“1+X”证书制度下高职汽车营销与服务专业人才培养探究

【摘要】本文分析高职汽车营销与服务专业人才培养现状，以梧州职业学院汽车营销与服务专业人才培养方案为研究对象，提出基于“1+X”证书教学制度的人才培养方案，即高职汽车营销与服务专业教学的优化方向和课程体系完善措施。

【关键词】“1+X”证书制度 汽车营销与服务专业 人才培养

【中图分类号】G64 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2023）15-0115-04

高职汽车营销与服务专业主要面向汽车4S店、汽车保险机构、汽车服务机构等单位，重点培养从事汽车销售、售前售后接待服务、汽车保险与理赔等汽车服务相关职业的人才。近几年，随着汽车用户数量的增加，汽车营销与服务的岗位用人需求量也有所上升。在此背景下，本文根据“1+X”证书制度标准，以行业规定为导向，探讨高职汽车营销与服务专业教学，以促进学生全面发展。

“1+X”证书制度是基于新时代社会人才需求的新型人才培养制度，以培养复合型高素质人才为目标、以优化高职院校人才培养方案为基础、以加强高职学生与专业岗位联系为方向。“1+X”证书制度要求学生在接受高职教育的过程中，充分了解、掌握专业理论知识，积极参加相关教学活动，同时了解、熟悉市场对本专业的用人需求以及岗位工作标准；此外，也要积极参加各种职业技能资格考试，取得与本职业相关的多种职业技能证书。在“1+X”证书制度下，汽车营销与服务专业教师需要重新审视其人才培养方案与目标，根据汽车行业发展现状、院校建设特点以及学生个人发展需求等调整人才培养方案。

一、高职汽车营销与服务专业人才培养现状

高职汽车营销与服务专业学生的文化课成绩有待提高。以梧州职业学院为例，本专业学生2022年招生录取分数线最低分为265分，低于二本分数线78分。生源地主要为贺州、贵港、玉林等地。学生文化课基础普遍较差，大部分学生未养成良好的学习习惯，但具有接受能力强、擅长沟通、有较强的集体荣誉感与社会同情心等优点。教师需要结合生源的实际情况，明确教学目标、采取有效的教学措施，對学生进行积极的引导与鼓励。

我国很多高职院校的汽车营销与服务专业的专业课程与人才培养方案无显著差异，其课程设计与汽车检修、汽车维修等专业高度相似，未能突出本专业的“营销”与“服务”特色。具体表现在以下方面。

（一）课程规划缺乏专业特色

1.课程设置重点失当

开设课程的重心缺乏合理性，专业教学目标模糊不清，存在与本专业知识内容以及与学生就业需求关联性不强的内容。如下页表1所示，从汽车营销与服务专业的部分课程内容可知，沟通与礼仪课程属于专业拓展课程，开设沟通与礼仪课程的目的是提升学生待人接物的素养与能力，课时设计56课时，该课程比部分专业基础课程（如机械识图）和专业核心课程（如汽车营销基础与实务）的学时还多。在具体教学方向以及课程设置的选择上，通过照搬其他院校同专业课程体系的方式，开设诸如瑜伽课、模特课等课程。虽然沟通与礼仪课、形体课能提升学生的仪容仪表、气质，但会导致专业课学习时间相对较短，而汽车营销与服务专业所需掌握的专业知识又较为繁杂，过于重视礼仪方面的课程会忽略专业教育，从而难以有效提升学生的综合素养。

2.教学设计脱离市场需求

部分课程设置脱离学生的技能发展需求以及就业需求，教学设计的优势并不明显。其中最大的问题是部分院校忽略对相关教师的指导与培训，使得一部分教师在教学中过于重视理论知识，忽略了实践操作，最终导致学生所接受的汽车营销与服务课程教学往往属于“纸上谈兵”，缺乏实操经验。以汽车故障检测技术这一课程为例，部分教师忽略学生的实践需求，也缺乏实践指导能力，导致学生大部分的学习时间都在学习理论性、书面性的知识内容上，未能在实训课中检修车辆。

3.授课条件有限

教学车辆少、教学车辆型号老旧是长期存在的教学问题。一般情况下，一个班级的学生人数可达60人，在合班上课时，学生人数会超过100人，但教学车辆仅为2台，且车型老旧（如大众汽车2012款CC1.8TSI）。这样的教学条件使学生无法及时掌握市场上最新车型的检修技能。

