新经济背景下提升交通运输经济管理信息化水平的思考

摘要：在全球经济一体化背景下，新经济模式的崛起，以互联网、大数据、云计算为代表的信息技术正改变着各行各业的运作方式。交通运输作为社会经济发展的动脉，其经济管理方式的现代化与信息化，不仅能够提升行业效率，优化资源配置，对于应对日益复杂的市场环境、提高服务质量、降低运营成本、增强国际竞争力具有深远影响。然而，尽管信息技术的发展为交通运输带来前所未有的机遇，但在实际应用中仍面临着诸多挑战，如基础设施不足、体系不健全、数据安全等问题。因此，探讨在新经济环境下，如何有效提升交通运输经济管理的信息化水平，成为当前亟待解决的关键问题。文章旨在通过对现有问题的深入剖析，提出针对性的策略，以推动我国交通运输行业的持续健康发展。

关键词：新经济；交通运输；经济管理；信息化

中图分类号：F512;F49文献标识码：A文章编号：1005-6432（2024）25-0181-04

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2024.25.046

1引言

随着新经济时代的到来，信息技术的快速发展对交通运输经济管理产生了深远影响。提升信息化水平，不仅提高交通运输行业运行效率，降低运营成本，还有助于推动行业的可持续发展。提升交通运输经济管理的信息化水平，是国家发展战略的重要组成部分，对于实现智慧交通、推动产业结构调整、促进经济转型升级具有重要意义［1］。因此，文章将为政策制定者、行业管理者以及相关企业提供理论支持和实践指导，推动我国交通运输行业的现代化进程。

2新经济环境概述

新经济，通常被定义为以知识经济为基础，以信息技术为核心，强调创新、灵活和可持续发展的经济形态。在新经济环境下，数字化、网络化、智能化为显著特征，改变交通运输行业的运作模式和经济管理方式。新经济环境催生了共享经济、平台经济等新型商业模式，例如Uber和滴滴出行等出行服务平台，通过互联网技术高效匹配供需，降低了交易成本，提高了资源利用率［2］。同时，大数据、云计算、物联网和人工智能等先进技术的应用，使得交通运输领域的决策更加科学化、精准化，实现了从传统的人工管理向智能管理的转变。此外，新经济环境下的经济全球化和区域一体化趋势，对交通运输经济管理提出了更高要求，如更高的运营效率、更低的碳排放、更优的服务质量、更强的国际竞争力。要求交通运输行业在经济管理中充分利用信息化手段，实现数据驱动的决策支持，以应对日益复杂多变的市场环境［3］。

3交通运输经济管理的重要性

交通运输作为国民经济的基础性、先导性和服务性产业，其经济管理的重要性不言而喻。首先，高效的交通运输经济管理，是保障社会经济正常运行的关键，关系生产资料和生活消费品的流通效率，对国家整体经济产出有显著影响。例如，在供应链管理中，优化运输经济管理，降低库存成本，提高资金周转速度。其次，良好的交通运输经济管理，有助于区域经济的发展［4］。通过合理配置运输资源，促进地区间经济的均衡发展，缩小城乡、区域间的差距。例如，西部大开发等国家战略的实施，依赖于交通运输网络的建设和管理优化。此外，交通运输经济管理在环境保护和可持续发展方面也起着重要作用。通过节能减排、绿色运输等管理措施，降低交通运输对环境的负面影响，实现经济效益与环境效益的双赢。例如，推广使用新能源车辆，不仅降低了碳排放，也降低了运营成本。最后，交通运输经济管理是提升国际竞争力的关键因素［5］。例如，我国提出的“一带一路”倡议，其成功实施离不开高效经济管理下的互联互通。

4新经济背景下提升交通运输经济管理信息化水平的重要意义

4.1优化资源配置

在新经济背景下，提升交通运输经济管理信息化水平，可实现对交通资源的精准识别和实时监控，通过大数据分析预测需求变化，确保资源的合理分配。例如，运用先进的物流管理系统，动态调整运输路线和车辆调度，降低空驶率，提高装载率，从而节约成本并减少能源消耗。同时，信息化还能促进不同运输方式之间的协同作业，如铁路、公路、水运和航空的有效衔接，打破部门壁垒，实现多式联运的无缝对接，进一步优化整体运输网络的资源配置。此外，信息化帮助管理者实时掌握设备使用状态，及时维护，避免因设备故障导致的资源浪费［6］。

