道路桥梁施工中的养护管理与质量控制初探

2023-08-13王峥铭

品牌与标准化 2023年4期

关键词：养护管理道路桥梁质量控制

【摘要】本文依照文献对比法和理论分析法首先就道路桥梁易出现的病害问题进行了论述，其次提出了道路桥梁施工养护管理措施以及质控办法，其中包括伸缩缝养护、混凝土结构加固、根據施工要求进行质量控制等，以供参考。

【关键词】道路桥梁；养护管理；质量控制

【DOI编码】10.3969/j.issn.1674-4977.2023.04.052

Preliminary Study on Maintenance Management and Quality Control in Road and Bridge Construction

WANG Zhengming

（Shenqiu County Highway Development Center， Shenqiu 466300， China）

Abstract： According to the literature comparison method and theoretical analysis method， this paper first discusses the disease problems that are easy to appear on road bridges， and then puts forward the road bridge construction maintenance management measures and quality control methods， including expansion joint maintenance， concrete structure reinforcement， quality control according to construction requirements， etc.， for reference.

Key words： road and bridge； maintenance management； quality control

道路桥梁作为各个城市之间连接的纽带，它是一个国家或者地区经济实力、社会生产力的综合体现，现如今在各大城市，我们可看到不同类型的道路桥梁，但每一种桥梁在建设时都需保障其质量状态，才可发挥项目建设效益。因此，在道路桥梁实际的管理过程中，需做好养护管理工作并明确质量控制难、重点问题，落实好道路桥梁施工保障机制，保障发挥建设效益，促进我国桥梁建设可持续性发展。

1道路桥梁易出现的病害问题

1.1裂缝

对于道路桥梁来说若在实际的施工过程中未采取有效的质量控制措施则会加大道路桥梁裂缝发生概率。对于中、小跨度梁桥，因自身结构以及施工工艺等因素影响，此类型的道路桥梁对于养护管理与质量控制工作需求较高，若未进行或所采用的质量控制不到位，则会加大道路桥梁病害发生周期，当出现裂缝、堵塞等情况后，将会导致道路桥梁失去正常的伸缩能力，而且还会因为周围的温度而产生额外的内力。

1.2剥蚀

在道路桥梁施工过程中，大多数的质量问题都是由钢筋剥蚀引发，特别是锚杆位置所出现的锈蚀问题，这一状况不但会直接影响桥梁承载能力，而且还会对拉索的受力造成一定的影响。

1.3钢筋锈蚀和混凝土碳化

1）碳化是引起混凝土锈蚀的主要原因，与混凝土中的碳化物相接触，则会产生锈蚀现象。在此过程中，若钢筋保护层不够厚，或混凝土质量未达到道路桥梁建设规定标准，则会加大碳化反应的发生概率，并出现危害到道路桥梁建设使用寿命的严重性问题。

2）因桥梁面板排水不畅，导致部分混凝土表面被水冲蚀，加大局部出现碳化反应的现象，从而引发钢筋锈蚀问题。

3）桥梁个别区域因有桥梁阻隔，在未经过雨水冲刷的情况下所产生的锈蚀问题较轻。

1.4地基不均匀下降

1）在道路桥梁施工过程中所出现的地基不均匀下降原因主要在于，地基土出现较大的弹性、软化现象问题。2）表层处理不当，与基层一起进行碾压，从而导致基层压实程度过大，密实性较差，在这种情况发生后自然降低了表层强度从而加大了地基不均匀下降问题发生概率。

2道路桥梁施工养护管理措施

2.1伸缩缝养护

在道路桥梁养护管理过程中，需采取有效措施做好伸缩缝养护管理工作，在此过程中，管理人员需结合道路桥梁实际情况，保障所开展的伸缩缝养护管理可达到预期目标，在做好清理工序后，还需保障伸缩功能，由此延长道路桥梁使用寿命，具体的伸缩缝养护办法如下。

