上市公司战略管理分析——以比亚迪公司为例

陈 俐

（上海理工大学研究生院管理学院，上海 200093）

一、引言

科技的迅速发展为人类社会创造出了一个崭新的发展空间，也为各行业的发展提供了机遇。目前，受到社会经济和信息技术的发展，社会消费能力不断提升，消费选择也更加多元化，部分消费者会转变原先的消费理念，在消费时也会更加注重消费体验以及环境的可持续发展。而比亚迪公司始终坚持自主开发、自主制造、自主品牌的开发道路，产品的创新既吸收了全球发展的前沿思想，也符合了中国人传统的审美观念，对汽车行业发展形成了相当程度的影响。所以，文章将通过SWOT分析，对比亚迪公司产品在公司战略层面上进行深入研究，希望为比亚迪公司日后的发展及改进方向提供一定的借鉴意义，同时也期望能够为同行业的企业带来一些参考，能够进一步实现全球经济社会的可持续发展。

二、比亚迪公司简介

1.比亚迪公司发展历程

1995年2月，比亚迪股份公司创立于中国深圳，是一个致力于“用创新，实现人类对美好的追求”的高新科技企业。比亚迪公司通过二十余年的高速成长，已在世界各地建立了三十多家工业园，基本完成了世界六大洲的战略布局。比亚迪公司汽车集团的主营业务布局主要涉及电气、车辆、新能源汽车和城市轨道交通等领域，从新能量的收集、贮存，再到实际运用，全面打造了零污染的新一代整车方案。比亚迪公司同时在中国香港和深圳上市，营运额和总价值都超千亿元。2003年成长为世界上第二大的充电电池制造商。2007年3月，集团计划分拆旗下的手机配件生产及模具、印刷电路板组装等业务，并申请赴港主板挂牌，但期间遭到最主要对手——郭台铭旗下富士康全球控股公司的极力阻碍，几经周折后，拖至11月方才取得联交所审查批准。尽管未能得到足额的资金认购，但在2007年12月20日，新分拆而来的比亚迪电子（国际）有限公司仍于中国香港联交所注册成立，总集资达59.125亿元。2007年4月，比亚迪公司F3R五省市场先期注册；2007年7月30日，比亚迪公司F3R中国正式上市；2007年9月3日，比亚迪公司F3白金版中国正式上市，代表比亚迪公司已经完成了由单纯生产向综合制造的飞跃，从轿车新秀向百万辆俱乐部的发展，从单一车型向F矩阵的发展；2011年6月30日，比亚迪公司股份有限公司在深交所挂牌上市。

2.比亚迪公司主营业务

比亚迪主营业务目前主要包括三个行业，分别为IT行业、汽车产业以及新能源行业。其中IT行业主要涉及二次充电电池的制造、手机及笔记本电脑的零件及有关电子设备的制造、手机及笔记本电脑的装配；其中轿车产业主要涉及常规燃料轿车及其相关零配件的制造、新能源轿车及其相关零配件的制造；而新能源汽车产业主要涉及核能电厂、储能电站、电动叉车等绿色产业的制造。比亚迪在世界的二次充电电池行业中有着重要的战略地位，中国境内的华为手机、韩国的三星电子产品、美国的微软、还有德国的博世，这些世界上有名的手机制造公司和电动工具制造商都成了比亚迪的主要用户；比亚迪作为世界上首屈一指的专门负责手机配件制造和装配服务的电子产品供应商之一，利用世界最高水平的垂直集成技术实现了向客户提供从设计、零件制造到成品装配的一条龙服务，同时其产品也非常多元化，范围涵盖了手机、平板电脑、笔记本和其他各种消费类电子设备，但是目前比亚迪还不能建立自身的电子产品企业，而是仅仅负责对其他公司的电子产品进行代工制造，所以目前华为手机、联想、步步高、HTC、三星电子、苹果公司、微软等手机和电子设备制造商都成了比亚迪的主要用户。比亚迪从开辟轿车行业开始，依靠世界领先的科技和自身的成本优势快速发展为业内领先的轿车制造公司，并成为世界新能源轿车开发与普及的先行者，确立了在世界新能源技术轿车应用领域的行业主导地位；清洁能源行业是比亚迪未来发展的重点领域，公司将依托自己在清洁能源领域的核心技术优势，积极开拓各种新兴能源技术领域。