4.2提高运输效率

在新经济背景下，交通运输经济管理通过信息化手段，实现运输过程的智能化和自动化，减少人为因素导致的错误。例如，运用GPS定位系统和物联网技术，实时监控车辆位置，优化路线规划，避免交通拥堵，从而缩短货物运输时间。同时，信息化的调度系统根据实时需求动态调整运力，降低空载率，提高装载效率。此外，电子数据交换（EDI）和无纸化办公减少文件处理时间，加快信息流转，进一步提升了运输作业的效率［7］。

4.3降低运输经营风险

首先，通过实时的数据采集和分析，企业更准确地预测市场动态，减少由于信息不对称导致的决策失误。例如，利用大数据技术预测货物流向和需求变化，避免过度投资或资源闲置。其次，信息化系统可加强风险管理，通过对各类运营数据的监控，及时发现潜在的风险点，如交通拥堵、设备故障等，提前采取预防措施，降低事故发生的可能性。此外，信息化有助于实现供应链的透明化，使合作伙伴之间的信息共享更加顺畅，从而减少因合同执行不力或供应链中断引发的风险。

4.4促进市场竞争和创新

首先，信息化提供实时、准确的市场信息，使企业快速响应市场需求变化，调整经营策略，增强竞争力。例如，通过大数据分析，运输公司精准预测货物需求，优化运输路线和时间，降低空驶率，从而降低成本，提高市场占有率。其次，信息化平台的构建，提高了信息透明度，降低了市场壁垒，鼓励了新的市场进入者。例如，网约车平台的出现，得益于互联网技术的发展，打破了传统出租车行业的垄断，引入了新的竞争机制，提升了服务质量和效率。

5新经济背景下提升交通运输经济管理信息化问题

5.1信息化基础设施不足

首先，网络覆盖率不够广泛，尤其在偏远地区和农村，通信设施的落后限制了信息的快速传递和处理，影响运输业务的实时监控与调度。其次，硬件设备陈旧，部分运输企业仍使用过时的计算机和系统，无法适应大数据、云计算等先进技术的应用需求。此外，软件平台不统一，导致数据交换和集成困难，影响整体效率。最后，数据中心的建设和维护水平参差不齐，部分地区的数据中心容量有限，难以承载大量数据的存储和处理任务，严重制约了交通运输经济管理信息化的深度和广度。

5.2信息化体系不完善

在新经济背景下，交通运输经济管理的信息化体系尚未成熟，存在诸多不完善之处。一方面，现有的信息化系统缺乏有效的集成和联动，导致信息孤岛现象严重，难以实现数据的全面流动和深度利用。例如，公路、铁路、水运和航空等不同运输方式之间，存在信息共享机制不健全问题，影响综合交通系统的协同效应。另一方面，管理信息系统的设计和实施，缺乏统一的标准和规范，导致各层级、各部门间的信息交换困难，增加了管理成本。此外，部分系统的更新换代速度跟不上技术进步的步伐，使得一些过时的软硬件设施无法适应大数据、云计算等新技术的应用需求，限制了信息化效能的发挥。

5.3数据整合与共享难度大

在新经济背景下，交通运输行业的海量数据不断产生，包括交通流量数据、物流信息、车辆状态数据等。然而，这些数据分散在不同的部门和系统中，缺乏有效的整合与共享机制。一方面，由于历史原因，各个运输企业、管理部门之间形成数据孤岛，阻碍数据的流动和利用。另一方面，数据标准不统一，格式各异，增加了数据整合的复杂性。此外，涉及跨部门、跨区域的数据共享，还面临着法律法规、权限管理、利益分配等问题。例如，铁路、公路、水运、航空等不同运输方式的数据，难以实现无缝对接，导致整体运输效率提升的空间受限。

5.4信息安全风险高

在新经济环境下，大量的敏感数据，如运输路线、客户信息、财务数据等，都在数字化的过程中被集中存储和传输。数据一旦遭受黑客攻击或内部泄露，不仅会导致公司经济损失，还破坏市场公平竞争，影响社会稳定。例如，2019年某大型物流公司遭遇网络攻击，其系统瘫痪，导致大量货物延误，严重影响了业务运营，同时也暴露了客户隐私，引发了公众信任危机。因此，信息安全已成为交通运输经济管理信息化过程中不容忽视的风险点。

