基于AHP的农产品物流评价体系构建研究

彭垚 徐婷

摘 要：随着互联网技术和移动终端的快速发展，中国农产品物流进入高速发展期，消费者对优质的农产品物流服务需求日益增长。本文参考国内外学者选取评价指标的原则和思路，基于科学性原则、系统性原则、独立性原则、可操作性原则和透明性原则，利用层次分析法（AHP）构建了含有4个一级指标，13个二级指标的农产品物流评价指标体系，通过定量与定性相结合的方法确定各指标的权重，以期为农产品物流的评价提供科學参考。

关键词：层次分析法；农产品物流；评价体系；农村电商；物流评价

本文索引：彭垚，徐婷.<变量 2>[J].中国商论，2023（14）：-104.

中图分类号：F259.22 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2023）07（b）--04

1 引言

目前，中国经济已经步入了新一轮高速发展阶段，面对国内外严峻形势下出现的机遇与挑战、产业结构优化升级等一系列重大任务，要求对传统农业进行改造升级再创新以适应新时期发展趋势。当前政府在高度重视民生问题中迫切需要解决好一个重要课题，即如何转变农村生产方式。近年来，农村电商在网络技术的飞速发展下，正在发生着巨大变革，加快发展现代农产品物流模式，构建现代农产品流通体系，对促进我国农业的发展具有重要意义。国内外学者对农产品物流竞争力的分析主要集中在农产品物流竞争力评价、农产品物流竞争力增强战略以及农产品物流公司业绩评价等方面。在对农产品区域物流能力进行评估和提高战略的研究中，许多学者都是先构建一个区域农产品的物流能力评估指标，然后利用统计学手段对其分析。在评价体系方面，大部分研究从多角度来构建一个评估指标。本文将基于AHP构建农产品物流的评价体系，以期为农产品物流评价体系提供科学参考。

2 农产品物流配送的特点

农产品本身具有一定的易腐性，加上其供求具有一定季节性，因此农产品物流的配送与其他产品物流的配送之间存在显著区别。农产品物流在产品数量、类型、需求量以及配送范围上相对较大，并且在具体物流配送过程中还存在一定的加价趋势。鉴于此，农产品物流在仓储运输环境、方式、技术手段以及基本的物流设施建设方面都需要结合农产品的特性展开。

3 农产品物流评价的目的

农产品物流是将农产品的生产、加工、包装、销售、存储以及运输等各个环节进行有机整合形成的相对复杂的关系链条。如果想保证整个物流体系的有机运作，就需要对整个体系中的各个环节进行严格把控。如在农产品的生产或者采摘期间，可以结合农产品的具体质量分级进行加工，有效减少其在具体运输期间需要采取的保护措施，降低在运输过程中各种问题发生的可能性。但是，就现阶段来看，我国在农产品的运输过程中并未形成一个系统完整的关系体系，甚至在某些运输环节还存在一定的断节问题，影响整个体系作用的有效发挥。相关数据显示，我国在销售农产品的过程中，每销售100吨蔬菜，就有可能浪费20吨，特别是奶制品或者海鲜等产品在运输期间产生的浪费现象更加严重，这就导致一些农产品的在售价上虽然很高，但是获得的利润并不高，而且一些浪费较少的农产品也会受到运输环境的影响，产生一定腐烂现象，不仅会带来一定的环境污染，还会在售出之后影响人的身体健康。现阶段，农产品物流体系中涉及的环节相对较多，并且在冷链物流方面还存在很大不足，导致农产品在后续食用过程中存在一定质量问题，影响农产品销售企业的社会效益。加上，我国农产品在海外进行销售的过程中，受到绿色环保等因素的影响，导致出口量大幅减少。受多种因素的影响，合理构建农产品物流评价体系，能更好地对农产品物流全过程展开综合评价，能够及时发现其中存在的安全风险，并针对这些问题作出有效应对措施，最大程度地保证农产品在物流配送过程中的安全。

4 评价指标体系的构建原则

一般能够为评价体系带来深远影响的因素称为指标。其中，评价结果可以认为是各个评价指标对物流体系产生的最终影响，因此评价结果属于最终综合，各个评价指标集合在一起就构成一个整体的指标体系。在整个评价体系的构建过程中，指标体系的构建是否合理，在一定程度上决定指标在后续使用过程中的效果。因此，构建农产品指标体系时，应从农产品运输的整个周期进行考虑，并对其进行客观评价。通常情况下，构建评价指标体系应遵循以下原则：

4.1 科学性原则

科学性原则要求在评价指标体系的构建过程中，应该对各项指标进行明确定义，并且各指标涉及的内容应该是大众都容易理解的，以便更好应用指标体系。在评价指标体系构建过程中，还应该全方位分析各项指标的权重，保证各项指标的运用真正反映物流水平。因此，要求各项数据必须真实有效，并以此为基础创建的模型应科学合理，具体的计算形式也应该科学有效，以保证整个指标体系更具科学性。

4.2 系统性原则

对整个系统开展评价时本身存在极大困难，加上在系统的管理过程中涉及的要素相对较多，并且各个因素之间具有一定的关联，因此在对各项指标展开评价时应站在系统和客观的角度进行。

4.3 独立性原则

独立性原则就是要求在采集评价数据时，评价人员与数据采集人员之间需要独立开展作业，并分开收集自身所需要采集的数据，这种操作方式能够减少人员因素带来的数据误差。如果在评价相关数据的采集过程中，各个数据收集人员不能进行单独作业，不仅会促使整个评价工作失去原本意义，还难以为管理人员提供有效的数据支撑，甚至可能对管理人员产生误导。因此，在采集数据和评价工作的开展期间，工作人员应各司其职，独立完成本职工作。

