航空金融人才培养的特色课程体系优化研究

摘 要：航空产业的快速发展与其金融需求特征，催生了一个交叉融合发展的领域——航空金融。该领域对专业人才具有独特要求，而传统金融专业的人才培养方案并不能完全满足该需求，因此急需对传统金融专业的课程体系进行优化调整。本研究从分析航空产业发展的阶段性金融需求特征入手，剖析航空金融产业链条中的关键业务环节，并以其核心业务融资租赁为中心构建核心课程群，进一步分解融资租赁业务的关键环节，形成融资租赁业务的知识图谱体系，构建具有航空金融特色的课程体系。

关键词：航空产业；航空金融；人才培养；课程体系

基金项目：河南省高等教育教学改革研究与实践项目“数字经济时代高校经管类专业跨学科协同共建机制研究与实践”（编号：2021SJGLX229）；河南省新文科研究与改革实践项目“新文科背景下经管类跨学科专业建设模式与典型案例研究”（编号：2021JGLX080）

作者简介：金虎斌（1980— ），男，郑州航空工业管理学院经济学院副教授，研究方向为金融理论与区域金融发展。

随着经济全球化的深入和航空运输浪潮的兴起，无论是产业竞争规则还是企业选址指向都发生了深刻变化。枢纽机场的建设催生了新的城市形态，客货运输流的时间成本和经济成本成为资本价值新的决定因素，航空运输逐渐在国际资源配置中发挥更加重要的作用，临空产业集群日益成为经济社会的战略产业。同时，航空产业也是典型的资本密集型产业，需要大量金融资本投入才能实现规模经济。航空产业人才不仅需要具有扎实的航空理论与技术，也需要具备基本的金融专业素养和技能。这种人才需求的交叉复合性导致人才供给严重不足，制约了空港产业体系的构建和主导产业的发展。因此，基于航空产业发展的需求和应用型人才培养的理念，构建具有航空特色的金融学专业课程体系，具有重要的现实意义和应用价值。

笔者根据航空金融业发展对应用型人才应具备的知识与能力的需求，制定顺应航空金融业发展需求、符合应用型人才培养定位的人才培养方案，构建课程体系，框定教学内容、教学方式、教学手段、教材建设、课程建设等教学要素，以实践教学体系建设为核心，重点打造教学平台，构建课程群，着力培养学生的实践操作能力、综合应用能力和社会适应能力，彰显航空特色，以提升应用型人才培养水平。

一、航空产业发展中的金融需求因素及其阶段特征

航空产业是典型的资本密集型产业。金融因素与航空产业发展相结合，从微观、中观和宏观层面都产生诸多应用场景。在微观层面，航空相关企业的发展需要资金支持业务发展，最典型的就是机场建设和飞机购买业务，延伸出机场融资和飞机租赁两大业务板块。此外，航空公司运营中面临原材料价格波动的巨大风险，如航空燃油价格波动以及外汇汇率波动，必须运用航空保险和期货套期保值进行风险管理。在中观层面，整个航空产业的发展需要从全产业链整体角度进行规划设计和资金运作，这就牵涉到航空产业投资基金、航空供应链金融。在宏观层面，航空產业涉及频繁的跨境交易、国际结算、外汇兑换等基础业务以及国际金融中心城市建设等。

航空产业在不同的发展阶段有不同的金融需求，并呈现出不同的阶段特征。根据产业生命周期理论，可以将航空产业分为四个发展阶段，即初创起步期、快速成长期、稳步提升期和扩散分化期。在初创起步期，航空产业尚处于规划建设阶段，必须在做好基础设施建设的同时做好产业发展规划，引导头部及核心企业入驻，以期产生带动效应。在此期间，金融需求主要表现在以下四个方面：一是软硬件基础设施建设领域的资金需求；二是航空产业长远发展保障资金需求，具体包括航空产业发展用地和未来产业布局规划，资金主要用于居民土地住宅拆迁和就业安置；三是航空产业招商引资资金需求；四是航空产业核心和关联配套产业发展的资金需求，如航空运输、航空制造等核心产业的融资租赁需求，以及机场高科技产业发展的研发资金需求。在此期间，资金主要来自政府财政支出和开发性金融贷款。

