基于强制性国标实施视角的电动自行车头盔佩戴行为研究

张丽彤 刘秀红 李敏 李欣 陈伟娜 段佳颖 李颖

摘 要：近年来我国电动自行车事故频发，而在此类事故中是否佩戴头盔以及头盔质量成为对电动车骑乘者减少损害的重要因素。为了规范电动自行车头盔生产，我国修订发布了强制性国家标准《摩托车、电动自行车乘员头盔》（GB 811—2022），并于2023年7月开始实施。本文通过问卷调研探究电动自行车骑乘者佩戴头盔的行为及其主要影响因素，从强制性国标实施视角，提出了改善电动自行车骑乘者头盔佩戴行为的相关建议。

关键词：标准化，电动自行车头盔，骑乘者

DOI编码：10.3969/j.issn.1002-5944.2024.09.013

0 引 言

近年来我国电动自行车引发的道路交通安全事故频发，而在电动自行车相关的交通事故中，颅脑损伤是首要致死原因[1]。电动自行车交通事故发生时，骑乘者多是头部首先受到撞击，而正确佩戴头盔可以降低头部受伤的风险，降低幅度可以达到2到4倍。因此，骑乘电动自行车时佩戴头盔是重要的安全防护措施，而头盔的质量与安全防护性能也就成为能否保障乘员安全的重要因素。然而我国当前电动自行车头盔产品的质量却不容乐观，如很多头盔没有缓冲层、发生交通事故时头盔不能起到吸收能量的作用从而导致使用者受到严重的脑部损伤[2]。我国虽然尚未制定电动自行车骑乘者必须佩带头盔的法律规范，但已有部分省市出台了相应的地方法规。2023年7月1日起我国修订完成的关于电动自行车头盔的相关标准GB 811—2022《摩托车、电动自行车乘员头盔》（以下简称新标准）也已正式实施。

当前对电动自行车头盔的研究主要集中在头盔质量和佩戴头盔的重要作用。宋昀农等[3]指出，通过对比是否强制佩戴头盔导致的颅脑损伤人数和死亡人数，可以得知佩戴电动自行车头盔有助于减少伤亡人数。黄宁律、高瑛[4]的研究发现，在消费者权益日曝光的头盔质量问题主要包括吸收碰撞能力较差、佩戴装置强度不足、固定装置稳定性差、耐穿透性能较差四个方面。吴琼等[5]指出，为进一步减少交通事故死亡人数，应积极引导电动自行车人员养成佩戴头盔的习惯。对于电动自行车骑乘者的头盔佩戴行为，盘浩[6]分析了电动自行车的安全特性和骑乘人员不佩戴头盔的原因，并结合深圳市南山交警大队开展的电动自行车佩戴头盔治理行动进行了研究。张莹等[7]则分析了江苏省电动自行车驾乘人员头盔佩戴的现状以及影响佩戴头盔行为的主要因素。

不少学者关注了标准化对电动自行车骑乘者交通安全的重要作用。曹逸风等[8]的研究发现，在电动自行车数量增加的同时，安全隐患也不容小觑，应该重视头盔标准化的推广工作。孔迪[9]指出，在新标准未实施前，市场监管部门进行监管执法的重点是“三无”，而在新标准实施以后，监管重點则应变为“实物质量是否符合新国标”“产品是否经过3C认证”。张杭斌等[10]指出，关于电动自行车发布的标准，不但在技术和测试方法上有了较大的变化，还对“一带一路”安全守护行动有着重要的意义。

从现有研究来看，电动自行车头盔的质量及其标准化对于电动自行车交通安全的重要作用已得到初步证明，但对于当前频发的电动自行车交通事故的分析，从电动自行车骑乘者视角的研究尚不多见，而且对于新标准实施后头盔佩戴行为的研究也较缺乏。因此，本文通过对电动自行车骑乘者的问卷调研，探讨电动自行车骑乘者佩戴头盔的行为以及影响因素，并基于强制性国标实施的视角提出对策建议，这对于提高电动自行车骑乘者头盔佩戴比例、减少交通事故伤害程度具有一定实际应用价值。