三、比亚迪公司SWOT分析

1.优势（Strengths）

（1）质量与成本优势

相比于传统车型来说，由比亚迪公司研制的新能源车在品质和成本上都具有很大优势，因为新能源车型的动力电池已经代替了发电机作为新能源车型中最核心的部分，而电池的成本随着科技的进步，成本在逐渐降低，也就决定了比亚迪公司的新能源汽车的价格相比其他公司的来说会较低。再由于比亚迪公司在电池领域的长期研究开发，其电池的技术已遥遥领先全球平均水平，在全球电池市场占有率高于20%，在一定程度上减少了电动车需要频繁充电且续航里程较短的缺陷，使比亚迪公司的新能源汽车在质量和成本上都处于领先地位。

（2）拥有核心技术

比亚迪公司采用核心技术路线，不断研发新能源汽车产业。公司在汽车生产中始终坚持技术创新，不断提高汽车的技术含量。公司每年都在增加对创新和专利研发的资金投入，在新能源汽车技术研发方面的专利申请数量在行业内最高。仅2011年，比亚迪公司就拥有2116项专利，其中一半以上为创新专利、外观设计专利和汽车实用专利。比亚迪公司在汽车技术专利方面的丰硕成果，与年复一年加大研发资金投入是分不开的。如表1所示，比亚迪公司发布的历年年报数据显示，公司2021年实现营业总收入2161亿元，同2020年相比增加了38%，与2017年相比增长一倍之多。比亚迪公司每年投入大量的研发费用，随之带来的收入也在逐年上升，在市场上牢牢占据一席之地。

表1 比亚迪公司2017年～2021年主要财务指标汇总表（单位：亿元）

（3）国内独有IGBT全产业链

比亚迪汽车于2018年12月正式发布的IGBT4.0产品，车规级IGBT产品已在国内外市场取得重大突破。IGBT全称绝缘栅双极型电晶体，主要用作汽车自动化电机的脚底和其他逆变电源。对于汽车而言是决策行为的大脑，它直观操控着传动系统的直流电和交换电的变化，从而对交流系统实施变频调控，转矩和输出的表现完全依靠IGBT。由比亚迪控股有限公司为清洁燃料汽车开发引入了国际先进产品设计和测试思路，完整的流程研发系统。以艾格、汉斯、车熙范、Eliseo为代表的比亚迪的外籍开发测试队伍多达200人，内容涵盖汽车内外饰、产品造型、履带车底盘调校、NVH性能和汽车模具设计等。IGBT虽然在车辆的电气系统中非常重要，但生产成本昂贵，整机生产成本约占比5%。以汽车整机生产成本10亿元～15亿元为例，其IGBT单价约为5000万元～7500万元，而在新能源汽车销售500万台预期下，对应需求空间为250亿元～375亿元。

2.劣势（Weaknesses）

（1）市场营销力度不够

由于目前新能源技术还不成熟，所以新能源汽车还不能完全取代传统汽柴油车的市场地位，消费者仍将汽柴油车作为购买的第一选择。尽管比亚迪公司在国内新能源市场占有率相对较高，但我国目前大部分消费者对新能源汽车的认识还不够全面，再加之我国新能源市场本身不大，对新能源汽车的推广普及造成一定的影响。因此，比亚迪公司若想进一步提高市场占有率，需要进一步加大对新能源汽车的营销力度，适当降低新能源汽车采购标准，提高市场和消费者对新能源汽车的认识，不断拓展新能源市场[1]。比亚迪自产品问世之日起，整体的产品定位就比较草根，也相对低端。目前的消费者人群和用户，大致上都在中产以下，尽管现在比亚迪努力要将自己的产品向更高级上市场进军，不过在国内还有很多困难。再加上比亚迪此前就一直在制造低端汽车，所以即便是推出了高档汽车，也不能消费者的完全认可。