5.5资金和技术投入不足

一方面，信息化项目的初期投资往往较大，包括硬件设备购置、软件开发、系统集成以及后期的维护升级等，需要大量的资金支持。然而，目前许多交通运输企业由于预算有限，难以提供足够的资金保障，导致信息化进程受阻。例如，一些中小型运输公司的信息化建设项目常常因为资金短缺而延期或取消。另一方面，技术更新迅速，信息化工具和平台需要不断迭代，以适应日新月异的市场需求。然而，企业在技术引进和研发上的投入不足，使得其难以跟上行业发展的步伐。例如，云计算、大数据、人工智能等先进技术，在交通运输领域的应用尚处于初级阶段，缺乏有效的技术支持和研发投入，使得潜在的效率提升和成本节约空间无法充分挖掘。此外，缺乏对现有信息技术的有效利用也是问题之一。许多企业虽已投入一定的资金购买信息系统，但在实际操作中并未充分发挥其功能，造成了资源浪费。例如，部分企业购买先进的物流管理系统，但由于员工培训不足，系统的利用率低下，影响信息化效益的实现。

5.6公路运输资金粗放式管理

传统的粗放式管理方式导致资源浪费，资金使用效率低下，缺乏有效的成本控制和风险管理机制。在信息化水平较低的情况下，公路运输企业难以实现对资金流的实时监控和精确分析，不仅增加财务管理的复杂性，还导致财务信息不透明，增加贪污腐败的风险。例如，一些企业在投资决策时，由于缺乏准确的数据支持，盲目扩张或过度依赖单一运输项目，从而导致投资回报率低或者资金链断裂。此外，粗放的资金管理模式忽视了对运营成本的精细化分析，无法及时发现并解决运营过程中的浪费问题，如过高的燃油消耗、无效的线路规划等。

5.7人才短缺

一方面，现有的管理人员缺乏必要的信息技术知识和技能，无法有效应对信息化带来的挑战和机遇。他们可能无法充分利用大数据、云计算、人工智能等先进技术来优化运输决策和提高管理效率；另一方面，具有跨领域知识的复合型人才，既懂交通运输业务又精通信息技术的专业人才尤为稀缺。人才短缺限制了信息化技术在交通运输领域的深度应用和创新。

6新经济背景下提升交通运输经济管理信息化水平的策略

6.1加强信息化基础设施建设

在新经济背景下，基础设施是交通运输经济管理信息化的基础，包括先进的硬件设备、高速的网络连接、可靠的云计算平台以及智能化的数据存储系统。首先，应投资升级硬件设施，如引入高性能服务器和智能终端设备，支持大数据处理和实时分析需求。其次，构建高速、稳定且安全的网络环境，确保信息的快速传输和无阻碍交流，实现跨地域协同管理和远程监控。同时，利用云计算技术，实现资源的动态分配和按需使用，降低运营成本，同时提高系统的弹性和扩展性。此外，建立高效的数据中心，采用先进的数据备份和恢复机制，确保数据的安全性和完整性。通过加强信息化基础设施建设，为交通运输经济管理提供坚实的物质基础，推动其向更高层次的信息化迈进。

6.2加强信息一体化体系建设

在新经济背景下，加强交通运输经济管理信息化的一体化体系建设，包括构建统一的信息平台，实现各部门、各环节之间的数据互联互通，以打破信息孤岛。通过建立标准化的数据交换接口和通用的数据模型，确保不同系统间的数据流动顺畅，提高信息利用效率。例如，将交通规划、运营调度、财务管理、客户服务等多个子系统的数据集成到一个中心平台，实现全局视角的决策支持。同时，一体化体系应具备高度的扩展性和兼容性，以便于接纳新兴信息技术，如云计算、大数据、物联网等，实时获取和处理海量交通数据，提供精准的运输需求预测，优化运输路线和资源配置，降低运营成本。例如，通过物联网设备收集车辆状态和路况信息，结合大数据分析，提前预警潜在的安全隐患，减少事故发生的可能性。

6.3推进数据整合与共享

在新经济背景下，推进数据整合与共享，是提升信息化水平的关键环节。首先，通过建立统一的数据标准和接口规范，打破部门间的信息孤岛，实现跨部门、跨系统的数据互联互通，提高决策效率。例如，整合公路、铁路、水运和航空等不同运输方式的数据，为综合交通规划提供准确依据。其次，数据共享能够促进资源的有效配置。通过实时共享货源、车源、运力等信息，运输企业快速匹配供需，降低空驶率，降低运输成本。例如，货运平台通过大数据分析，智能匹配货物与车辆，显著提升运输效率。此外，数据共享还能增强监管效能。政府部门实时获取并分析行业运行数据，及时发现并解决安全、环保等方面的问题，提高行业治理水平。例如，通过共享交通违法信息，实施跨区域的联合执法，有效打击违法行为。最后，数据整合与共享也是推动创新的重要动力。开放的数据平台吸引第三方开发者，催生出更多创新应用和服务，进一步提升行业服务水平。

