作为公共空间的公共交通

朱杰

《都市研究》2023年第60卷第15期为一期特刊，其主题是“作为公共空间的公共交通”，陶力·图维克尼、弗拉迪米尔·斯基福涅夫、沃伊切赫·凯布洛斯基和延森·芬奇为该期特刊合写了介绍性文章，题为《作为公共空间的公共交通：导言》。

该期特刊的主旨，就是要论证公共交通也是公共空间，并指出其公共性究竟如何体现。就已有的公共空间研究来说，它们大多聚焦于固定空间而非移动空间的使用与挪用，所以受到关注的总是广场和街道，而非公车和地铁。而该期特刊最为关注的，是公共性的空间性，即从空间性角度思考公共性，从而关注公共空间在各类相遇之中的浮现，由此超越此前受到限定和倾向固定的公共空间思路。

具体而言，公共交通的公共空间特性体现为：人们在公共交通工具中的相遇创造出空间共享的共在感——公共交通工具既能增进也能限制人们的相遇，它提供了大密度的、无可避免且移动的空间，人们在其中相互接触并创造性地使得该空间为己所用；连接微观实践与宏观实践——每天上下班通勤看似平淡无奇，却有着根本的政治性，因为它关乎谁、在何时可以接触到规划目的明确的基础设施，以及与公共交通工具所倾吐出的人们想要与不想要的相遇，就此而言，个人经验就与社会进程联系起来；规制——公共交通規章制度对理解其公共性至关重要，它提供了容纳和排斥的规则、区分了公共空间的内外并由此界定了行为的合理与不合理；差异与冲突——关乎公共交通的规章制度意在使得人们均衡地共享空间，但实际情况往往与预想不同，特别是对于那些被“他者化”了的所谓“非正常”人群（无论是种族意义上的还是性别意义上的）来说，在公共空间里的曝光可能会使得自身被进一步他者化；公共交通经验的历史化——当下公共交通工具所展现出的容纳与排斥自有其历史渊源，透过不同的历史层积，我们能看到各类叙述、记忆、视觉形象等对公共交通之公共性的界定、协商和重新定义；公共交通的发展及其意涵——关乎公共交通之可持续性、可得性，现代性的政治、经济决策、各类说法及论争，都为我们理解人们在公共交通工具中的相遇提供了重要的分析框架，而此类分析无疑是具有公共性的。

公共空间总是关乎人们的相遇的，而在当前线上线下的移动、流动都越发快速的时代，我们对于公共空间的思考就越发不应该忽视公共交通这一具有高度移动性、流动性特征的空间——尤其是，当社交媒体使得人们的“公共”与“私人”界限越发模糊时，我们就越发应该重视从空间性角度对公共空间的思考，并进而尝试把握这个越发快速和复杂的社会。