浅析内燃机车燃油滤清器铁道行业标准修订差异

苗苗 周湘晔 刘茹 李昂

摘 要：已于2022年7月1日实施的TB/T 3571.2—2021《内燃机车滤清器 第2部分：燃油滤清器》规定了内燃机车燃油滤清器及滤芯的术语和定义、技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存，适用于内燃机车柴油机用燃油滤清器及滤芯。本文通过对比分析的方法，从技术要求、试验方法等方面对其与TB/T 1437—2013《内燃机车燃油滤清器》的技术差异进行分析，以期内燃机车燃油滤清器的设计人员、制造企业以及相关从业人员可以更好地理解新标准，增强新标准的宣贯效果。

关键词：铁道行业标准，燃油滤清器，修订，差异

DOI编码：10.3969/j.issn.1002-5944.2023.02.026

Analysis of Differences in Revised Railway Industry Standard on Diesel Locomotive Fuel Filter

MIAO Miao ZHOU Xiang-ye LIU Ru LI Ang

（CRRC Dalian Locomotive Research Institute Co.， Ltd.）

Abstract： TB/T 3571.2-2021， Filter for diesel locomotive—Part 2： Fuel filter， implemented on July 1， 2022， defines the terminologies and defi nitions， technical requirements， inspection methods， inspection rules， signs， packages， transportation and storage of the fuel fi lter and fi lter element in diesel locomotive， which is applicable to the fuel fi lter and fi lter element of diesel locomotive. Through comparative analysis， this paper analyzes the technical differences between TB/T 3571.2-2021 and TB/T 1437-2013， Fuel fi lter for diesel locomotive， which helps designers， manufacturers and related practitioners of diesel locomotive fuel fi lter better understand the new standard and enhance the publicity effect of the new standard.

Keywords： railway industry standards， fuel fi lter， revision， differences

國内铁路应用的中、高速机车柴油机为响应蓝天保卫战的要求，以满足UIC IIIB、TierIV的排放标准，均采用高压共轨燃油系统。高精度的燃油系统对燃油滤清器提出了更高的要求，因此，急需根据燃油滤清器产品的铁路应用情况，对现有标准进一步丰富和完善相关的共轨系统滤清器的技术要求，指导后续的产品开发。

为了提高铁路柴油机用曲轴燃油滤清器的质量，满足铁路机车安全运行的要求，标准起草组结合机车燃油滤清器产品的设计、制造及试验的应用实际，对TB/T 1437—2013《内燃机车燃油滤清器》中的技术要求、检验方法和检验规则进行了调研、验证和分析，最终对以下条款进行了修订。修订后的TB/T 3571.2—2021《内燃机车滤清器 第2部分：燃油滤清器》已于2021年12月8日发布，2022年7月1日实施。

本文将对TB/T 1437—2013与TB/T 3571.2—2021主要的技术变化进行差异分析。

1 标准名称

内燃机车滤清器是内燃机车的重要部件，通过滤清器的过滤作用为内燃机车提供清洁的机油、燃油及空气，确保机油、燃油、空气系统可靠工作，延长三大系统核心部件的使用寿命。根据过滤介质的不同，铁道行业标准《内燃机车滤清器》拟由三个部分构成，燃油滤清器是其中的第2部分，为柴油机提供符合滤清精度要求的清洁燃油，确保喷油泵、喷油器等精密部件可靠工作。因此，标准名称由“内燃机车燃油滤清器”，修订为“内燃机车滤清器 第2部分：燃油滤清器”。

2 更改了术语和定义

鉴于“第一气泡点”在修订后的标准中仅出现一次，根据GB/T 1.1-2020的要求，其不再作为术语界定。另外，由于滤芯的过滤效率、过滤精度是燃油滤清器的核心参数，而颗粒计数器是测量滤芯过滤效率，计算滤芯过滤精度的关键设备，因此，增加“原始滤清效率”和“自动颗粒计数器”的术语定义，以完善滤芯的过滤效率测量和过滤精度计算的试验方法。根据燃油滤清器实际应用情况，增加具有不停机在线更换滤芯的功能的双联滤清器和可自动清洗的自清洗滤清器的术语和定义。

3 增加了双联滤清器技术要求和试验方法

根据内燃机车及燃油滤清器在行业内的发展，双联滤清器具有结构紧凑，安装及操作简单方便的优势，且可在机车运行中直接更换滤芯，很大地提高了机车的运行效率，因此，增加了双联滤清器的技术要求“双联滤清器应满足以下要求：（1）在不中断过滤过程的条件下，应能进行滤芯更换；（2）转换阀动作时，不应卡滞或停止供油，进油端压力不应超过最高工作压力的1.5倍；（3）若转换阀为锥阀，在工作压力下进行转换时，泄漏率应小于0.4DN ml/min[1]”。

