IATF 16949标准在汽车零配件企业中的实施过程研究

摘 要：IATF 16949标准在大型整车厂和系统总成供应厂已经得到实施和应用，但在汽车零件厂由于体量比较小，大多是中小型企业，管理能力、成本及资源落后等原因，在体系运行、实施与应用方面相对于整车厂及系统总成厂有较大落差。本文从深圳某汽车企业的IATF 16949：2016贯标和实施过程作为研究对象，运用标准化理论与方法，以参与者和实施者的角度，深度解析深圳某汽车企业在贯标与实施过程中所采用的方法及工具，遇到的问题及采用的解决方案，客观地评价IATF 16949在中小型汽配企业中产生的价值，以及IATF 16949对我国其他中小型汽配企业实施时可能产生的问题的建议。旨在有限资源下，最大化地运用IATF 16949体系帮助汽车企业解决问题。

关键词：IATF 16949：2016，中小型企业，质量管理，体系

DOI编码：10.3969/j.issn.1002-5944.2023.18.016

1 IATF 16949体系概述

1.1 应用背景

汽车行业作为工业中的工业，包含了数万个零配件。小到螺丝、墊片，大到车身、发动机总成，中间的很多零件都涉及到人身安全，任何一个产品的生产及组装过程都不能出任何的差错。在这样的生产条件下，ISO 9001的要求已经达不到汽车产品的要求，在IATF（国际汽车工作组）组织的努力下，第一版的ISO/TS 16949[1]在1999年发布，同样是基于ISO 9001大框架下制定的标准，IATF 16949在汽车领域得到了很大的推广和实施，全球各大整车厂要求所有的下游供货商都要通过ISO/TS 16949的体系认证方可供货，在2015年ISO 9001体系升级后，IATF 16949体系也完成了一次升级，就是今天各大车厂及其供应链系统采用的IATF 16949：2016标准体系。

1.2 主要内容

IATF 16949体系强调持续改进，强调缺陷预防，促进供应链中浪费的降低和减少变差。它包括汽车行业的特殊要求和工具。通过识别和纠正设计过程中存在的缺陷和风险，可以提高产品的质量、可靠性和安全性。而在PFMEA（过程失效模式及影响分析）中[1]，制程团队会对制造过程中可能出现的潜在失效模式进行分析，并评估这些失效模式对产品的影响程度以及制造过程的稳定性和可靠性。通过识别和纠正制造过程中存在的缺陷和风险，可以提高产品的一致性、可重复性和效率，同时减少缺陷率和生产成本。

1.3 汽车企业ISO 9001认证导入IATF 16949：2016管理体系

深圳某新能源汽车企业通过了ISO 9001体系和ISO 14001体系[2]，在过去的10年间，公司从单一产品扩充到工业连接器、航空件、高端自行车及摩托车配件的精密加工，自2017年，公司转变产品策略，开始切入汽车铝合金件行业，并且策略定调五年内做到汽车铝合金锻件的细分市场龙头，在江苏泰州建立分工厂，随着产品转移生产的增加，虽然有良好的基础，但由于分工厂的建立，公司抽调了一些优秀的人才去分工厂，同时又准备做品质要求最严格的汽配件产品，之前的质量管理方式不太能适应汽配产品的管理要求，这也造成初期打样的不顺利。同时对后面导入IATF 16949体系也有一些影响。

1.4 IATF 16949体系导入的必须性

综合上文对于企业现状及产品的分析，也基于公司中长期策略规划，由休闲类产品五金精密加工转变为以汽车轻量化趋势为企业推动力的铝合金锻造与精密加工，IATF 16949体系是敲门砖，想要进入汽车零配件行业就必须要通过IATF 16949的体系认证。

2 IATF16949：2016体系导入

2.1 导入准备

IATF 16949：2016是国际汽车行业质量管理标准，它基于ISO 9001：2015标准，专门为汽车行业设计。这个标准的目的是帮助汽车制造商和供应商建立一个高效的质量管理体系，以确保他们的产品和服务符合客户的要求，同时提高组织的效率和竞争力。要导入IATF 16949：2016体系，需要按照标准的要求进行以下步骤[3]：第一步进行内部审核；第二步实施纠正措施；第三步进行管理评审；第四步进行第三方审核：由认证机构进行审核，评估质量管理体系是否符合。

