基于SWOT 分析的河南冷链物流发展研究

邓 翔 马媛媛

（河南水利与环境职业学院，郑州 450003）

引 言

2023 年，我国经济基本面持续恢复向好发展。河南地处中原，且优势产业为农业和服务业，因此经济发展速度放缓，但物流业的复苏却表现出良好势头，冷链物流作为物流中最特殊的一部分，同样迎来了强劲的复苏。

李晓梅、黄俊[1]（2023）利用复杂网络模型分析了冷链物流县域网络全局结构，探讨其内部驱动机制，得出冷链物流企业呈现核心——边缘分布模式，核心县城的构成大多为某地区经济发展较好的区域。王红[2]（2021）通过SWOT 分析了河南生鲜冷链物流的发展情况，从冷链物流基础设施建设、冷链标准形成、信息化平台搭建、运作模式创新等方面提出了河南省冷链物流的发展对策。袁淑华[3]（2023）分析了基于绿色发展理念的冷链物流发展模式，提出河南作为农业大省，在冷链物流发展方面具有天然优势。梁晓琳、王妍威、谷景祎[4]（2023）通过研究冷链物流的溯源问题，探究了冷链物流在溯源方面的发展方向，并提出相应对策。王佳乐、胡亚敏[5]（2023）研究了徐州市生鲜农产品冷链物流的发展状况，并从乡村振兴和电商的角度探讨了冷链物流发展的新途径。

一、河南地区冷链物流发展现状

2022 年，全国物流业整体呈现稳中向好的发展趋势。2021 年我国冷链物流总额约为8 万亿元，同比增长超过15%，约占同年社会物流总额的2%；冷藏车数量由2020年的27 万辆增加到34 万辆，增幅接近20%；冷库容量达到1.96 亿立方米，同比增长10%。冷链物流的关注度在近些年也逐年攀升，仅2021 年国家部委就出台了68 项涉及冷链物流的文件，且在2021 年12 月份印发了《“十四五”冷链物流发展规划》，由此可见国家对于冷链物流的发展非常重视[6]。

河南地区冷链物流发展同样日新月异。2022 年中国物流百家重点企业中，河南本土企业共有9 家；全国星级冷链物流企业排行榜中，河南地区拥有10 家星级冷链物流企业，排名全国第四[7]，且前三名都是沿海地区，河南是内陆地区排名第一的省份。2022 年河南地区农林牧渔业的总产值达到10 500 亿元，涨幅约为7%，其中蔬菜和菌类的产量超过7600 万吨，水果类产量接近1460 万吨，茶叶产量超过7.5 万吨，肉类产量超过646 万吨，即有超过9000万吨的农产品需要进行冷链物流[8]。

二、新时代冷链物流发展SWOT 分析

基于对以上数据和社会情况的分析，笔者发现河南省在冷链物流发展方面既有优势和劣势，又有机遇和挑战。物流业是河南省经济发展的重点，更是解决就业问题的关键所在，冷链物流作为物流业中的典型，对其进行深刻剖析，有利于河南地区经济的发展，有助于解决就业难、就业质量低的问题，更有利于提升河南地区物流的整体水平。

（一）优势（strengths）

1.人口优势

河南省能够成为全国冷链物流企业数量排名第四、内陆地区排名第一的省份，人口是最重要的因素。根据2022年国家统计年鉴的数据：2022 年末河南地区人口总计9883万人，排名全国第三；出生率为8‰，排名全国第11；人口自然增长率为0.64‰，排名全国第14；人口出生率和自然增长率均超过全国平均水平（2022 年国家人口出生率为7.52‰，自然增长率为0.34‰）。由此可见，河南地区的人口在现在和未来都将保持接近1 亿人的水平。冷链物流涉及的主要组成部分为蔬菜、水果、肉、水产、乳、速冻和医药这七个部分（“六加一”）。更进一步说，冷链物流涉及人们日常生活中的“吃饭”和“看病”两大方面，只有具有庞大的人口基数才能保证稳定的冷链物流需求。因此，庞大的人口基数是冷链物流发展的肥沃土壤。

