船舶供应服务标准化建设路径研究

2024-06-10黄福宇俞嘉杰潘柯良

中国标准化 2024年9期

黄福宇俞嘉杰潘柯良

摘要：船舶供应服务是指为船舶提供航程保障类产品和必备物资的供应链服务，对航运业发展具有重要意义。由于我国船舶供应服务市场起步较晚，相关领域标准体系不健全，标准缺失较为严重。本文通过对国内外船舶供应服务现状的分析，提出构建船舶供应服务企业标准体系，探索标准研制方向，对企业船舶供应服务能力提升路径开展研究，为推動上海国际航运中心和我国航运服务市场建设提供参考。

关键词：船舶供应服务，标准化，路径

DOI编码：10.3969/j.issn.1002-5944.2024.09.011

0 引言

航运业是全球贸易的重要组成部分，承担着货物运输的重要任务。船舶供应服务作为航运业的重要支持系统，为船舶运营提供系统的支持和服务，对航运业发展具有重要意义。

上海国际航运中心建设自“十四五”以来加速发展，上海港集装箱吞吐量更是连续12年稳居世界之首。但由于我国航运服务市场起步较晚，船舶供应服务相关领域标准体系不健全，相关标准缺失较为严重，缺乏船舶综合服务保障能力和国际航运事务的话语权。为进一步提升船舶供应服务能级水平，我们需要在标准化建设路径方面加快探索，形成具有中国特色的船舶供应服务标准体系，规范上下游产业链，在国际船舶服务领域发挥中国影响力。

1 船舶供应服务发展现状

随着全球贸易的不断发展壮大，各国之间的贸易往来日益频繁，船舶供应服务的需求也日益增加。据统计，2022年全球海运贸易量达到111.4亿吨，同比增长1.4%，全球航运服务贸易出口规模5088.5亿美元，同比增加9.1%，2022年全国海运货运量达到41.51亿吨，每年上海港国际船舶供应产值近300亿元[1]。

交通运输部等部门联合印发的《关于加快推进现代航运服务业高质量发展的指导意见》（交水发〔2023〕173号）中明确提出“形成现代航运服务体系，实现高质量发展”。然而在船舶供应服务体系建设、全球航运资源配置能力提升，尤其是在国际规则对接、国际话语权取得等方面我国仍需要持续发力。

文献研究方面，徐凯[2]阐述我国航运数字化标准体系建设的难点与困境，并提出推进我国航运数字化标准体系建设的相关建议；邹家骏[3]从企业信息化宣传教育、策划供应链信息化需求、搭建信息管理平台以及推广应用的角度，探讨了利用信息化提升船舶物资供应链管理的对策建议；朱荣艳[4]以系统的视角对航运物流服务供应链的协同优化展开研究；刘家国等[5]结合货主效益识别不同整合策略的可行条件及其均衡特征，研究承运商的纵向整合决策。

2 船舶供应服务标准化现状

2.1 船舶领域标准组织

目前船舶供应服务领域标准组织较少，主要是船舶行业相关领域标准的制定，涉及的组织包括国际海事组织、国际船级社、航运协会等。

国际海事组织（I MO）专门负责制定船舶设计、建造操作、安全、环境保护等方面的标准；国际船级社协会（IACS）负责对船舶进行分类和认证，确保船舶安全和符合相关标准；航运协会，譬如国际海事工程协会等制定行业规范操作方面的标准；国际电气和电子工程师学会（IEEE）制定包括船舶电路设计、通信和导航系统等广泛使用于船舶行业的标准。

这些组织开展相关标准的制定，有助于提高船舶行业的整体安全性、效率和可持续发展，促进国际航运业的发展。

2.2 我国船舶供应服务标准化现状

目前，我国船舶供应服务领域发布标准数量较少。上海市地方标准《船舶供应服务物料产品分类与编码要求》规定了船舶供应物料产品分类和编码的原则及要求。在此地方标准基础上，全面覆盖所有26大类船舶供应物料产品的《船舶供应物料产品编码》系列团体标准陆续发布[6-7]，全面实现5万余种船舶供应物料产品“一物一码”精准匹配，填补了中国在国际船供行业标准制定领域的空白。

上海市地方标准《船舶管理公司服务规范》规定了船舶管理公司从事船舶管理服务规范；山东省地方标准《港口航运服务数据应用指南》规定了港口航运服务相关的数据要求；青岛市现代服务业联合会发布的团体标准《国际海运货物代理服务规范》，规定了从事国际海运货物代理业务主体的基本要求。

从我国当前船舶供应服务标准化现状来看，主要存在标准研制水平不高、市场参与度不够、实施渠道狭窄、成效不显著以及国际化程度不足等问题，急需进一步提升船舶供应服务业标准化能级。

3 船舶供应服务标准化路径探索

3.1 原则

船舶供应服务标准体系的构建应基于合法性、完整性、前瞻性和协调性的原则。合法性是应符合现行法律、法规及其他规范性文件的要求；完整性是标准明细表的组成应系统、完整，全面涵盖船舶供应服务的各项工作和管理环节；前瞻性是标准体系应在保证满足当前需求前提下预留发展空间，以满足未来发展趋势；协调性是遵守各级标准的基础上，还应有机融合相关规则、制度性文件。

