“四有课堂”教学改革实践

陈光圆 俸毅 王智超 韦文东

【摘要】本文阐明“四有课堂”的基本内涵，结合17号车钩的结构及实际使用情况，例析“四有课堂”的教学设计、实施和评价过程，从而为提升专业基础类课程的教学效果、培养高质量的人才提供教学改革思路。

【关键词】课堂革命 职业教育 四有课堂

【中图分类号】G64 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2023）06-0128-04

教育教学质量是学校高质量发展的生命线，课堂是教学的主阵地。职业教育在实施高质量内涵式发展的建设进程中，按照《职业教育提质培优行动计划（2020—2023年）》部署要求，在“高水平学校和高水平专业群”建设过程中要始终把人才培养质量放在首位。

而职业教育的“课堂革命”是以学生的职业学习需求为核心，构建“以教师为引导，以学生为主体”的课堂教学模式，培育高素质的技术技能型人才。《深化新时代教育评价改革总体方案》中提出新时代教育评价改革的重点任务是“改进结果评价，强化过程评价，探索增值评价，健全综合评价”，这“四个评价”是科学有效地开展职业教育“课堂革命”实践的总基调。高职院校教育工作者积极、主动开展“课堂革命”实践与探索，创新性地提出“课堂革命”策略，为切实解决目前大学生上课效果不佳、任课教师上课枯燥无味、学生参与课堂教学程度低，课堂没有吸引力的问题提供一些有益的尝试，以提高人才培养质量。

一、“四有课堂”概述

“课堂革命”是一个系统工程，不仅包括教师改革教学方法，还需要高校、教师、学生各方面形成合力，共同推进教学质量提升。课堂是课程教学的主阵地，“课堂革命”的目标是让学生乐学、会学、善学、创学，全面提升学生综合素质和职业技能。随着社会经济的发展和科技进步，用人单位对毕业生的综合素质提出了更高的要求。传统的教学模式逐渐难以满足就业市场的需求，因此需要广大高校进行“课堂革命”。

（一）“四有”课堂内涵

“课堂革命”是新时代职业院校教师提升教育教学能力、教研科研能力的重要举措，是职业院校“提质培优”行动的重要任务之一。结合近年来柳州铁道职业技术学院（以下简称“柳铁职院”）教学改革的探索与实践的积累，创新性地提出“四有课堂”改革，即“有用、有景、有趣、有效”。有用，指要提煉能提高学生专业行动能力的教学内容，将原有的教材罗列的知识与新时代学生服务社会的能力进行整合，以对工作过程有用的知识为导向，进行教材革命。基于工作岗位的技能要求，对教学内容进行提炼，而非按照教材的编写内容进行授课。教师在课前备课的过程选取的教学内容要体现出有用性。有景，指设计有用课堂的“硬件场境”和“软件情景”。根据教师设置的有景课堂，教师扮演不同场景的组织者，学生扮演与未来就业岗位一致的职业角色，完成有用知识点的学习。有趣，指课堂以教师为主导，学生为主体完成“富有成效的面对面互动（师生、生生）学习活动”。在此过程中，充分体现教师的主导，学生的主体地位。有效，指高的线下听课评课和线上参与率以及教学目标达成度。

不同课程的“四有课堂”在教学细节上有差异，但基本规律是相通的，即以教师为主导、学生为主体，通过课前教学情境设计、课中情景互动的学习和课后有效且高效的评价反思，确保学生学习的知识和技能是有用和能提升自我的，获得的知识和技能是有效的、获得的方式是高效的。

（二）基于工作过程的“课堂革命”设计思路

课堂基于“四有”原则进行教学设计，从学生也就是准员工的角度出发，根据课程的授课内容分析本次课程工作场景中的准员工是什么样的“具体角色”，针对这个角色要完成什么样的工作任务，并基于这两个问题推出课堂教学主题。教师应紧密围绕教学主题设计教学任务，根据教学任务完成“四有”课堂设计。

“四有”课堂的设计需满足基本要求，其中“有用”的设计要求详细且具体，体现知识的有用性，学生学习本知识是对职业发展有用。“有景”设计要求教师模拟创设具体的工作场景，进行情景式教学，让学生在创设的工作情景中学习。“有趣”设计是“四有”课堂设计中的重点和难点，不仅要将“工作过程”中有用的理论如概念、原理和方法等嵌入课堂教学内容中，还要思考是否符合学生学习的特点，使所讲授的知识有趣，讲授的方式有趣。基于线上投票功能进行“有效”设计，学生完成任务后即时通过投票检测学生对知识的掌握程度，结果符合正态分布说明本次课程是有效的，若偏离则即时了解情况并解决问题。

二、车钩缓冲装置“四有课堂”教学案例

列车在运行中机车与车辆、车辆与车辆之间用车钩缓冲装置连接，它使机车和车辆或车辆与车辆之间实现连挂，并且传递和缓和列车在运行或者调车作业中所产生的牵引力或冲击力。17号车钩在运输生产过程中广泛使用，它是由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等组成的一个整体结构，安装于车底架的牵引梁内。掌握17号车钩的结构及钩头配件的功能、能识别不同类型的车钩对铁道交通运营管理专业学生而言是学习后续专业课的基础。车钩功能是否正确运行，关乎列车行驶安全等重大问题，学习该部件的构成及工作原理非常重要。