另外，综合双联滤清器的实际运用情况和技术现状，提出考核双联滤清器压力变化和转换阀泄漏率的试验项点，并在标准中明确具体试验方法，为后续试验验证提供依据。

4 增加了自清洗滤清器技术要求和试验方法

自清洗滤清器是可自动清洗的滤清器，此类滤清器大大降低了机车的维护成本，其应用范围也不断扩大，因此，在本次修订过程中增加了“自清洗滤清器应满足以下要求：（1）清洗时，清洗介质不应渗入过滤后的油液；（2）在自动清洗过程中，其出油口压力振动幅度不应超过使用设备允许的波动值；（3）自动清洗次数1.5×104 次，滤芯无压溃、冲破、脱焊等现象”等技术要求。

根据以上技术要求，提出了自清洗过程中出油口压力波动试验、耐久性试验的试验方法，为后续对自清洗滤清器试验验证提供依据。

5 更改了滤清器过滤效率技术要求

通过对国内满足Tier III排放的柴油机共轨系统产品现状进行调研发现，用于燃油共轨系统的燃油滤清器，可用两种方式表达其过滤效率，即在原标准使用燃油喷射系统进口处的燃油清洁度代替滤清器效率的基础上，增加了原始滤清效率应大于或等于98.7%的规定。因此，将原标准内容“滤清器用于高压共轨燃油系统时，用燃油喷射系统进口处的燃油清洁度代替滤清器效率。燃油清洁度等级应达到GB/T 14039—2002规定的‘12/9/6级。燃油清洁度等级‘12/9/6表示每毫升样液中存在的颗粒数。[2]”修订为“滤清器用于高压共轨燃油系统时，其原始滤清效率不应小于98.7 %。亦可用燃油喷射系统进口处的燃油清洁度代替滤清器效率。燃油清洁度等级应达到GB/T 14039—2002规定的‘12/9/6级。燃油清洁度等级‘12/9/6表示每毫升样液中存在的颗粒数”。

6 更改了滤芯原始阻力试验方法

本次标准修订将“在测试温度下，在滤清器测试系统中以额定流量循环测试液，记录温度，记录滤清器壳体的压降P4 ”更改为“在滤清器测试系统安装滤清器壳体，整体放气。在测试温度下，在滤清器测试系统中以额定流量循环测试液，将测试液粘度保持在15±1.0 mm2/s 内，记录温度，记录滤清器壳体的压降P4”，明确了整体放气功能和具体测试液粘度，试验条件更加明确，实际操作性更好。

7 细化了滤芯过滤效率和过滤精度试验相关内容

随着对滤芯过滤效率和过滤精度的不断深入研究，其试验方法也在不断优化，故修订后的标准中明确了当滤清器压降达到终了压降的80%时，从测试过滤器的上游采集一瓶供重量分析用测试溶液的采样方法，以及试验结束后目测检查滤芯是否损坏的检查方法，详细说明了试验中需要记录的参数及时机，并列出了“上游平均累积粒子数”和“下游平均累积粒子数”的具体计算公式。

8 更改了轴向载荷试验依据标准

考虑到滤芯结构完整性试验、强度试验和相容性试验分别依据GB/T 14041《液压传动滤芯》系列标准，且TB/T 2874《内燃机车滤芯额定端向载荷检验方法》的内容已被GB/T 14041.4—2019 《液压传动滤芯 第4 部分：额定轴向载荷检验方法》所涵盖，故标准本次修订将“按TB/T 2874规定的方法进行滤芯端向载荷试验”更改为“按GB/T 14041.4—2019 规定的方法进行滤芯轴向载荷试验”。

9 结 语

新修订的铁道行业标准TB/T 3571.2—2021《内燃机车滤清器 第2部分：燃油滤清器》，为内燃机车柴油机用燃油滤清器（包括双联滤清器和自清洗滤清器）的制造、检验提供了统一的标准，规范了燃油滤清器产品设计、制造和检验，更好地服务铁道行业内燃机车技术发展的需要[3]。

参考文献

[1]国家铁路局 铁道行业内燃机车标准化技术委员会.内燃机车滤清器 第2部分：燃油滤清器：TB/T 3571.2—2021[S].北京：中国铁道出版社，2021.

[2]国家铁路局 铁道行业内燃机车标准化技术委员会.内燃机车燃油滤清器：TB/T 1437—2013[S].北京：中国铁道出版社，2013.

[3]苗苗，刘茹，等.TB/T 3475.1-2017《机车、动车组用柴油机零部件第1部分：曲軸》修订差异解读[J].中国标准化，2019（4）：216-217.

作者简介

苗苗，研究生，高级工程师，研究方向为铁路技术标准化。

周湘晔，研究生，高级工程师，研究方向为铁路技术科技管理。

刘茹，研究生，工程师，研究方向为铁路技术标准化。

李昂，本科，高级工程师，研究方向为铁路技术标准化。

（责任编辑：刘宪银）