1 数据来源与研究方法

本研究采用问卷调研的方式，获取电动自行车骑乘者的头盔佩戴行为相关信息。调研问卷包含人口统计学特征调查、电动自行车头盔佩戴行为以及影响因素等情况调查，问卷调研对象为电动自行车骑乘者。调研于2023年7月开始，共收回问卷576份，全部有效，其中可用于二元Logistic回归分析的问卷为420份。

本研究在对电动自行车骑乘者头盔佩戴行为描述性统计分析的基础上，运用二元Logistic回归模型分析了解电动自行车骑乘者头盔佩戴行为及其影响因素，并在分析结果指导下对提高电动自行车骑乘者头盔佩戴比例提出对策建议。

2 电动自行车骑乘者头盔佩戴行为及其影响因素研究

2.1 信效度分析

一般用Cronbach's α信度系数来检验量表的内在一致性，该系数反映量表各条目间的一致性和稳定性程度，通常认为Cronbach's α信度系数应该达到0.7以上。本调查问卷的Cronbach's α系数为0.909。

效度分析结果见表1。由表中数据可知，KMO值为0.861>0.8，显著性P =0.000<0.001。上述分析结果表明，该问卷数据具有较高的可信度和可靠度。

2.2 描述性统计分析

对576份调查问卷进行的描述性统计分析结果显示，问卷调查对象的男女占比比例为48.3%：51.7%，常住地城乡占比比例为49.8%：50.2%；学历分布较均匀，其中高中/大专占比36.8%，本科占比40.5%，初中及以下占比15.1%，硕士及以上占比7.6%。从被调查人员的描述性统计分析结果可知，样本数据包含了不同性别、不同地域、不同文化程度，这为样本有效性提供了保证。

关键变量的描述性统计结果见表2。

2.3 头盔佩戴行为分析

分别将电动自行车骑乘者是否佩戴头盔、是否认为佩戴头盔可以提高安全性作为因变量，将立法、认知、交通事故经历等主观因素、具体宣传途径作为自变量，将变量进行编码（见表3）后进行Logistic回归分析。

2.3.1 头盔佩戴行为分析

将电动自行车骑乘者是否坚持佩戴头盔作为因变量，将常住地关于佩戴头盔的立法、对于佩戴头盔可以提高安全性的认知以及交通事故经历进行Logistic回归分析，分析结果见表4。模型显示可以对76.0%的电动自行车骑乘者的佩戴头盔行为进行有效判别，预判效果较好。

（1）立法、认知与交通事故经历均为影响电动自行车骑乘者佩戴头盔行为的显著因素。能认识到头盔对骑乘者的重要性、常住地宣传或监督佩戴头盔行为对于骑乘者佩戴头盔具有显著正向影响。

（2）从影响强弱来看，对于头盔佩戴行为影响的重要因素依次为关于佩戴头盔可以提高安全性的认知、关于后座也有必要佩戴头盔的认知、常住地关于佩戴头盔的立法以及交通事故经历。关于佩戴头盔可以提高安全性的认知，提高对电动车骑乘者选择佩戴头盔具有正向作用（B =1.527）；关于后座也有必要佩戴头盔的认知提高对电动车骑乘者选择佩戴头盔也具有正向作用（B =1.035）；常住地关于佩戴头盔的立法对电动车骑乘者选择佩戴头盔具有正向影响（B =0.931）。与常识认知不同的是，自己、家人或朋友经历过电动车交通事故的（B =-0.579），对骑乘者佩戴头盔行为却具有负向作用。这可能与被调研对象经历电动自行车交通事故的特殊性有关。

2.3.2 宣传途径对电动自行车骑乘者认知的影响分析

将电动自行车骑乘者是否认为佩戴头盔可以提高安全性作为因变量，将六种宣传途径进行Logistic回归分析，分析结果见表5。模型显示可以对84.0%的电动自行车骑乘者的认知进行有效判别，预判效果良好。