（一）开展“四有课堂”教学设计与实施

本节以车钩缓冲装置“四有课堂”为例开展教学，并将教学分解为“理解车钩配件及钩头配件在列车中的作用”和“判断不同类型车钩结构差异”两个任务。

任务一：理解车钩配件及钩头配件在列车中的作用

“有用”设计：车钩及钩头配件在列车中的作用是铁道交通运输管理专业必须掌握的基本内容之一，车辆段检车员或车务段的调车工作人员，只有熟知车钩及钩头配件的作用及基本结构，才能够正确规范地完成车辆的检修与连挂工作。本节课已知某车辆的车钩缓冲装置如图1所示，设定学生身份为车辆检车员，熟悉并理解车钩缓冲装置在列车运行中的作用，以及车钩缓冲装置的构成部分，明确钩舌、钩舌圆销、钩舌推铁、钩锁等各部分的构造细节及区分。

基于图1的结构示意图，结合学生的课前自学知识储备，教师进行提问以检测学生的预习情况。学生根据自学回答问题。教师结合素材短视频、动画等分解图1，深入分析上述不同配件的作用，将难于理解和抽象的知识可视化，降低理解的门槛。师生、生生互动完成17号车钩配件（第2和第3列）的填表任务，学生在完成任务的过程中完全参与到课堂教学中，体现学生的主体性。

以上内容均为检车员工作岗位需求必不可少的知识基础，作为一名车辆段新上岗“车辆检车员”必须要理解，因此在“有用”设计中必须有明确体现。

“有景”设计要创造性设计课堂授课的“硬件场境”和“软件情景”，完成课堂教学情境的革命。随着铁路运载重量越来越大，17号车钩缓冲装置得到广泛使用，因此本节课以17号车钩缓冲装置为例进行讲解。本次课程教学工作场景设定为“某车辆段检修车间”，学生是车辆段检修车间的一名“检车员”。教师提前打印17号车钩的三维平面图贴在黑板中间，其示意图如图2所示。多媒体教室讲台的左边是黑板、中间是白板、右边是黑板。课中，结合铁路运输车辆的连挂现场作业视频，设计17号车钩缓冲装置的应用场景。教师请一位学生作为“检车员”讲解车钩缓冲装置的作用。教师起主导作用，指挥和组织“检车员”认知17号车钩缓冲装置及各配件的结构及功能。

“有趣”设计体现知识学习的趣味性，通过“有趣”设计完成课堂教学方法的革命。课中，教师首先播放车辆连挂运行的视频，引导学生思考车钩缓冲装置的作用，学生与教师展开讨论，并在讨论后总结车钩缓冲装置的作用，教师再强调车钩缓冲装置在列车运行中的重要性。讲解完毕后再次播放微视频，让学生再带着所学知识观看，加深对车钩缓冲装置作用的理解，为分析车钩缓冲装置的结构配件做准备。之后教师启发式提问车钩缓冲装置的结构由那些组件组成，随后请学生上讲台分享交流，进行翻转课堂教学。教师总结17号车钩的结构，接着播放45秒装拆车钩的视频，帮助学生理解车钩缓冲装置的结构，培养学生精益求精的精神。

“有效”设计是检测本次课程知识目标的达成度，教师课前在智慧职教上设置与本节内容相关的投票任务，并设计优、良、中、及格、不及格5级评分标准，通过科学评价完成课堂教学有效性和效率的革命。其目的是看统计投票结果是否符合正态分布，并综合评价完成此任务的学生知识接受水平。

任务二：判断不同类型车钩结构差异

车辆段“检车员”不仅要掌握车钩及钩头配件在列车运行中的作用，而且要能够分析和判斷不同类型的车钩的结构差异。在明白各部分结构的基础之上，进行任务二的学习。

“有用”设计：17号车钩是国家铁路70吨级上货车使用的典型车钩，而我们乘坐普通旅客列车或者高速列车时，它们使用的车钩构造与17号车钩是否存在异同？车钩在运行的过程中容易损伤，需要及时修理或者更换。这就要求检车员能够理解各车钩的结构差异，会正确根据不同场景选用合理类型的车钩。此任务的设计目的是提高学生运用知识的能力，提高检车员的工作效率，明白不同类型的车钩的结构差异，不同类型的车钩如何与车辆形成最佳匹配。

“有景”设计：本任务将教学工作场景设计为“车钩检修车间”，学生是身份为“检车员”。教师在多媒体和黑板上展示不同类型车钩，随后进行角色互换。教师请学生结合课前的学习资料，讲解车钩的结构及使用场景。完成表格2中对应任务并分析各部件的作用及异同。师生之间展开讨论，选取的内容体现“四有课堂”革命的有用性。教师是主持人，学生是车辆段“车钩科普员”进行课堂翻转，讲述不同类型的车钩结构差异，总结不同类型车钩的使用场景，完成表2的正确填写，这种探究式的学习更加能够培养学生分析问题和解决问题的能力。实行课堂翻转使学生接受知识是主动的和有趣的。