在加速成长期，在进一步完善基础设施建设的同时，必须顺应产业链规划从低端向高端发展，提供高附加值产业服务。因此，产业的金融需求表现在以下四个方面：第一，持续完善机场基础设施建设，如新增跑道、扩建航站楼、建设综合交通换乘中心，加快建设基础生产生活配套设施；第二，航空制造、航空运输等核心产业产生的融资租赁和物流融资；第三，机场高新技术产业、现代服务业、高航空指向性产业快速发展所引致的多元化风险融资和技术融资需求；第四，为临空区产业规模扩大、进出口贸易融资、航空运输保险等提供专业服务的专业性金融机构，如进出口银行、航空保险公司等的结算需求。

在稳步提升期，产业发展已经进入成熟期，大多数企业开始谋划创新产业发展模式、开拓新业务，这时需要金融企业通过金融创新提供新型的个性化金融产品，相关的金融业需求主要表现在以下三个方面：首先是临空高技术产业、现代服务业发展产生的离岸金融、科技金融等新型金融场景、业态所衍生的金融创新需求；其次是航空核心及关联产业迅速发展，推动传统金融中介机构开展混业经营并带来复合型金融创新服务，如银行、保险、证券、财务会计、法律、资产评估、征信等业务融合发展引发的金融产品、金融制度创新；最后是为航空产业聚集所带来的规模经济与范围经济产生的新型业务提供人才培训服务，从而对金融产品和服务创新产生需求。

在航空产业发展的最高阶段——扩散分化期，临空产业区内航空产业高度融合发展，向产业链顶端不断演进，衍生出一系列高端服务需求，并成为带动区域持续增长的核心动力。相应的配套金融服务必须在金融产品、金融市场、金融制度、金融组织等方面进行综合性创新，才能满足产业发展的高端需求，如利用期货、期权、互换等衍生工具对航空燃油、外汇汇率、货币利率等基础产品进行组合、拆分、复制、转换，从而产生风险规避、风险管理和信息传递等功能。

通过上述分析，航空产业领域发展分为航空产业发展所需的基础设施、航空产业本源性业务、航空产业链高端衍生业务三个板块。因此，航空产业的金融需求也可据此分为以下三类：一是为机场、航空港、航空都市等基础设施建设提供资金支持的金融活动，包括政策性贷款、政府专项债、PPP、BOT、TOT、ABS、REITs等投融资模式；二是为航空产业链和产业集群发展提供资金支持的金融活动，涉及融资租赁、物流金融、供应链金融、运输保险、风险融资、科技金融、离岸结算、进出口贸易融资、科技金融等；三是为航空产业链高端业务提供的金融服务，包括进出口银行、保险公司、资产评估公司、征信机构、证券公司等金融机构联系体所提供的一站式综合性金融服务。

二、基于航空金融需求的人才培养方案设计

（一）当前我国金融学专业人才培养方案的缺陷

21世纪以来，得益于我国金融行业的蓬勃发展，高校的金融学专业也成为备受社会关注的热门专业，这从高考以及研究生招生的专业分数排名可见一斑，国内几乎所有的高校都开设了金融相关专业。大多数地方高校将金融专业的人才培养目标定位为高素质应用型人才，也有不少高校强调服务于航空产业发展，但人才培养模式和专业课程体系却缺乏创新。其中关键的问题在于办学定位趋同，专业与地方产业结构脱节，无法体现航空特色，服务航空产业发展能力低，航空产业参与度低，航空企业参与合作育人缺乏必要保障。目前，開设航空金融专业的高校，国外仅有爱尔兰的都柏林大学，国内也仅有中国民航大学，并且基本上定位于学术型研究生教育。

（二）基于航空产业需求的金融专业人才培养目标重新定位

在人才培养目标上，一方面必须在符合《金融学类专业国家质量标准》的基础上，在满足国家标准的前提下，根据人才培养目标和规格的要求，结合地区特色、行业特色和高校特色，叠加设定更具个性化的人才培养目标。根据地区航空产业发展规划以及区域经济特色，金融学专业的人才培养目标必然要突出实践应用，并根据航空产业的人才需求特征，同时满足复合型知识技能的要求。综合来看，基于航空需求的金融专业人才培养目标应该满足以下条件：在知识结构上，具备基本的人文科学素养，拥有基本的金融、财税、贸易、法律、航空产业知识；在能力结构上，具备收集与处理数据和信息的能力，对具体航空业务中的实际金融问题要有基本的分析、判断、思考框架，能够结合实际创造性地解决相关问题，具有一定的英语社交能力；在素养结构上，树立社会主义核心价值观，具备独立思考与团队协作意识，有良好的国际化视野。