3.2 船舶供应服务企业标准体系

3.2.1 需求分析

航运业是指各种船舶运输服务的组合，包括乘客运输、货物运输、港口管理以及相关服务，船舶供应服务是指为在造、在修或靠港船舶提供航程保障类产品和必备物资的供应链服务行业，产品及服务包括且不限于物料、备件、食品、燃油、整机设备，检测维修及各类代理服务等。

“十四五”期间，航运服务业高质量发展建设内涵丰富，在规模方面取得了一定的成效，但在服务保障、服务规范、服务流程、供应商管理等方面存在着规范化、专业化不足的问题，需进一步通过标准化手段加以改善和提升，推动船舶供应服务提升管理和服务能级，持续增强竞争力。

3.2.2 标准体系框架

构建与船舶供应服务实践、发展相适应且具有指导性的标准体系，服务于船舶供应企业整体业务流程，通过服务规范、商品分类编码、服务质量控制明确有效地联结客户、供应商，明确业务规范和业务规程，实现船舶供应服务全过程规范化，促进服务能级提升。

船舶供应服务涉及业务范围广泛，包括物料产品的分类与编码、采购、报价、供货、售后等服务内容，船舶管理公司和船东公司等服务对象。本文通过检索、现行相关法律法规及国际标准、国家标准、行业标准、地方标准，以相关国家标准[8-9]为依据，提出构建船舶供应服务标准体系，制定和完善企业在船舶供应服务领域所需的各项技术标准、管理标准、工作标准等，使得企业服务的各个环节标准齐全、有标可依，形成基于“数字化+信息化”的船舶供应服务标准体系（见图1）。

船舶供应服务标准体系中，通用基础标准体系包括标准化工作、术语与缩略语等子体系；保障标准体系包括环境与能源、安全与应急等子体系；服务提供标准体系包括服务实现、运行管理、服务评价与改进子体系，其中，服务实现从业务流程出发，分为订货、供货、交货、售后四个子体系。

3.3 船舶供应服务标准研制方向

构建标准体系是运用系统论指导业务工作的一种方法，是开展标准化建设的基础和前提工作，也是编制标准、修订规划和计划的依据[10]。

船舶供应服务标准体系构建的关键是明确标准路线图，结合业务发展系统规划全面展开，建立在市场竞争、业务模式、客户关系、供应商管理全面分析的基础上，准确研判当下行业特性与业务规范发展需求，进而明确标准研制的方向。例如，在标准体系框架基础上，可基于船舶供应服务需求，从船舶预到港跟踪流程、船舶服务管理流程、产品装箱打托、进港车辆管理规范、港口供应操作规范、签单管理规范、报关管理规范、保税进出库、退货/退关操作等方面确定标准研制方向，抢占数字化、智能化高地，提升国际航运话语权。

4 结语

在我国，目前有数千家船舶服务企业。随着行业的发展，越来越多的国内船舶物资产品走向世界，同时标准化、信息化和供应链的管理能力跟不上实际业务需求的矛盾日益突出，这就要求行业投入更多的资源进行创新与变革，提升管理和服务水平。

本文围绕船舶供应服务企业供应链的创新实践经验，提出构建船舶供应服务标准体系，明确了未来标准研制方向，为企业形成从供应商、服务商到客户的全过程供应链的高效运作模式提供支撑。未来可从持续完善标准体系、加快推进标准研制、拓宽标准实施应用渠道并强化标准实施跟踪和持续改进等方面入手，形成可复制、可推广的“上海经验”，推动制度型开放助力，有效推动上海国际航运中心新一轮高质量、高效率、高标准、高水平发展。

参考文献

[1]华经情报网.2023年全球与中国海运市场现状分析，行业朝智能化、绿色化、安全化方向发展[EB/OL].（2023-08-09）[2024-01-20].https：//www.huaon.com/channel/trend/917135.html.

[2]徐凯，罗岚，张敏.数字化浪潮下航运数字化标准体系建设的困境与对策[J].中国水运，2023（6）：5-8.

[3]邹家骏.浅谈利用信息化提升船舶物资供应链管理[J].中国物流与采购，2020（11）：49-50.

[4]朱荣艳.航运物流服务供应链协同优化研究[D].武汉：武汉理工大学，2014.

[5]刘家国，徐文力，孙瑞.基于服务竞争的航运供应链的纵向整合决策[J].运筹与管理，2021，30（6）：55-62.

[6]船舶供应服务物料产品分类与编码要求： D B 31 / T1338—2021[S].2021.

[7]浦东发布.5万项常用船供物料商品实现“一物一码”[EB/OL].（2023-12-08）[2024-01-20].https：//mp.weixin.qq.com/s/6bh371VQAwjF9gul4Glgdg.

[8]标准体系构建原则和要求：GB/T 13016—2018[S].2018.

[9]服务业组织标准化工作指南：GB/T 24421—2023[S].2023.

[10]張小霞，郑巧英，陈雪莲，等.企业标准体系建设的方法与实践[J].中国标准化，2020（8）：141-144.

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