（二）师资力量薄弱

1.教学理念未与时俱进

现阶段，仍有部分高职汽车营销与服务专业的教师未明确本专业的教育目标，一味地照搬、沿用汽车机械相关的教学理念，聘请汽车检修相关专业的教授等，师资队伍并不具备与时俱进的汽车营销与服务技能，缺乏对汽车服务类企业用人标准、工作制度等的了解。以笔者所在的高职院校汽车营销与服务专业教学为例，其从2009办校至今，未能及时更新教学结构、侧重点、目标等，对教师团队的优化不足，也很少聘请具备先进素养的专业人员。一些教师在授课过程中，未能给学生提供专业的礼仪指导，只采用让学生观看基础礼仪教学视频的方式进行授课。

2.教师缺乏实践经验

笔者所在高职院校所聘请的教师多为毕业后便直接进入学校任课，缺乏工作实践经验。这部分教师对行业发展了解不多，在授课中易出现对教学内容的理解偏差。另外，部分教师由于缺乏工作经验，只能将自身在高校中的学习方法和经验作为主要的授课内容，导致其所教授的专业知识存在严重的滞后性，不符合汽车营销与服务专业学生的就业发展需求。汽车营销与服务专业的教学内容具备一定的专业性和综合性，以汽车销售企业为例，相关从业者不仅需要具备扎实的汽车专业知识，而且需要掌握销售心理学、服务心理学、专业礼仪等知识。若专业教师缺乏相关实践经验，那么汽车营销与服务专业的学生也无法获得全面的发展与指导。

二、教学优化策略

（一）完善专业课程教学安排

高职院校可将汽车售后服务技术人才需求与“1+X”证书标准对接，在此基础上设计“职业素质课程+职业基础课程+职业技能课程”的课程体系，构建“2+0.5+0.5”的人才培养体系，落实“四素质结合，五技能递进”的人才培养方案。在实践中，将在校学生的三个学年依次分为两个阶段，即前四个学期（第一学期至第四学期）在校学习理论知识，第五学期与第六学期进入企业进行岗位实习。

根据“1+X”证书制度的要求，顺应“专业认知学习→基础技能学习→专项技能学习→综合技能学习→综合实训”的递进式教学模式，对不同学年的学习计划制定具有针对性的教学标准。第一学期和第二学期，要求本专业学生在校统一学习公共文化知识和专业知识。基于不同的课程内容，采用多元化的教学方式，选取多媒体教室、实训教室等多样化教学环境，利用理论与实践相结合的教育模式，培养学生的基本职业素质及专业技能。第三学期和第四学期学生继续在校学习职业技能，提高专业素养。这个阶段主要开设专业基础课程、专业必修课程，如汽车销售实务、售后接待、汽车保险与理赔和二手车鉴定评估等专业课程内容。一方面，教师需要在专业课程体系中设置职业技能等级证书的教学内容，提升专业课程的教学实效性。另一方面，则需要结合不同技能岗位与不同等级证书的评判标准，对标产业需求，优化汽车营销与服务课程标准。另外，还需要学习公共基础课程，如思想政治、大学英语等课程。相较于公共基础课程，选修课程需要结合学生的综合素养进行设置，如礼仪培训、小语种教学、心理学等课程。从第五学期开始，重点引导学生学习产教结合的课程，引导学生将在第一阶段（第一学期至第四学期）中掌握的专业知识应用于实践中。第六学期引导学生进行岗位实习，培养学生的岗位适應能力，提升学生的基础职业素养与职业技能。

（二）以“X”证书制度为指导

1.明确“X”证书定位

职业技能等级证书以及相关从业认证证书的认证机构主要有政府单位、行业协会、大型企业以及联合机构等。通常情况下，“含金量”越高的证书，其获取难度也越大，并且同一类型的职业技能证书也存在初、中、高等级的区别。参照与汽车营销与服务专业相关职业等级证书的要求，以社会用人层次和标准来确定汽车营销与服务专业学生待考取证书的等级与方向，保障“1”与“X”间的相辅相成。由此，高职汽车营销与服务专业需要做好就业岗位、企业用人标准、各类型证书含金量等相关内容的调查、研究，同时积极邀请相关行业从业者、教育专家、院校领导以及教师共同参与有关学生获取证书方向的研讨，从而确定汽车营销与服务专业必须考取的职业资格证书以及相关证书的等级、考取的时间、范围等。为更好地提升学生的从业资格，相关教师还需要根据不同学生的从业意向为其进行特定证书的教学与引导。为提升学生的职业技能与专业素养，学校要坚持落实立德树人根本任务，推进全员、全方位、全过程的教育活动。