6.4加强信息安全保障体系建设

在新经济背景下，应建立健全信息安全政策和管理制度，明确各级管理人员的信息安全责任，形成全员参与的安全防护机制。首先，定期进行安全风险评估和漏洞扫描，及时发现并修复潜在的安全隐患。其次，引入先进的防火墙、入侵检测系统和数据加密技术，强化网络边界防护和内部数据保护。再次，建立应急响应机制，确保在发生安全事件时能够迅速恢复系统正常运行，减少损失。最后，通过定期的安全培训，提高员工的信息安全意识和技能，从源头上防范人为操作失误导致的安全问题。

6.5加大资金和技术投入

首先，政府应增加对信息化项目的财政预算，为关键技术研发、系统升级和维护提供必要的资金保障。例如，设立专项基金用于信息化改造，鼓励企业参与公共项目的投标，以公私合作模式（PPP）推动信息化进程。其次，企业自身也需要调整投资策略，将更多资源投入到信息化建设和人才培养上。通过设立内部研发部门或与科技公司合作，开发适应新经济需求的智能管理系统，如基于大数据的预测分析工具，以提高决策效率和运营效益。此外，引入先进的信息技术是提升信息化水平的关键。同时，利用区块链技术保证数据安全，提升供应链透明度，降低交易成本。最后，持续的技术研发投入，有利于应对不断变化的新经济环境，包括定期更新硬件设备、提升软件系统的兼容性和扩展性以及对新兴技术的跟踪。

6.6利用信息化技术进行运输收入的稽查管理

首先，信息化系统实时收集和处理大量的交易数据，通过对运输企业的票务、运费、补贴等收入数据进行自动化审计，提高稽查的准确性和效率。例如，利用大数据分析技术，快速识别异常交易模式，及时发现潜在的违规行为。其次，区块链技术的应用，为收入稽查提供更为安全和透明的环境。通过区块链的分布式账本，所有交易记录都可追溯且无法篡改，有助于防止财务信息被操纵，确保收入数据的真实性。同时，云计算平台可整合不同运输企业、政府部门以及金融机构的数据，实现跨部门、跨地域的信息共享，便于稽查部门进行联合检查，降低稽查成本，提高执法效果。最后，利用人工智能和机器学习算法，自动识别和预测可能存在的风险点，辅助稽查人员进行决策。例如，通过对历史数据的学习，系统自动预警存在逃税风险的企业，使得稽查工作更具针对性。

6.7培养专业化人才

目前，行业内部存在人才结构性短缺的问题，尤其缺乏既懂交通业务又懂信息技术的复合型人才。为解决这一问题，教育机构应加强相关专业的课程设置，将信息技术与交通运输经济管理相结合，培养具有跨学科知识的新一代专业人才。此外，定期举办专业培训和研讨会，更新在职人员的知识结构，提高其对新技术的适应能力。同时，企业应与高校建立紧密的合作关系，通过实习、奖学金等方式吸引优秀学生，为行业输送新鲜血液。此外，实施人才激励机制，提供具有竞争力的薪酬待遇以及良好的职业发展路径，以留住和吸引高素质人才。对于表现出色的专业人才，设立专门的晋升通道，鼓励其在信息化领域持续创新。

7结论

综上所述，交通运输经济管理对于国家经济安全、区域经济发展、环境保护以及国际竞争力提升都具有深远影响，提升其信息化水平显得尤为迫切和必要。因此，在信息化建设过程中，需加强信息化基础设施建设，加强信息一体化体系建设，推进数据整合与共享，加强信息安全保障体系建设，加大资金和技术投入，利用信息化技术进行交通运输收入的稽查管理，培养专业化人才，进而提升交通运输经济管理的效率和质量，推动交通运输行业的稳定、健康发展。

参考文献：

［1］夏尚凯.简析交通运输经济中的信息化管理［J］.中国民商，2021（7）：75，77.

［2］吴坚.交通运输经济中的信息化管理研究［J］.智能城市，2020，6（22）：91-92.

［3］梁静.交通运输经济中的信息化管理研究［J］.品牌研究，2020（25）：160.

［4］贾玉坤.浅谈交通运输经济中的信息化管理［J］.新金融世界，2019（10）：65-66.

［5］吴媛.探讨交通运输经济中的信息化管理［J］.大武汉，2022（21）：154-156.

［6］张娜娜.交通运输经济中的信息化管理研究［J］.缔客世界，2021（4）：136.

［7］胡国利.交通运输经济中的信息化管理研究［J］.经济与社会发展研究，2021（12）：121.

［作者简介］李少宁（1976—），男，汉族，山东青岛人，本科，副高级经济师，研究方向：公路交通量观测以及公路工程建设管理。