1）对伸缩缝进行清理。在日常养护管理过程中，管理人员需做好对伸缩缝的清理工序。在实际清理过程中，可选用高压水枪、高压风机等机械进行，且需制定好清理周期，一般为结合项目建设周期一个月进行一次，针对易受污染的路面应加大清理力度，延长清理时间。2）橡胶条修补、更换。在伸缩缝养护管理中，还需做好修补与更换处理。当橡胶条出现局部开裂、破损等情况时，应用环氧树脂胶进行黏接；如果损坏的范围很大，而且老化程度很深，且较为严重再进行处理时需及时完成更换，在更换时可使用类似于更换轮胎的撬棒，将老旧胶条拉出更换为新胶条。3）伸缩缝锚固区裂缝、破损进行修复。当锚固区出现裂缝时，应用环氧胶浆填塞，大缝用环氧胶浆完成对其的修复处理工序。在此过程中，管理人员需明确的是当锚固区有较大损伤时，应先将损伤部位去除，暴露出钢筋及型钢件，除去锈蚀后再进行浇注处理，由此保障修复有效性。4）对伸缩缝进行整体替换。当伸缩缝钢梁发生断裂或失效时，需要将伸缩缝钢梁全部更换好，其工艺过程如下。

开槽：一般使用风镐，在损害不严重或轻微的条件下，可用人工凿槽，槽的深度要依据裂纹类型及缺陷程度来进行分析，并确定出实际需要的间距。在此过程中，管理人员需明确沟槽内沥青混凝土、松散混凝土情况，在必要时需将其挖空，并用抹布或喷嘴清除上面的尘土，最后使用刮刀或水枪把表面的灰尘和污物清理掉。

植筋位置或加强：在螺栓松脱而其他零件能正常工作的情况下，才可进行加固处理。若要更换，则在安装膨胀缝之前，应该根据现场温度计算出伸长率ΔL =ΔT×α×L，随后将钢板放置在梁体顶部5 cm處。最后在进行螺栓连接时，可使用优质焊条进行连接处理，并将固定好的钢筋与伸缩缝的螺栓焊接在一起由此准确地完成该工序。

混凝土的浇灌与养护：浇注前，在接头两侧铺上塑料布，以免混凝土污染到路面。在振捣的过程中，需在两侧共同进行，此过程还需确保混凝土的致密度。施工人员可用振动棒振动到没有气泡为止。在完成混凝土振捣后，按传统方法，将混凝土分成4～5批，进行均匀碾压。在铺筑时，应格外重视平铺，混凝土表面应略低于沥青路面顶部的10～15毫米。

装橡胶带：在混凝土已经浇注完毕并进行振动后，将胶带、不锈钢板装入其中，并将其挤压到比道路略高1～2 mm的高度，并保障其无任何间隙。当拉力达80%后，将螺钉紧固。安装完毕后，应持续维护保养。

2.2混凝土结构加固

1）在道路桥梁养护管理过程中，需做好对混凝土结构的加固处理，需结合道路桥梁结构进行分析并明确所采用的加固技术，并考虑到结构加固后所出现的变化。如，在对桥墩进行加固时，应综合考量，以保证桥墩整体不受破坏为前提，同时，还要对其性能和可靠性展开分析，确保其构造原理、存在的缺陷等满足其基本需求。在保证其承载能力的前提下，为以后的加固设计提供参考。2）结合道路桥梁实际情况，对于混凝土结构所出现的承载力较差等问题，在做好分析工作后，可结合实际情况考虑采用粘钢法进行加固处理。这种方法不仅可以对原来的混凝土构件进行有效防护，而且还可以简化施工过程，节省工程费用，操作简单，该办法属于高效、可靠技术，保障了混凝土加固效果。