在电动自行车头盔对于骑乘安全影响的宣传途径中，对电动自行车骑乘者是否认为佩戴头盔可以提高安全性的认知具有显著影响的有交管宣传（B =1.594）、广播电视（B =1.312）与报纸杂志（B =0.655），其影响效果依次减弱，并且这三种途径关于电动自行车头盔的宣传对于骑乘者对佩戴头盔的认知均具有正向促进作用。

2.4 对强制性国标的认知分析

强制性国家标准《摩托车、电动自行车乘员头盔》（GB 811—2022）规定了摩托车与电动自行车乘员头盔的产品分类、要求（如质量、性能）以及标识等。被调研对象是否了解该标准以及对头盔相关特征的了解情况见表6。

为了探究电动自行车骑乘者对于GB 811—2022标准的了解程度与其对头盔性能、款式、泡沫缓冲层内衬、3C认证、永久性标识等方面了解的影响，将电动自行车骑乘者是否了解头盔性能、是否了解所购买头盔的款式、是否了解所购买头盔有无泡沫缓冲层内衬、是否了解所购买头盔有无3C认证、是否了解所购买头盔有无永久性标识等分别作为因变量，将是否了解该强制性国标作为自变量进行Logistic回归分析，分析结果见表7。

由表7可以看出，5 个模型的预测准确率在74.4%～81.1%之间，这表明这些模型可以对电动自行车骑乘者的相关认知进行有效判别，预判效果良好；是否了解该强制性国标对电动自行车骑乘者是否了解头盔性能、是否了解所购买头盔的款式、是否了解所购买头盔有无泡沫缓冲层内衬、是否了解所购买头盔有无3C认证、是否了解所购买头盔有无永久性标识等均具有显著的正向影响。

3 结论与建议

本文以电动自行车头盔佩戴行为及其影响因素为主要调研内容，基于对骑乘者的问卷调研结果，分析后得出以下主要结论：

（1）关于佩戴头盔行为的立法、对佩戴头盔重要性的认知以及交通事故经历均为影响电动自行车骑乘者佩戴头盔行为的显著因素。尽管目前电动自行车骑乘者对于佩戴头盔重要性有一定认识，但佩戴头盔的比例仍不尽如人意（平时骑车或乘车时一定会佩戴头盔的比例仅为47.57%，不足一半），并且对于佩戴头盔仍缺乏主动性。当交管部门加大监督力度时，会大大提高骑乘者佩戴头盔的概率，但仍不能从根本上促进人们对于佩戴头盔主动性的提高。

（2）对新标准的了解有助于电动自行车骑乘者了解头盔的性能、款式、3C认证以及标识等。根据相关调研了解到，大多数普通消费者不具备判断头盔质量的能力。尤其对于头盔的质量标称值、稳定性、强度性能、吸收碰撞能量性能等性能指标，普通消费者更是无法判断其是否合格。

（3）不少消费者（占比42.35%）对新标准不太了解或不了解。根據对市场监管部门工作人员的访谈了解到，新标准的宣贯一直是很难全面开展的一项工作。目前只有少数强制性国家标准会录制视频向公众宣传标准，而多数并未开展有效宣贯活动，这导致消费者与相关生产企业对标准的知晓程度较差或较晚，进而影响了标准的实施。

（4）交警宣传、广播电视与报纸杂志是提高电动自行车骑乘者对佩戴头盔重要性认知的重要影响因素。

基于上述研究结论，为了提高消费者对电动自行车头盔的认知，进而降低电动自行车骑乘者在交通事故中受到的伤害，本文提出如下建议：

（1）加强新标准宣传与贯彻。一方面，加强对消费者的宣传，提高骑乘者对标准的认知水平。强化路面宣传和媒体宣传，督促抓好日常安全、文明出行意识养成，提高骑乘者对电动自行车头盔标准的认知。另一方面，加强对生产者的宣传，指导电动自行车头盔生产企业严格按照新标准生产。此外，还需发挥行业协会和标准化技术委员会的作用，向电动自行车头盔生产企业提供专业技术辅导，帮助企业设计生产符合新标准要求的产品。