2.交通优势

河南地处中原，拥有得天独厚的交通优势。从全国范围来看：陇海线、京广线、京九线、焦柳线四条铁路干线经过河南，全省共有6519 千米的铁路营运里程，位列全国第5；拥有超过27 万千米的公路营运，位列全国第五，其中高速公路7190 千米，位列全国第八。截至2021 年底，全省拥有航线63 条，航线里程超过11 万千米，年旅客吞吐量超过70 万人，货邮吞吐量超过70 万吨。同时，河南省作为内陆地区，还拥有超过1400 千米的内河航道里程。河南省有17 个省辖市，实现了高速公路纵横交叉，109 个县级市中只有10 个没有通高速公路，全省高速公路总里程将近7200 千米[8]。根据河南省高速公路发展近远景目标，到2025 年高速公路里程将突破10 000 千米，到2035 年将突破14 000 千米。这些数据说明，不管是现在还是未来，冷链物流在河南的发展会有非常好的交通优势。冷链物流讲究高速运达，即需要高速公路、铁路、飞机等速度较快的运输渠道，河南地区现有条件非常适合冷链物流发展。

（二）劣势（weaknesses）

1.经济落后

河南作为中部城市，经济发展相对落后，2021 年居民人均可支配收入仅为26 811 元，每月仅2200 元，位列全国倒数第七，中部地区倒数第一，远低于全国35 128 元的平均水平。城镇非私营单位平均工资74 872 元，城镇私营单位平均工资48 117 元，由此可以推算出河南就业人员平均工资为每月4000 ～6000 元的为大多数[7]。工资水平低代表消费水平低，河南人对冷链物流中利润较大的部分，如高价值水果、牲畜、水产品等商品的消费能力明显不足，无法带动高价值冷链物流的发展。因此，在河南发展冷链物流的企业大多针对瓜果蔬菜等商品做冷库储存、冷车运输，利润较低无法大规模集群式发展。

2.人才储备不足

河南地区从事冷链物流的部分工作人员学历较低，其中主要有三方面的因素。

首先，河南地区高技术冷链物流企业较少，河南虽然拥有9 家全国重点冷链物流企业，但这9 家企业除“双汇”外排名非常靠后，多为体量大但技术含量较低的粗犷型冷链物流企业，这造成了河南地区对高端冷链物流从业人员的需求量较少，无法留住高端人才。

其次，由于河南地区经济发展落后，工资水平远低于东部城市，高端人才往往被虹吸到经济发展水平高、工资高的地区，如东南沿海地区、长三角、珠三角地区等。

最后，河南地区的优质院校较少。河南省仅有1 所“211”大学，且没有“985”大学，物流专业虽在大部分院校中普遍开设，但院校水平较低，很难培养高水平人才，不能满足服务当地社会的要求。

综合以上三点可以得出，河南地区冷链物流人才储备相对不足。

（三）机会（opportunities）

1.市场需求旺盛

2022 年中国冷链物流发展报告的数据显示，2021 年河南地区冷库出租面积达到20.7 万平方米，冷链需求面积为3.8 万平方米，即在假设河南地区冷库需求量不变的情况下，仍然有15%的缺口，且河南地区冷库的年需求量增长均在10%以上。2021 年全国冷藏车销售将近8 万辆，同比增长约20%。河南地区冷藏车的销售达到4600 台，约占全国销量的6%，位列第八位。由此可以看出，无论是冷库还是冷藏车，河南地区的冷链市场一直处于不饱和状态，缺口较大。河南全省有9800 万人，每年有将近1 亿吨的农产品需要冷链物流进行供应。

2.新能源冷藏车发展迅猛

冷链物流车辆的需求增长主要集中在轻型冷藏车和微型冷藏车，其中轻型冷藏车销量占总销量的70%以上，微型冷藏车则增长速率高达78%，但总体基数占比较小。这两种冷藏车的发展趋势都是以新能源车辆为主的，在新能源车辆的发展方面河南有非常大的优势：宇通集团的新能源客车技术和重工技术为其在轻型冷链物流新能源车辆的发展上奠定了基础；比亚迪集团也在郑州航空港区设有厂区，其三电技术，特别是电池技术在国内同行业中遥遥领先。另外，国家冷链物流的“十四五规划”也将绿色物流作为将来发展的重点方向，因此在政策和本地产业的加持下，河南省新能源冷藏车的发展将有质的飞跃。

