专业认证背景下《汽车理论》项目化教学探讨

刘杰

摘 要：针对《汽车理论》课程传统教学模式不能满足工程教育专业认证对人才培养要求的问题，提出了基于项目驱动的《汽车理论》课程教学改革方法。首先，结合工程教育专业认证分析了在专业认证大背景下对汽车专业人才培养要求，阐述了《汽车理论》课程性质和现状；其次，详细论述了《汽车理论》课程项目化教学实施方案和措施；最后，提出了建设项目库的思想。通过项目化教学的实施，能够有效提高学生学习兴趣，培养学生的工程思维和应用能力。

关键词：专业认证 汽车理论 项目驱动 人才培养

1 引言

工程教育专业认证是国际通行的工程教育质量保障制度，也是实现工程教育国际互认和工程师资格国际互认的重要基础[1]。随着世界经济一体化和全球化的快速发展，我国的工程技术人才逐渐走出国门，同时，到我国从事技术工作的国外工程技术人员的数量也日益增多。如此以来，各国的工程技术人员之间的相互沟通和交流必不可少，而且将会越来越频繁。为更好推进国内工程技术人才的发展，促进人才与国际接轨，与世界融合，目前，国内在大力推进工程教育专业认证。工程教育专业认证更加注重产出导向，其核心就是要确认工科专业毕业生达到行业认可的既定质量标准要求，是一种以培养目标和毕业出口要求为导向的合格性评价。能否通过工程教育专业认证，意味着高校培养的工科人才能否得到行业认可，能否得到社会的认可，因此，对人才培养提出了更高的要求。为满足工程教育专业认证要求，国内高校各工科专业必须调整人才培养模式，以产出为导向，提前了解市场需求，企业需求，加大对学生综合能力的培养，真正为企业培养可堪大用的应用型人才。《汽车理论》作为汽车类相关专业的核心主干课程，在学生以后职业生涯中对于帮助学生解决实际工程问题将发挥非常重要的作用。因此，本文将探讨在工程教育专业认证背景下，如何通过项目化教学来提高《汽车理论》课程的教学效果，以达到学以致用目的，真正培养学生的工程应用能力。

2 专业认证背景下对汽车专业人才培养要求

汽车产业涉及学科较多，产业链也较长，其发展程度充分体现了一个国家整体工业发展水平，关系到国家的整个国民经济和长远发展。汽车专业的工程实践性要求相对较高，要求学生不仅要掌握扎实的专业理论知识，而且要求学生具有较高的工程实践应用能力，能够利用所学理论知识解决工程实际问题。在汽车专业工程教育认证相关标准中多次提出了“复杂工程问题”[2]，对工程基础课程和实践课程的比例关系做出了明确的规定，特别强调要培养学生的工程意识，提高学生运用理论知识解决工程实际问题的综合能力，这充分说明了汽车类专业的学科属性与工程认证的培养要求是高度一致的。传统的汽车专业人才培养虽然也强调提高学生的动手能力，但更多侧重是知识的传授，而不是工程实践能力的培养，使学生在面临工程实际问题时就显得力不从心，并且缺少创新思维能力。可见，传统的汽车专业人才培养模式偏离了汽车专业本身学科属性，与工程专业认证的要求也存在偏差。因此，必须根据工程专业认证要求及时调整人才培养模式，从汽车产业发展需求出发，根据学校的办学理念和专业定位，瞄准汽车市场，完善人才培养方案，优化课程体系建设和课程教学改革，使汽车专业人才的培养紧扣工程专业认证要求。

3 《汽车理论》课程性质与现状

3.1 课程性质

《汽车理论》是汽车专业必修课和核心主干课程，也是汽车专业的考研课程之一，在整个课程体系中具有非常重要的地位，是学习其它相关专业课程的基础和桥梁，对于指导学生将来的工作也具有非常重要的意义。很多实际汽车工程问题都需要用到《汽车理论》课程中的相关知识点进行解决，比如在对车辆设计时，需要进行车辆的动力系统匹配、制动性能计算、平顺性能计算等，这些工作都离不开《汽车理论》中相关知识点，因此，《汽车理论》的课程地位与重要性是不言而喻的。

3.2 课程现状

《汽车理论》主要是研究汽车的各项性能，包括动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性以及通过性等，它与高等数学、大学物理、机械原理、工程力学、汽车构造等多门课程知识有关，理论性强，知识点多，各种概念、公式较为抽象、繁杂，学生学习时有一定困难[3-5]。目前，各高校《汽车理论》课程授课大部分采用传统教学方法，以教师课堂讲授为主，学生被动接受知识，即使存在一定的课堂互动，但总体效果一般，学生学习兴趣不高，不能充分调动课堂气氛，再加上《汽车理论》课程本身就比较抽象，所以学生整体学习效果不够理想[6]。在此种授课模式下，欲大幅提高教学效果，激发学生学习兴趣，需要授课教师具有非常高超的授课水平和丰富的汽车工程实践背景，但是这对大多数教师来说都无法满足要求。因此，必须根据《汽车理论》课程特点，以解决汽车工程实际问题为导向，寻找新的教学模式和方法，并且易于被广大教师所接受，最终目的是让更多学生不仅能够掌握书本上有关理论知识，而且能够真正将知识应用于工程实际，提高学生的实践创新应用能力。

