铁建“三新”：蜀道创新力量助推成宜高铁追着飞机跑

□ 高万旭 袁 飞 徐 龙 文 状

天府机场隧道为成宜高铁重点隧道之一，设天府机场站下穿天府国际机场，该站作为世界首个下穿机场、地铁的时速350 公里高铁车站，引入车站的6 条高铁线中，有2 条时速350 公里高铁动车不减速通过。2023 年12 月26 日，随着成自高铁建成通车，天府机场站将投入使用，世界首例“350 公里时速高铁追着飞机跑”的奇景将在四川成为现实。

天府机场隧道由蜀道集团投资建设，四川路桥下属铁建公司承建。自2019 年10 月25 日进场建设以来，项目管理团队从施工管理、现场设备、软件平台三个方面聚焦创新，相继完成了“超长段落大跨径高速铁路明挖隧道施工”、“下穿地铁站及机场航站楼高速铁路车站站后工程成套施工”课题研究，实现从无到有的巨大突破，在培养一批年轻技术管理人员的同时得到了四川省人民政府、意大利友人、广西铁投、绵遂内公司、蜀道集团、四川路桥等各级领导好评与肯定。

一、管理“新”

1.质量零缺陷深入人心

回首20 年，四川路桥初次进入铁路市场，面对精益求精的铁路高标准要求，巨大消缺成本导致闻“铁”色变。为彻底扭转这一被动局面，铁建公司总结以往经验，明确质量强企战略导向，创造性提出“质量零缺陷是一种习惯”管理理念，天府机场项目管理团队结合全员安全生产，首次提出全员质量、全员物资。截至2023 年底，天府机场无一起质量事故发生。

2.技术多元化强化管理

面对日益高龄化增加的趋势，项目技术管理人员采用3D打印、电动沙盘、电子书等多种浅显易懂、直接明了的可视化技术（安全）交底形式，将复杂三维管道、结构更加直观地展现给产业工人，进一步提升技术管理精度要求。

3.班前五分钟守护安全

项目部在施工之前采用“勤、确、点、布、辨、措、记”七步法，加强安全管理，大大降低了产业工人惯性违章次数和安全事故发生。

二、硬件“新”

1.临时设施建设方面

项目部首次采用自主设计、委托生产方式进行试点的“房车式”员工宿舍。该“房车”可满足员工住宿、办公、淋浴等多功能需求，占地面积小且循环利用价值高。

2.现场设备研制方面

项目部相继研发了明挖隧道衬砌外缘防水层铺挂及养护一体、隧道中心沟台车、框架台车、装配式水沟电缆槽台车、检修通道台车、缺陷修补台车，并成功运用，取得了3 项专利，正在申报15 项专利，成为了名副其实的“明挖隧道施工台车博物馆”，为路桥高铁施工增添了“新活力”。

3.智能化管理方面

成功研制安全巡查机器人1.0，可实现自动巡查、AI 相机实时抓拍、安全教育、语音讲解、迎宾接待等功能，减少安全人员投入，一定程度上达到了机械化减人。

4.安全防护方面

首次使用了智能安全帽、充气马甲、智能安全带等组成的单兵作战装备，全方位保护产业工人的作业安全。

5.新工艺方面

完成全国首次高铁全高自感应屏蔽门安装，可以实现任意位置、国内任意车型的开关门适配，节省旅客上下车时间。

三、软件“新”

1.自主研发天府机场站站后工程数字化管理平台

工程数字化管理平台主要由综合看板、人员管理、质量管理、机械管理、环境管理、安全管理、BIM 模型、进度管理等8 个模块组成，并在智慧展厅进行管理与展示，可实现PC 端、手机APP 实时全过程管控，减少了人工管理难度与成本，提高了管理精细度与深度。通过天府机场站站后工程数字化管理平台，对铁路工程站房装饰装修及机电安装进行全过程管理，实现了有限密闭空间内人员安全智能管理、作业环境实时监控、综合管线可视化技术交底、应急疏散动画安全交底，一举解决了人员管理难、安全管理难度高、人员技术交底质量低、质量管理缺位等困扰铁路站后工程施工多个顽疾，有效节约了人工成本和返工成本，降低了材料消耗，避免因返工造成的经济损失。

2.应用BIM+技术

通过项目独有应急疏散动画对作业人员进行安全交底，使其具备一定应急能力。可实现项目拟建成效果图展示、3D 沉浸式漫游、项目整体结构模型三维展示、施工工序动画展示、可视化技术交底、净高分析、管综优化等功能，减少二次管理成本，降低材料消耗；使管理人员对关键节点及工序要求更清晰，使作业人员更加直观地对作业工序、作业环境进行熟悉。