4.4 可操作性原则

可操作性原则要求在相关数据的采集过程中，对数据展开正确的分析、计算和处理，以保证数据处理的科学性和合理性。

4.5 透明性原则

透明性原则要求在相关数据的处理过程中保持公开和公正，并随时接受大众监督，以更好保证体系的构建质量。

5 评价体系的构建

本文通过文献综述了解到，制约我国农产品物流发展的重要因素是物流成本、政策支持、基础建设水平和物流信息化水平。因此，本文将以上四点作为评价层构建评价体系，如表1所示。

5.1 评价层指标权重

本研究邀请专家对评价层的各项指标进行评价，如表2所示。采用 1－9 标度法，分别对评价层的四个指标及其对应的指標层指标的重要性进行两两比较，比较结果分为同等重要、稍微重要、明显重要、强烈重要和极度重要，分别用 1、3、5、7、9 表示，介于上述两者之间用 2、4、6、8 表示，从而构建评价层判定矩阵和指标层判断矩阵。

对每个判断矩阵计算其最大特征值λmax及特征向量ω，所求特征向量ω经归一化后的分量即为对应元素的权重。

由以上计算可知，矩阵A的一致性检验值小于0.1，表明判断矩阵A有满意一致性，物流成本A1、政策支持A2、基础设施A3、信息化水平A4的权重值分别为0.058，0.124，0.52，0.297。

5.2 二级指标权重

利用上述方法继续计算二级指标的权重，以物流成本A1的二级指标为例，构造物流成本二级指标的判断矩阵如表5所示。

5.3 结果分析

第一，农产品物流的发展趋势受农产品物流基础设施水平的影响较大。农产品运输设施的不断健全可以降低农产品的交易费用，促进农产品的物流发展。第二，集散仓储设施水平、物流配送设施水平、农产品物流信息化程度、法律法规相关政策的完善、农产品线上消费水平、物流人才投入程度等指标对农产品物流影响相对较大。在物流信息化领域，推动信息技术的不断发展，促进农产品物流的蓬勃发展；在现代运输基础设施领域，其物流、配送的设施化水平应与之适应。另外，我国政府在立法、规范、管理政策等方面对物流业的发展越来越关注，不断促进了农产品的物流发展；而在农业人才培养领域，应积极吸纳、培养专门人才，以提高农业生产的标准化程度；从农产品损失的角度来看，要确保农产品的品质，必须依靠先进的物流技术，从生产、包装、储存到运输都要充分利用到位。由此可以看出，技术的更新与先进的基础设施是农业物流发展的重中之重，可以保证农产品的品质损失降低，提高产品的价值。

6 农产品物流发展建议

首先，在农业经济发展与改善农村交通运输过程中，确保公路运输、铁道、航空运输等各种物流运输方式全面覆盖的重要性，以提高农业产品在物流运输过程中的质量，以便提高农产品货物运送的时效性。

其次，乡村与城市二地供应链衔接，所有资源都应在各地区之间合理分配。充分发挥“互联网+”技术资源优势，逐步提高电子化、网络化的物流配送管理的更新速率，并运用各类先进信息技术，包括应用智能物流的信息技术、网络技术、条码技术、射频识别技术等，使网络以在线订货和系统发货等新形式打破了传统信息技术的局限，使物流配送信息二维码、智能配送、大数据分析等先进信息技术的应用推进。建设物流枢纽中心，与电商平台保持紧密联系，方便数据交换共享。在这段时间内，要对农业生产的供应链进行远程指导，完成各种交流和协调工作，从而使物流模式动态时效性得到最大体现。

再次，充分整合物流运输、仓储配送、市场经营管理等方面的信息，建立一体化的产业协作平台，提高农产品物流运输的安全性与品质，为农产品物流供应链网络化运作提供保证。如何在“互联网+”大环境下，实现农产品物流的最优发展，必须紧密联系农村地区的特点和现实情况，深入开展农产品供应链的网络化发展，以落实“乡村振兴、城乡一体化”的农村各项建设任务。随着中国现代市场经济的蓬勃发展，社会大众的主要需求也在发生着变化，因此必须全面整合中国所有优势的农业企业资源，并以此为基础，建立产、供、销一体的互动发展体系。要在企业自身的供应商网络基础上，通过在食品、娱乐、休闲保健等领域的投资带动，建立跨境整合、线上与线下高效结合的中国农产品生态圈。

最后，应积极搭建产教融合育人平台。在物流行业与制造产业进行深度融合背景下，应加大物流专业人才的培养，在这个过程中应该积极推动物流专业的跨界重构。如果单纯依靠现代物理专业来实现跨界重构存在的难度较大，因此应该从更高的层面上，合理整合校内校外各种资源，合理搭建校内专业联合、校外院校联合、校企有机合作的产教融合育人平台，全方位提升物流人才的培养层次。一是应该强化专业关联，可以将物流专业与制造业相关专业，如国际贸易或者机电等专业的合作，让学生能够任选专业课。二是需要强化院校关联。这要求学校能够主动与本区域内开设制造型相关专业的学校进行合作，实现学分互认，让学生能够自主选择代替本校选修或者必修课程学分的课程。三是加大与企业的合作，并在双方合作中共同培养双师型教师，合作建立实训基地等，在双方资源共享中更好地提高物流专业人才的培养质量。

参考文献

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