2.构建个性化证书备考教学制度

基于学生的个人选择，构建与“双向就业”指标相契合的证书目标以及课程体系。对想从事“汽车维修”相关工作的学生规划以“毕业证+中级职业技能等级证书+英语等级证书+汽车驾驶证+其他证书”的不同学年学习与考证指标；针对想从事“汽车营销”相关工作的学生，为其规划“毕业证+汽车营销类‘1+X证书（等级基于学生自主意愿与能力自愿考取）+普通话等级证书”；等等。针对目标更高远、能力更出众的学生，可推荐其考取计算机证、英语四六级证，针对“汽车评估师资格证”等要求更高的证书，学校采用“线上网课+线下实训”的教学模式，为学生提供了解二手车评估等相关知识、开展实际评估工作的机会，为其在毕业后考取高级证书夯实基础。

（三）开展多元化教学活动

对高职学生而言，其在学校接受教育主要是为了能够胜任毕业后的工作岗位。而随着汽车销售与服务领域的多元发展，相关的工作岗位用人标准也发生了一定变化。在实际的工作过程中，学生不仅要具备扎实的理论知识基础以及较高的实践技能与职业素养，而且要具备一定的社会性能力（包括社交能力、沟通能力、协调能力、抗压能力、应变能力等），才能够更好地胜任工作。因此，学校在组织教学的过程中，应结合汽车营销与服务专业教学目标、企业用人标准以及学生个人发展需求，为学生提供更多元的课程选择与学习机会。例如，针对当前热门的线上营销方式，开设“新媒体营销”相关课程，根据学生的个人喜好与能力，为其准备“新媒体编辑”“直播运营”“汽车线上销售”等方面的课程，并将课程相关的教育资源上传至专业群中，供学生自由下载、学习。同步开设与之相关的实训课程，组织相关实践活动。在校内，通过钉钉视频会议、腾讯视频会议等程序软件，以班级、专业、院系、学校为单位，模拟不同规模的线上汽车售卖活动，引导“观众”为学生的表现评分，并由专业教师进行综合评定后，将分数纳入学生期末成绩之中；在校外，采用与当地企业合作进行线上售卖、由学校代为采购及售卖汽车相关模型、配件等方式，在“抖音”“快手”等平台举办真实的线上直播销售活动，帮助学生克服怯场、畏缩的不良心理，提升其应变能力、销售技能等综合素养。

（四）加强师资力量

1.依托校企合作项目，完善教师团队建设

为帮助学生获得更先进、权威的知识，通过校企合作的方式积极聘请合作企业中的优秀员工、管理人员、相关领域学者等校外人员参与汽车营销与服务教学活动。如此，在有效优化教学效果的同时，在外聘教师潜移默化的影响下促进本校教师成长。一方面，聘请专业人士对专业教师进行培训、教学活动指导，鼓励专业人士与教师就学生发展问题开展教学讨论活动，搭建信息化线上交流平台，构建“线上+线下”全方位式教学架构，加强企业与学校师资队伍之间的联系，确保学校教师能够精准掌握并熟练使用业内先进的专业知识与技能开展教学。重点就现阶段汽车消费心理基础知识、现代化汽车销售技巧与相关理论、新能源汽车构造以及工作原理等进行交流。另一方面，直接聘请专业人士、企业管理者以校外教师的身份对学生的考证、学习、实践活动进行指导，保障学生能够直接接触到行业内的真实教育。

2.完善教师参观与学习机制

为提升高职院校汽车营销与服务专业的教学效果，专业教研组选取、委派部分专业教师到与本专业相关的企业、机构中开展参观、学习活动。同时根据教师团队的实际教学能力确定阶段性校内、校外培训活动，以此有效提升师资队伍整体的教学能力。首先，成立由专业负责人牵头、专业带头人负责、各专业骨干教师参与的教师培训领导工作小组，落实对教师队伍培训工作的领导、协调与管理；其次，结合实际情况，灵活调整包括培训计划、组织、监督、协调等各项培训工作，建设教师培训档案资料库，组织多元化的校本培训与团建活动，以学年为周期对教师进行能力、素养方面的考核，并将考核结果记入档案。

学校在践行“1+X”证书教学制度的过程中，也需要结合学生需求、社会需求，深化“三教”改革，提高教学质量，这样才能够真正地为我国汽车营销、服务领域培养出更优质的人才。

参考文献

［1］曲香，王淑娟.1+X证书制度下高职院校教学改革的实践与反思［J］.学周刊，2022（26）.

［2］赵绿英，姚海伦，罗芳贞，李云贵.浅论“1+X”证书制度下高职院校现代学徒制人才的培养［J］.经济师，2022（8）.

［3］陈则芝，范士领，杨粟涵.“1+X”证书制度下人才培养模式研究［J］.中国商论，2022（14）.

作者简介：李千千（1984— ），山西运城人，硕士，讲师，研究方向为交通运输工程研究。

（责编 周伟琳）