（四）威胁（threats）

1.经济下行，企业盈利困难

受限于河南地区经济发展落后和冷链物流主要服务于低价值产品的情况，河南地区属于冷链物流发展的低价市场，企业在河南地区投资只能依靠数量来取得盈利，很难通过高价值产品或先进技术获得较高的利润。在低价市场投资的过程中，经常出现“打价格战”的情况，如远低于成本的冷库储存或者冷车运输现象，长此以往会形成“劣币驱逐良币”的恶劣市场环境。低价格导致企业提供劣质服务，从而破坏冷链物流产业的健康发展。

最近几年，我国经济发展速度放缓，主要原因是国内市场需求降低，出口商品受西方国家打压及外来资本的投资降低，这些因素都在不同程度上造成了经济发展的下行趋势。河南地区工业基础薄弱人口众多，人均可支配收入低，消费能力弱，这些都是冷链物流企业在豫发展所要面对的问题。同时，企业在豫投资也有可能遇到资金周转困难甚至开不出工资、拖欠货款等现象。

2.发达地区对人才的吸引

2022 年中国冷链物流发展报告的数据显示，京津冀地区从事冷链物流一线操作员的平均工资为7900 元，营销岗位的平均工资为9000 元，研发岗位的平均工资为12 000 元。长三角地区的一线操作员平均工资为7200 元，营销岗位的平均工资为9300 元，研发岗位的平均工资为11 000 元。其中：一线操作员岗位上海市的平均工资为7100 元，安徽省为5400 元；市场营销岗上海市平均工资为9300 元，安徽省为6700 元；研发岗位上海市的平均工资为11 000 元，安徽省为7500 元。由此可见，越发达的地区从事冷链物流行业的工资水平越高，而河南地区经济发展相对落后，冷链物流行业的发展远不及安徽等省。因此，推测河南地区冷链物流行业工资水平为京津冀平均工资的一半左右。巨大的工资差距会导致大量人才流失，即使是普通工人也更愿意到经济发达的地区工作。因此，河南地区很难留住高质量人才或经验丰富的老员工，这会阻碍河南地区冷链物流的发展。

三、新时代河南冷链物流发展对策

冷链物流业需要紧跟时代步伐，做好应对，抓住机遇，只有这样才能蓬勃发展，具体体现在以下几个方面。

（一）利用交通优势做好三级冷链物流节点工程

《冷链物流十四五发展规划》中提到了三级冷链物流节点工程，即国家骨干冷链物流基地建设工程、产销冷链集配中心建设工程和两端冷链物流设施补短工程。这三级工程涵盖了冷链物流产业由大到小、由销售到购买、由农村到城市的各个方面。因此，要利用河南省交通网络服务三级工程建设，打通每一个生产者和消费者之间的通道，降低冷链物流运输成本，提高运输效率。

（二）紧抓农产品冷链物流

河南地区冷链物市场需求大多为农产品，如瓜果蔬菜的冷藏和运输。河南作为农业大省，每年有上亿吨的农产品需要冷链物流进行保障。农产品冷链物流首先要完善产地设备，即农产品在采摘或宰杀后可立刻进入冷库进行储存，最大限度地降低商品的损耗。其次要构建广阔的销售网络，利用电商直播等新媒体传播平台扩大产品的销路，缩短农产品在冷库存储的时间，尽快将产品送到消费者手中。

（三）加强冷链物流人才培养

冷链物流行业需要的高端人才较少，从业人员不需要很高的学历即可完成相应的工作。2021 年的招聘数据显示，本科及本科以下的岗位需求占到将近80%，因此在本科院校或专科院校中都应尽量开设相关课程，更多地培养物流从业人员。同时，要加强学校与企业的合作，探究企业对人才能力的需求，做到专业课紧贴实际、学以致用。此外，对于重点院校来说，要提高学校的教学水平，培养出能力更强、素质更高的高水平人才。

综上所述，河南地区冷链物流产业的发展正处于万物竞发的状态，无论是企业还是政府相关部门，都需要利用河南本土特色，抓住冷链物流产业的需求点，打造全方位的生态服务体系，只有这样才能促进冷链物流行业的稳定发展。