4 《汽车理论》项目化教学实施

基于项目驱动的课程教学模式以翻转课堂教学模式为基础，但同时又是翻转课堂教学模式的升级版，要求学生不仅需要掌握课程理论知识，而且要能够利用知识点解决实际问题[7]。总体改革思路是以学生自主学习为主体，以教师教学为辅助，将需要解决的问题凝练于具体的项目中，由学生在线上利用教师发布的网络课程资源自主进行知识学习，进行项目的设计和实施，并进行成果评价，以提高学生的分析能力和工程实践能力。因此，汽车理論课程项目驱动教学模式的构建是以学生自主学习汽车理论专业基础知识为基础，以提高知识点综合应用能力为核心，以培养学生树立社会主义核心价值观为目标，加强学生在课堂中的主体作用，促进生生、师生之间的交流，并多元融为一体，对课前、课中、课后、考评等环节进行改革，以增强学生学习的自主性、自律性和拓展性，改善汽车理论课程教学质量，彻底解决学生被动学习、学习积极性不高、存在畏难情绪、学习效果不良等问题。教学模式流程如图1所示。

4.1 网络资源建设

课程录制，建立网课资源是贯彻实施项目化驱动教学非常关键的一步。学生对课程理论知识的学习主要通过线上自学完成，并利用学习到的知识来完成教师提前布置好的课程项目任务。由此可见，项目化驱动教学并不是将教师彻底解放，而是将传统课堂授课内容转移到线上进行，线下课堂中的教学实施则以学生为主题，由学生进行讲解或展示项目实施情况，而教师则负责点评和补充总结。因此，为提高学生的线上学习效果，教师必须查询大量资料，精心准备课程，认真制定项目任务，及时完成课程录制并上传到网课平台[8]。授课教师应依据课程教学大纲认真录制每节课程，并将PPT、视频文件等教学资源全部上传到网课平台，然后根据所讲内容，结合实际工程应用情况，策划、制定项目任务，并提前发布。有了网课资源也方便了学生学习，对于不懂的知识点，学生可以在线上进行反复听课学习。在实施项目任务过程中，学生也可以多次查询网课内容来指导自己的项目设计思路。

4.2 项目任务设计

质量较高的项目任务不仅使学生加深对理论知识的理解，而且能够培养学生利用知识解决实际问题的能力，因此，项目任务的制定非常重要。项目任务不同于课后作业题，教师在制定项目任务时不能仅局限于简单的课程知识，一定要结合工程实际应用，从提高学生综合能力的角度来拟定题目。教师要紧密结合《汽车理论》有关知识查询大量资料，并与整机厂和部件厂工程师、研发人员进行充分的沟通，了解汽车在实际设计过程中是如何应用汽车理论知识的。比如，在进行车辆动力性匹配时，书本上的理论知识与实际应用有何差异，是否完全按照书本上的理论知识进行动力性匹配等，授课教师只有提前掌握了实际应用概况，才能够针对性策划、设计项目任务，制定出高水平的项目任务题目，学生通过对项目任务的实施才能够起到巨大的锻炼价值，从而更好为社会、为企业培养真正的应用型人才。

在整个课程实施过程中，项目任务的数量不在于多，但一定要精，学生通过项目任务的训练确实能够收获满满，得到成长。根据《汽车理论》课程知识结构和有关工程实际问题，项目任务的数量不易过多，每个项目都要能反映一定的工程问题，所用知识来源于某个知识模块或知识单元，甚至是多个知识单元的综合应用。比如，在汽车的动力性一章，可以让学生绘制三种不同车型的驱动力-行驶阻力平衡图，并求出各档位下的最高车速。车辆驱动力-行驶阻力平衡图的绘制是设计整车时必不可少的环节，通过训练，学生既可以掌握驱动力-行驶阻力平衡图的绘制方法，又为以后的设计工作打下了基础。