（三）航空金融特色课程体系的构建

根据人才培养目标在知识、能力和素养方面的具体要求，航空金融特色课程体系要紧紧围绕航空金融的核心业务航空融资租赁构建，同时要考虑航空产业升级发展的金融需求以及航空产业基础设施对金融专业知识的需求。

从航空金融的理论体系来看，必须建立在航空产业发展与金融发展的两大基础之上，所以理论课程体系必须以航空产业发展理论和金融投资与风险管理为支柱。在航空与金融两大产业的融合发展中，诞生了航空金融的三大类业务：作为核心业务的融资租赁业务（包括为融资租赁提供具体技术支持的资产评估业务）、为整个航空产业提供金融支持的供应链金融业务和为航空企业规避金融市场风险的保险和期货交易业务。此外，航空产业国际贸易促生了航空物流与运输业务。上述理论与实践发展构成了航空金融产业发展的核心课程群。

在航空金融特色课程体系中，纵向可分为理论与实践两大课程板块，横向可分为融资租赁、供应链金融、金融风险管理与航空贸易四条业务主线。以此“2+4”的核心课程群为中心，可以构建起支撑航空金融发展的整体课程体系。在课程体系设计过程中，应注重实践课程体系，以便达到应用型人才的培养目标。在实践课程体系中的每一门课程，都必须在理论知识讲授的基础上，强调知识的应用与实践。比如，在课时分配、教学方法、教学场景、教学案例上都要凸显实践教学。在毕业实习与毕业论文中，更要强调金融专业知识在航空产业中的应用与实践，从具体的航空金融实践中去选择能够解决航空金融企业的实际问题的选题，培养学生发现问题——分析问题——解决问题的经济学思维范式，从而真正将实践课程体系与理论课程体系相结合。

（四）航空金融特色课程知识体系构建

航空金融的核心业务是融资租赁，因此航空金融课程的主要内容也是围绕融资租赁业务来设计。在飞机融资租赁业务中，由于融资租赁的参与方较多、业务模式较多、融资租赁的业务链条长、业务流程复杂，所以知识内容牵涉面广、专业性较强。整体来看，整个业务最复杂的环节有三个，即融资租赁合同的签订、财务会计的处理和飞机资产评估。在融资租赁起始环节，各参与方需要充分衡量各自的风险与收益匹配情况，从而设计满足各方需求的融资租赁合同，具体包括：租赁协议、贷款协议、抵押转让协议、保险转让协议、担保协议、抵押协议以及其他各种补充文件。这对从业人员的行业法律知识要求较高，需要其具备扎实的经济法、金融法理论与实操能力。融资租赁业务对财务会计人员的业务能力提出较高要求，需要其熟练处理租金、折旧、摊销、残值计算等关键业务细节，更要求其对飞机等大型设备的价值计算拥有丰富的经验。

因此，航空金融课程的知识体系在设计上要紧扣融资租赁相关法律法规、融资租赁相关会计财务知识、飞机资产评估三大主题，并将这三大主题与各门课程的具体内容相融合，通过案例教学、启发式教学等方式将飞机融资租赁业务的全过程穿插在相关课程环节中。通过百度指数的需求图谱可以绘制融资租赁相关的知识图谱，以融资担保为核心形成金融租赁、融资担保、售后回租、资产评估、以租代购、抵押担保、摊销折旧、会计处理等关键知识点，只有将这些知识点贯穿整个课程知识体系，才能形成真正的航空金融专业特色。

在核心课程群每一门课程的具体教学中，必须明确课程在课程群中的地位与作用，更要厘清本课程的教学内容在航空金融相关业务中的地位与作用。要紧紧围绕融资租赁的业务环节与重点难点来设计课程的教学内容，并根据业务特点来设计教学方法，从而形成立体式的课程群与知识内容体系。

三、结语

地方性高校在设定金融学专业的人才培养目标时，必须与地方或者行业发展相结合，这样才能凸显地方和行业特色。航空产业本身的金融需求特征使其在与金融融合发展方面具备天然优势，由此也对金融专业人才提出独特需求。笔者从梳理现有金融人才培养方案的缺陷入手，以航空产业对金融的实际需求为出发点，重新定位具有航空金融特色的人才培养目标，在此基础上构建以融资租赁为核心的课程群，并且对融资租赁进行业务拆分与重组，绘制融资租赁相关知识图谱，形成特色课程内容体系，从而全方位构建起具有航空金融特色的立体式课程体系与知识体系。

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责编：初 心