（2）加强头盔安全性的宣传和教育。通过交通管理部门、广播电视和报纸杂志等多种媒体渠道进行宣传，加强对头盔安全性的教育。宣传内容应注重强调头盔对骑行安全的重要性，并提供具体的事故案例和数据，增加骑乘者对头盔的认知和理解。在安全宣传中可以涉及实际的交通事故案例，以引起骑乘者的重视和警惕。

（3）加强对电动自行车骑乘者佩戴头盔行为的治理与执法力度。电动自行车骑乘者所在地区对佩戴头盔做出法律法规约束会对骑乘者的佩戴行为产生积极影响。因此，建议地方政府和公安机关交通管理部门加强对电动自行车骑乘者佩戴头盔的监管和执法力度，推行相关法规，并加强执法力度，以促进电动自行车骑乘者的头盔佩戴行为。

此外，头盔生产企业应关注头盔的款式和外观设计，在头盔设计和生产过程中注重款式和外观的吸引力，以满足不同骑乘者对个性化、时尚性以及舒适性的需求；还应重视头盔的质量、重量、通风设计等因素，以提供更轻便、透气、方便收纳且款式多样的头盔产品，增加骑乘者购买并佩戴头盔的意愿。对于共享单车服务商，则应做到及时对头盔进行补齐配全，并配备透气性强、安全性能较高且容易清洁打理的头盔；在配备头盔后，应安排工作人员定期维护，包括对头盔进行清洁消毒。对于消费者而言，除了在骑乘电动自行车时需正确佩戴头盔之外，在选购头盔时应选择通过3C认证的产品，并关注头盔的各项性能，真正发挥头盔对自身交通安全的保障作用。

参考文献

[1]朱建安，戴帅，朱新宇.电动自行车交通事故特征与安全改善对策[J].城市交通，2018，16（3）：15-20.

[2]王诗军，杨鸿军，陈昱.电动自行车乘员头盔产品质量状况分析[J].质量与认证，2021（2）：48-50.

[3]宋昀农，马蔚蔚，沈健，等.电动车驾驶员佩戴头盔与伤亡关系的分析研究[J].中国城乡企业卫生，2020，35（12）：7-9.

[4]黄宁律，高瑛.专家解读“3·15”晚会曝光的电动自行车头盔产品问题——分析电动自行车头盔常见的质量安全风险并给出消费建议[J].中国品牌与防伪，2023（3）：12-13.

[5]吴琼，张瑞华，孙云东.浅谈电动摩托车和电动自行车头盔[J].中国自行车，2020（4）：64-67.

[6]盘浩.电动自行车头盔佩戴率研究[ J ] .山东交通科技，2021（6）：21-23.

[7]张莹，赵冰冰，踪锋.江苏省电动自行车驾乘人员头盔佩戴情况调研及政策建议探究[J].市场周刊，2021，34（5）：124-126.

[8]曹逸风，尹金刚，邱振涛，等.浅析山东电动自行车头盔标准化[J].中国标准化，2022（3）：135-139.

[9]孔迪.由央视“3·15”晚会曝光“电动自行车头盔”质量事件 谈如何准确理解我国对“电动自行车头盔”的相关要求[J].中国品牌与防伪，2023（3）：8-11.

[10]张杭斌，陆军，章坚毅，等.GB 811—2022《摩托车、电动自行车乘员头盔》标准浅析[J].轻工标准与质量，2023（2）：33-34.

作者简介

张丽彤，本科在读，研究方向为质量管理工程。

刘秀红，通信作者，博士，副教授，研究方向为标准化与质量管理。

李敏，本科在读，研究方向为质量管理工程。

李欣，本科在读，研究方向为质量管理工程。

陈伟娜，本科在读，研究方向为质量管理工程。

段佳颖，本科在读，研究方向为质量管理工程。

李颖，本科在读，研究方向为标准化工程。

（责任编辑：张瑞洋）