整个项目分4个阶段[4]，首先是体系建立的准备阶段，为期约15天，主要是顾问公司来厂现场诊断并给出诊断报告，分析公司对本次体系导入的优势与不足，为后面的体系导入做出准确的判断；接下来是体系推行培训阶段计划1个月完成；再来就是文件编写阶段历时约45天，最后是体系运行阶段，约6个月时间完成体系试运行，包括内审与管评，第三方认证等。整个项目8个月内完成导入。

2.2 体系培训

合理的体系培训是IATF 16949标准推行的关键环节之一，为了确保全员参与，系统化培训被要求在推行过程的前面进行，培训主要是由标准化专业小组和企业质检部门精密策划整个培训计划。包括时间的安排、培训效果和确认、培训内容的考核等。

首先是部长以上的主管培训，主要包括对IATF的设计蓝图、组织环境、外部和内部及相关方的需求与期望、公司的战略SWOT分析及质量管理体系的相互过程。

其次主要是对体系运行核心的一部分人做培训，包括内审员和文件编写者。在这一个层级上，公司还是做的非常扎实的。为了让内审员和文件编写人员在短时间内充分接受整个体系的整体要求，了解IATF与ISO的重要差异点，在培训方面，针对汽车及其零部件生产领域，有五大手册可供参考，分别为APQP、CP、SPC、FMEA、MSA和PPAP。此外，还有乌龟图等策划和分析过程的基本工具，可以帮助客户满意度、产品质量、成本控制等方面的改进，这些内容大多是ISO体系内没有的。

2.3 文件编写

文件编写是体系建立非常重要的一个环节，所谓有法可依，那整个体系文件就是体系运转的法律与制度。在编写文件时企业要在IATF 16949：2016的大框架下，依据自身实际情况确定适用的质量管理体系文件。

2.4 体系运行

IATF 16949标准程序文件编写完成后，需要进行试运行来评估文件的有效性，所以在文件编写完成后，公司内部有组织相关人员进行培训学习，让员工熟悉IATF 16949的流程、表单、工具，并且依据管理体系的标准要素（见图1）与不合格处理流程，采用实际案例模拟整个体系运行过程[5]。

在项目开发阶段，项目及质量工程师运用APQC、PPAP、MEA、MFEA、CP等工具完成产品验证及客户资料提交。在产品批量生产阶段，工程、品质、生产单位的相关人员对产品及现场的Sa felunch、分层审核、过程审核、产品CPK及SPC控制，设备的CMK进行验证，确保产品大批量生产的质量稳定性。同时模拟产品发生不良后果的不合格品管理，产品追塑管理，以及不合格品的纠正与预防措施等全套流程。确保体系在工厂能正常并有效运作。

体系内审[6]是标准质量体系的基本要求。管理评审是质量管理体系的一个重要环节，通过管理评审评估整個体系运作的一致性和有效性，这也是IATF申请外审前的最后环节。

第三方审核，完成以上所有项目后，按规格邀请第三方机构（TUV）对深圳某汽车企业进行第三方外部审核。整个外审完成得也比较顺利，没有出现严重不符合项，成功通过外审。

3 IATF体系的运行不足解析

深圳某汽车企业从2019年体系导入至今，体系整体运行了近1年半的时间，在此期间有经历过三次内审，一次外审核，都正常通过，输入端看上去没有问题，但输出非常不理想，在厂内良率不好，在客户端的质量事故频发，截至2020年9月份，光一款产品就发生了23次客诉，被客户黄灯警告，从质量表现来看，IATF 16949并未真正发挥出它的功能，这套体系的导入并非给产品及给企业带来增值。经过对深圳某汽车企业IATF 16949体系从导入到运行全过程调研发现有以下问题：相对于ISO 9001，IATF16949体系运行需要的内外部资源要更加充足[7]，但深圳某汽车企业在资源储备这一块是不足的。其次高阶（顶层）主管对于IATF 16949体系的认识不足，把这套体系只当成进行汽配行业敲门砖，并未真正认识到体系是为了给企业增值这一目的。