2.3加强桥梁检测

1）在实际的道路桥梁检测工序中，需明确所采用的检测技术，以及科学合理的养护办法，保障桥梁检测工序可达到预期目标。如，针对国省干线的公路桥梁在进行检测时，应确保检测设备达到检测需求，并保障所做出的检测评价为道路桥梁实际情况，从而有针对性地进行处理道路桥梁所产生的实际问题，最终合理提升公路桥梁的使用寿命。2）在进行道路桥梁检测工作时，需通过合理的分析明确道路桥梁所采取的检测设备、技术等，建立出公路桥梁检测数据库。并且，能够及时地获得道路桥梁各部分的病害和损坏状况，通过对标准、完善、程度等方面的数据进行动态分析，使养护技术人员能够更好地了解道路桥梁实际情况，从根本上解决以往所出现的道路桥梁养护管理不当等问题，进而提高道路桥梁施工质量，保障可达到养护目标[1]。

3道路桥梁施工中的质量控制办法

3.1根据施工要求进行质量控制

1）根据工程的具体需要，科学合理地对施工技术和相应的管理制度进行完善，从而达到施工技术管理的目的。

2）管理人员需做好相应的施工技术准备工作，并依据项目建设情况，保障可对实际情况、设计图纸以及施工工艺进行处理分析，由此结合道路桥梁需求完成对施工技术的质量控制工作，保障达到质量控制目的，有效提升道路桥梁施工质量，避免出现影响道路桥梁建设的隐患问题。例如，在钻孔桩施工过程中，可用KPG-3000液压钻机、ZSD300/210液压动力头钻机，以重锤为引导，采用降压钻进法，倒回泥水，经处理后的泥水用ZX-500型泥水分离器净化。由此准确地达到项目建设施工工艺要求。其中泥浆可以由水、膨润土、黏土、碳酸钠和其他东西制成，并且在实际工序施工过程中，为确保黏土可达到质量要求，可选用塑性系数>25，颗粒度<0.005 mm，颗粒度大于50%的土样，且所选的土样不得含有石膏、石灰、钙盐等。

3.2做好道路桥梁整体施工技术质量控制

在城市公路桥梁建造中，一般多采用搭接式盖梁技术，在桥墩上设置预留孔洞，然后在桥面上铺设钢筋，以实现一定荷载作用，从而提升道路桥梁使用寿命，而针对该技术的质量控制如下：1）结合项目实际情况，保障承载效果，可将钢板事先埋设在墩柱中，然后拆下模子，将预制好的钢板与桥梁框架焊接在一起，并且在进行箱梁预制件时，需确保采用梁台基座与下模板对比法进行预制箱梁进行施工。2）管理人员要检查下模的支撑，特别要注意下模的轴线，并做好质量控制。根据梁的情况，对内模进行分块设计，并与地基固结，由此确保内部模板可与梁保持良好的连接性[2]。

在浇筑完毕后，为了抬高整体的设计高度，需要浇筑一定数量的混凝土，浇筑的钢筋应达到浇筑的质量要求，例如厚度、密度、弯曲等。

3.3做好道路桥梁下部结构的施工质量控制

1）针对道路桥梁下部结构的质量控制工作，需明确所采取的技术类型，并做好针对性质控处理。一般来说，下部结构所采用的施工技术较多，对此在进行质量控制时，管理人员应做到全面细致。

2）在基坑、模板等施工工序中，应按照规定，对钢筋高度和所施工的关键部位进行严格的控制。在预埋钢筋的过程中，必须有专人在场指导，并在预埋钢筋的位置上放置了定位仪和支架，以保证预埋钢筋的精度[3]。

3）钢筋混凝土浇筑完毕后，可以在混凝土内部铺设水泥砂浆衬、塑料衬里，确保保护层有足够的厚度，为下一步施工做准备。

4）施工中，在进行横系梁和承台的施工时，可以通过横系梁来调节，这个过程能够有效地改善桩身的总体性能。并且桩群采用支座型连接。如果技术管理得当，不仅能够降低城市道路桥梁施工成本，也可有效提升工程质量，从而保证路桥建设项目达到实际效益。

5）承台施工过程中，管理人员需针对桩身完成无损检测与表面清理工序，随后要求施工人员按照规定完成对钢筋的捆绑以及模板的安装等工序。过程中需注意，在进行混凝土浇筑前，在进行其他工序时，必须涂抹好脱模剂，以免对施工缝产生污染。