新能源汽车的快速发展、技术更新迭代速度的加快，现有新能源汽车技术人员的数量和维修服务能力远不能满足行业发展的需要。

●企业的制度文化建设不够健全

大部分售后技术人员对自身的职业规划没有清晰的认识，深入学习、钻研技术、提升综合素质的意愿不高，对国家层面的优惠政策、政策红利不够关心和了解。一方面，这是因为技术人员对自身技术成长路径、未来可获得的收益不清楚、不确定，他们大多仅关心自己当下能够获得的薪资收益。另一方面则是因为企业在技术人员薪酬绩效、技术精进，尤其是厂家认证体系、职称申报、技能等级认定、企业自主认定等评价体系的贯通评价机制、鼓励激励机制等方面还不够健全。

●社会政策宣导力度不够

据人力资源和社会保障部统计，目前全国有3万多家用人单位、社会培训评价组织在推行职业技能等级制度，开展职业技能等级认定。但从笔者所在的江苏省来看，汽车经销商行业自主开展职业技能等级认定的用人单位屈指可数。虽然当前国家、行业协会在技术人才培养方面的各项政策帮扶、优惠力度较大，但很多汽车经销商并不知晓相关政策优惠，对一些可以申请的补贴，往往因为不知如何操作或程序过于复杂而不得不放弃。同时，技术人才的培养周期长，汽车经销又属于劳动密集型行业，企业考虑到人工成本、人员流动性等因素，往往在技术人员培养上积极性不高、相关支出有限。

与时俱进完善售后工匠人才培养机制

●深植工匠精神，营造良好企业氛围

将工匠精神纳入企业文化的核心价值理念和行为准则，营造尊崇和弘扬工匠精神的企业文化氛围，引导技术人才工匠意识的培养，让技术人才对技术工作怀有一份职业敬畏感、认同感和责任感。H公司充分利用各类媒体常态化宣传技术工匠先进事迹，树立“一个工匠一面旗”的鲜明形象，利用新时代文明实践所、党建活动阵地、微信公众号等充分展示汽车售后工匠形象，讲述工匠故事，突出工匠的示范引领作用，提高工匠人才的企业荣誉感。

突出工匠人才在企业中的重要地位，在提高其经济待遇的同时，经常性邀请其参加企业重要会议或活动，让其真切感受到企业的文化，了解企业的发展现状，从而增强其主人翁意识和归属感。

加大企业售后工匠人才成长评定体系的内外宣传力度，使企业技术工匠清晰自身成长路径，提高对自身身份的荣誉感，同时让社会了解企业对技术人员专业能力评定体系的严格要求，提升企业技术工匠的社会认同度和影响力。

●以职业生涯管理为导向，完善售后工匠评价机制

完善汽车售后人员的职业生涯管理，健全技术人才晋级、双通道管理、岗位转换等制度机制，形成“纵向晋升、横向多技能”的成长模式，鼓励他们专精所长、广学技能。比如，H公司建立“一平台五通道”技能人才培养机制，即技能竞赛、星级工匠、技能等级、工匠工作室、特殊贡献五个通道，可以让售后人员清晰地看到由初级工（一星工匠）成长为特级技师（八星工匠）的职业路径，同时，技师（六星及以上工匠）可以横向转至管理岗等。

完善评价机制，对具备创新能力、解决问题能力或业绩突出的优秀人才，打破年龄、学历、资历、身份、资格等限制，采取评聘结合的方式，破格将其职业技能等级认定为高等级，在履职和工资待遇上参照相应职级管理人员；领军型技能人才可担任技术总监等高级管理职务，参与企业的技术管理以及经营管理决策，不断增强技能人才的职业荣誉感、自豪感、获得感。

完善薪酬绩效制度，设定技能津贴或级别工资等，达到提高技术人才工作积极性及组织绩效的多重效果。

●健全技术人才培育机制，优化售后工匠梯队建设

H公司围绕态度、知识、技能三个层面，逐渐构建起以价值认同、知识传承、技能提升为主要目的的培训体系。公司创新完善以工匠工作室、劳模创新工作室为主导的综合培训模式，通过技术案例分享、技术难题交流、线上线下融合、集中分散授课等多种培训途径，实现集团内不同品牌技术的交流互通，为将来开展多品牌维修、技术人员内部流动奠定基础。

建立“匠人匠心”新生力培育机制，将“师带徒”模式纳入技能人才成长晋升考核范围，徒弟技术等级获得晋升的，给予师傅一定奖励，压实导师传帮带责任。加强校企合作，邀请职业院校教师参与企业培训课程内容设置、竞赛设置、自主评价技术人才等；尤其在新能源汽车领域，借助院校资源，推动技术人才专业理论素养、实践能力双提升；探索开展新型学徒制、订单班等，选派优秀青年技术人员参与学校攻关项目、领军技术人才到学校进行实践讲学，以企校合作、工学交替等方式，推动培育适应行业发展需要的新型人才，实现互利共赢、共同发展。

●拓宽职业技能评定通道，激发售后技能人才活力

统筹规划企业内部职称、企业自主评定员工技能等级、厂家技术认证等技术能力管理相关制度，做好各评价主体之间对应的横向贯通机制；结合企业技能人才培养实际，适时拓展企业技能人才自主评价的职业工种及评定范围，比如客服、服务顾问、车辆贴膜美容等，在内部形成浓厚的技能人才成长氛围；坚持开展技能竞赛活动，总结竞赛经验，完善与技能等级认定相衔接的竞赛机制，明确竞赛名次与技能等级贯通原则，鼓励优秀技能人才参加行业、国家等级别竞赛，采用以赛代评的方式，对竞赛获得名次人员直接颁发相应技能等级证书，充分发挥竞赛的引领示范作用，激励青年优秀技能人才脱颖而出。

●加大政策宣导，提高企业人才培养积极性

加大对各项优惠政策的宣贯，有效扩大政策覆盖面。相关责任部门做好管辖领域政策落实指导，制定指导手册、开通指导热线等，给予企业全方位的指导与帮助，提高企业在人才培养上的积极性，尤其是当下企业可以参与到技术人员的自主评定中，将指导过程前置，明确企业在自主评定中的权限与创新空间，提高企业开展自主评定工作的效率和成果。同时，在制定政策方面，可以考虑给予企业税收等方面减免优惠；发挥企业、职业院校、行业协会等培养主体作用，加大对卓越技师等高技能人才的跟踪培养，给予其培养成长基金，提高培养主体的参与度和积极性。

售后技术人才的培养是社会、企业、个人多方共同协同努力的结果，与汽车行业发展、汽车经销商转型有着密不可分的关系。因此要加强多方合作，共同推动制度机制的健全完善，为售后技术人才提供成长沃土，以售后技术人才培养的成果推动汽车行业、汽车经销商的转型发展。

作者单位 江苏省苏舜集团有限公司