教师设置车钩更换故障案例，根据车钩使用条件引导学生合理选择车钩类型并进行更换。教师在此引导、指挥并组织“检车员”更换车钩的教学过程中起主导作用。

学习任务二开始之前教师设计观看车钩故障案例视频环节，启发学生思考，根据所学的知识解决实际的问题。如车钩出现裂纹，有可能造成脱钩事故，需要及时更换，这需要建立在学生了解常见车钩的类型、会进行识别的基础上。因此基于17号车钩典型案例的学习，教师开启讨论活动并归纳总结常见的车钩类型。基于课前学习资料，教师为主导，学生为主体，请学生讲解不同类型的车钩的异同。学生讲解之后由其他学生补充、教师总结的方式开展教学活动。

“有效”设计：待大部分同学没有疑问后，进入任务二的“有效”投票。“有效”的评判标准是课堂教学完成任务后，对“检车员”的表现进行相应的投票，等第从高至低分为优、良、中、及格、不及格5等，以此检测学生对本任务的掌握程度。课后统计其结果符合正态分布。若发生偏离，教师需及时了解并解决问题。有效设计是完成课堂教学有效性和效率的革命，是评价本任务达成度的关键。

（二）“四有课堂”教学案例实施评价

传统课堂之中，教师根据教材的编写顺序教学，知识与岗位之间存在差距，部分内容对学生未来工作帮助不大甚至接触不到。另外由于学生缺乏专业知识的储备，以及部分专业知识比较生硬和抽象，学生学习兴趣低，因此教学效果差且难以评价。而进行“四有课堂”教学革命之后，能够很好地解决以上问题。

本案例中教师根据人才培养方案和课程标准，将该内容设计为理解车钩及钩头配件在列车中的作用和判断不同类型车钩结构差异的两大任务进行任务式教学。学生在完成任务的过程中掌握了车钩以及钩头配件的作用，能够判断不同类型的车钩结构差异及使用场景。这对于铁道交通运营管理专业的学生毕业从事检车员和车辆连结员岗位来说是必须掌握的核心知识，体现“四有课堂”教学革命的有用性。

课中创设工作场景，将生硬和抽象的知识融入具体的工作环境中，学生担任不同工作角色，在“有景”的环境下完成任务学习。同时本案例给出图1车钩缓冲装置的结构图，帮助学生理解车钩缓冲装置在列车运行中的作用和车钩缓冲装置的结构，体现“四有课堂”教学革命的有景性。课中教师设计不同的任务，学生在完成任务的过程中掌握专业知识，解决了传统教学教师讲、学生听，学生参与率低的问题。在任务中设计师生之间互动，课堂翻转等活动增强学生学习的趣味性。本案例中设计车钩科普员演讲，激发学生的学习兴趣，将被动学习变为主动学习。最后学生完成任务一、二的投票，教师及时分析投票统计数据，观察其是否符合正态分布，有利于教师及时掌握学生对本任务的接受程度，让学习知识是高效和有效的，解决了传统课堂教师难以掌握学生的学习效果的难题。

“四有课堂”革命的最终目标是提高教育教学质量，而教學质量评价来自学生、家长、企业及社会，来自学生在就业岗位上的具体表现，是一个庞大的综合体系。因此，“四有课堂”教学革命的下一步应该面向探索更加健全的长期追踪评价机制、加深产教融合程度、与企业常态化合作，将课堂教学内容的选取与企业最新需求相结合，要对接行业企业生产的关键技术、行业规范和岗位标准，深入推进教师、教材、教法改革。

综上所述，职业教育课堂教学的质量如何提高、如何解决大学生课堂参与率低，提升教师课堂教学能力，是新时代青年教师亟须思考的问题。通过不断地实践与探索，柳州铁道职业技术学院逐渐形成具有特色的“四有课堂”新模式，引领广大教师教学能力的提升，增强学生学习职业技能的积极性和主动性，为高职院系专业课程课堂革命提供一定的思路。课堂教学质量是教育的根本，高职院校“提质培优”所有的努力，最终都是为了获得高质量的课堂学习效果。课堂是人才培养的重要一环，在整个人才培养过程中居于核心地位，只有对课堂教学进行创新实践，才能实现教育教学的真正变革。

参考文献

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注：本文系2022年度柳州铁道职业技术学院校级“课程思政示范课”（2022-KCSZ17）的研究成果之一。

作者简介：陈光圆（1991— ），湖北黄冈人，硕士研究生，柳州铁道职业技术学院运输管理学院专任教师，主要从事铁道运营类教学和教学改革工作；俸毅（1970 — ），广西柳州人，本科，柳州铁道职业技术学院运输管理学院院长，主持全院行政工作。

（责编 罗异丰）