4.3 课堂设计与实施

课堂授课不再是传统的灌输式教学，而是以学生为主，充分发挥学生的主观能动性和积极性，以学生汇报、展示及讨论为主，教师仅负责监督、引导、答疑和补充总结。学生按照课前部署要求，通过观看视频，查询相关资料，已经完成了本次课程理论知识的学习，并且完成了项目任务。因此，课堂主要模式是让学生进行项目成果展示，每个项目小组派出代表利用PPT向其它小组同学汇报本组研究项目的研究思路、实施方案及研究成果，并说明利用了哪些知识点。然后，接受其它小组同学的质疑和提问，进行现场答辩。等所有小组汇报并答辩完毕后，教师根据具体情况进行总结，对于各小组出现的共性问题，个别比较抽象、难理解的知识点再进行详解讲解，并针对不同项目的研究思路和实际工程应用问题提出合理化建议，同时巧妙融入思政元素，以提升学生的精神层次。在此过程中，学生成为了教学活动的主体，更利于发挥学生的主观能动性。各项目小组为了顺利完成课堂任务，课前必须认真学习教师提前录制的视频，根据项目任务要求，详细搜集准备各种资料，并制定可行实施方案，才能确保任务完成。项目小组的执行，可以在一定程度上改变以往教师灌输式教学带来的弊端，而且小组内部的资料搜集，问题探究，答案讨论，以及小组间的质疑、答辩，不但活跃了课堂氛围，而且可以培养学生团队合作意识，这对后期进入相关企业、院所从事车辆生产制造、设计开发及服务工作大有裨益。

4.4 课程考核

目前，很多高校的《汽车理论》课程考核主要采用“期末成绩+平时成绩”的考核办法。其中，平时成绩占总分数的 30%，主要由平时考勤、作业以及期中成绩三部分组成，期末考试成绩占总分数的 70%。这种考评方式虽然能够从一定程度上反映学生对知识的掌握情况，具有一定客观性，但是它更加偏重对理论知识的考查，不能考察出学生利用知识解决实际问题的工程应用能力，与工程教育专业认证背景下的培养要求有些脱离，因此，需要对《汽车理论》的课程考核方式进行调整。可以将能够反映学生实际应用能力的平时成绩比重提高到 50%，其中，20%是课前成绩，反映学生课前是否认真观看视频并积极展开思考，是否认真参与完成了项目任务；30%是课中成绩，反映学生的知识点理解掌握情况、项目任务的完成情况、汇报答辩情况以及思政的应用情况。同时将期末考试成绩比重缩减到50%，以反映学生对于《汽车理论》课程的整体掌握情况。期末考试应加大主观题比重，尽量减少死记硬背的客观题，对知识点的考察要灵活，尽量结合实际应用进行命题，确保在期末考试环节也能看到工程应用的影子。通过这种考评改革，能够有效激励学生提高学习兴趣，刻苦钻研理论知识，锻炼自己的专业知识综合应用能力，能够充分发挥学生学习的主管能动性，彻底激活课堂，提高《汽车理论》课程整体教学效果。

5 项目库建设

为保证《汽车理论》项目驱动教学的持续开展，授课教授需要建立相应的项目库，将更多优秀的项目纳入项目库，根据教学需求对项目库里面的项目进行实时动态调整，确保项目的完备性、实用性和可操作性。项目库的建设是一个系统工程，需要不断积累，需要相关教师广泛参与，与汽车工程实际相结合，积极探索适合教学又能真正锻炼学生能力的项目任务。项目库里面的项目越多越利于教学的开展，可以有效避免相近几届学生做相同的项目，从而预防出现学生相互抄袭的现象。例如，在汽车动力装置参数的选定一章可以初步制定如表1所示的项目，后期需要不断扩充和完善。

6 结语

工程教育专业认证背景下需要《汽车理论》课程教学方法必须做出相应调整，通过项目化驱动教学的实施能够很好的调动学生的学习积极性，培养学生的工程应用能力，满足工程教育专业认证的有关要求。通过分析工程教育专业认证大背景下对人才培养的要求，详细阐述了基于项目驱动的《汽车理论》课程改革的总体思路和具体实施方法。为更好开展《汽车理论》的项目化教学，提出了建设项目库的思想，解决了教师普遍找不到合适项目的难题，利于更多教师将项目驱动教学应用于《汽车理论》课堂，从根本上扭转教学效果不佳、学生被动学习的局面，真正提高学生的学习成效，培养学生的综合应用能力。

基金项目：商丘师范学院2021年“课程教学范式改革项目”。

参考文献：

[1]胡宇祥，殷飞，李娜. 工程认证背景下水电专业人才培养模式研究[J].高教学刊，2021（30）：168-171.

[2]中国工程教育专业认证协会 . 工程教育认证标准（2018版）.

[3]张坤，魏东坡，王学军等. 《汽车理论》课程教学改革研究与实践[J].汽车实用技术，2020（13）：233-235.

[4]余志生. 汽车理论（第6版）[M]. 北京：机械工業出版社，2018.

[5]赵冉. 汽车理论课程教学改革的探索[J].大学教育，2017（10）：63-65.

[6]胡东海，徐晓明. 基于五星教学模式的《汽车理论》课程教学改革[J].教育现代化，2018，5（40）：126-127+164.

[7]徐晓明，胡东海，王晶. 基于“翻转课堂”的《汽车理论》教学模式改革[J].科技资讯，2018（16）：192-193.

[8]柴瑞谦，王玥，陈珂.基于泛雅平台的汽车理论课程建设与改革[J].科技风，2020，No.432（28）：53-54.