4 IATF 16949体系实际对产品增值的分析

IATF 16949质量体系对于汽车行业中的整车企业和零部件企业来说非常重要，尤其是对于零部件企业，没有IATF 16949认证就无法成为整车企业的供应商。然而，很多企业主并未真正认识到IATF的价值与作用，将其视为一纸证书或是完成质量部门的任务，忽略了它能够为企业带来的更多增值[8]。

4.1 降低成本

田晓霞等[9]提出推行IATF 16949：2016质量管理体系运行的重要性，持续改进，减少变差和浪费。通过深圳新能源汽车公司实践发现，在汽配行业质量成本占企业总销售的20%～35%。这是除材料成本之外最大的一起成本，所以做好质量给企业最明显的增值就是降低成本。

4.2 优秀的产品质量

优秀的产品质量也是对客户最大的尊重，同时也是企业尊严的表现。做好质量对于客户资源与订单及企业口碑的价值就不言而喻了。

4.3 质量是企业可持续发展根本

想做到基业长青，不是持续提升营业额及精益化水平[10]，也不是持续扩张市值。日本是全球百年以上企业最多的国家，调查日本这些百年企业，发现都有一个共同的特点就是在某一个行业，某一个产品把质量做到极致。

4.4 中小企业IATF 16949应用的局限性及解决方案

中小企业没有完整的职能部门，很多工作都是兼职的，但IATF 16949的体系运行必须有足够多的内部与外部资源才能真正落实执行。中小企业要想利用好IATF16949质量管理工具，首先要求企业领导高度重视质量管理工作，把合适的人安排在质量管理岗位上，其次做好全员质量意识的培训，让质量成为企业文化的一部分，可以不断完善质量管理体系，提高企业的质量管理工作水平。

5 结 论

在经济全球化的今天，国内汽配行业中小企业想要做大做强，想要与国外老牌的汽配公司竞争，企业就要拼价格，拼服务，来实现“弯道超车”。但在整车厂眼里，格价低、服务好的供应商仅是二类供应商，只能生产品质要求不高的低附加值零件，真正高精度高附加值的零件都是由一类供应商生产，而这些供应商并非以价格取胜，而是靠核心技术与质量。

参考文献

俞庆华.汽车行业新版质量管理标准IATF 16949：2016正式发布[J].汽车零部件，2017（1）：46.

龚永兰.IATF 16949：2016汽车质量管理体系标准在某汽车零部件公司的推行[J].科学家，2017（9）：22-23.

白翱，崔海龙.面向中小汽配件制造商的TS16949体系支撑平台[J].制造业自动化，2013（21）：1-4.

王学龄.基于IATF 16949：2016的汽车企业质量管理体系构建[J].科学技术创新，2019（20）：154-156.

姜小平，胡小建.中铝华中铜业正式启动IATF16949体系认证工作[J].中国有色金属，2018（7）：22-23.

张蕾，苟晨阳，郭佳丽，等.IATF 16949质量体系对重卡零部件制造企业的价值研究[J].汽车实用技术，2021（16）：158-161.

刘思源.基于PDCA循环的SX公司IATF16949质量管理体系运行改进研究[D].蚌埠：安徽财经大学，2019.

陈瑞兰.浅谈IATF 16949：2016汽车质量管理体系与财务管理的兼容性[J].纳税，2020（32）：113-114.

田晓霞，贾云龙.质量管理体系认证在客车制造企业的重要作用[J].汽车实用技术，2018（21）：315+319.

刘云霞，于芳.企业如何有效实施IATF 16949：2016标准[J].质量与认证，2017（2）：66-67

作者简介

车牮，硕士，讲师，研究方向为企业管理、经济管理、工程经济、标准化研究。

（责任编辑：张瑞洋）