（2）产品品质仍需提升

产品品质与国际跨国生产公司仍有一定差异，从车体异响，电子死机，都是在市场端所反映的部分问题。也因为与比亚迪的垂直整合，大多数零件都是工厂内供，所以开发周期较短，仍采用比亚迪的公司技术标准。但生产工艺与装备制程，与国际跨国生产公司仍有一定差异。汽车生产线和外国一样，大部分都是由员工利用夹具治具完成的，但因为发现不可控因素，装配质量和准确度都比全自动机器手臂差了一些。目前比亚迪正在对供应商实行分拆独立，有一定实力的汽车零部件可以对外供应，从而实现了自负盈亏。但按照目前的发展速度，还是有点缓慢，从2017年开始新能源汽车销售明显增长，以汽车制造周期2年计算，对外销售速度从15年前是相对合理的。

（3）人才队伍需加强完善

由于清洁能源汽车新兴产业，汽车厂家一直都很十分重视对研发人才的培训，但下游企业随着汽车4S店在全国覆盖率越来越高，对应的售后服务人才的素质和技能也大大赶不上了电动车的发展趋势，出现大量的投诉，问题往往无法有效定位处理，顾客的建议也无法有效传达给研发部门。

3.机会（Opportunities）

（1）消费者节能环保意识的加强

随着社会经济的发展，许多人也越来越关注于环保生活，相信这不仅仅是一个健康的生活选择，更是一个时代使命。新能源汽车的出现，正好符合消费者的绿色消费观念，这给新能源汽车的发展带来了机遇。新能源汽车与传统汽车相比，最大的改变是蓄电电池取代了原有的发动机设备，比亚迪公司从充电电池业务起家，并随着不断的研发费用的投入，比亚迪公司的电池技术在全球处于领导者。传统汽车的传统能源燃料使得二氧化碳排放量逐年增加，发展新能源汽车，用充电电池代替传统燃料，能有效地改善环境污染，节约自然资源。消费者也逐渐意识到这一点，对于新能源汽车的需求逐渐增多，实现绿色经济和长远的可持续发展。

（2）汽车充电设施的持续改善

城市的公共服务领域充电设施网络发展已经基本成型，充电设备也基本适应了新能源车发展需要。政府优先在机场、地铁站、商业街、医院等主要的公共交通停车场以及居民小区中建立充电设施，并且也对既有的换料（气）电站改扩建，完善了补充基础建设。而租赁车、网约车行业也对新能源车的需求量很大。纯电动载客车辆中有35%用来经营，还有出售、租赁、网约、公交车等。然后还有19%是非经营的单位用车，这其中除了真实单位自用，估计也包含有大量的经营用车。而纯电动汽车和插电式混动的经营采购用车，则支撑着大零点五个城市清洁燃料行业的销售，客车提供经营主要为出租车和网约车。出租车电动化无疑是必然趋势，还将不断开展下去。各大中城市的出租车电动化虽然具有地方特色，但由于往往有一定资金保障，所以推进强度也会保持一定。从成本对比、应用习惯转变到商业模式的演变，都注定了这一结果。但这样的发展趋势对于一般消费者而言也是很有益的，因为花费更少的金钱获得最好的服务还可以使生活环境变得更加良好。

（3）国家政策对于新能源发展的支持

中国对清洁能源领域的扶持作为重点扶持的七大行业之一，新能源汽车将得到国家政策和资金的扶持。在征收方面，《规划》中明确指出将对充电式混合动力车辆和纯电动汽车减少征收，甚至免征收。《规划》还特别强调清洁能源汽车行业公司的市场准入机制：只有一些具备关键部件制造和自主开发能力的公司，才可以进入我国清洁能源汽车行业。这也在一定程度上设置了新能源企业的进入壁垒，减少了潜在入侵者的威胁[2]。2009年，科学技术部与财政厅共同印发了《有关深入开展环保与新能源汽车示范性推广试验工作的通告》，在国内13个城市应用和普及清洁能源车辆，进一步确定了中央财政将对配置清洁能源车辆的城市予以一次性定量补贴，并规定各地人民政府使用部分资金对清洁能源车辆所需要的相关装置建造与维修予以相应资金扶持。在2012年，我国发布的《节能与新能源汽车产业发展规划一年》里，我国更进一步确定了加强了对新能源汽车的决心[3]。2015年，中国财政部也发布了《关于2016—2020年新能源汽车应用财务支持政策的通告》以表我国对想推广清洁燃料车的信心，并且在这份通知中明确表明了补贴对象。

4.威胁（Threats）

（1）替代品的威胁

对一般消费者来说，传统车辆技术成熟度、安全特性、使用便利性、保养便利性等都比现阶段的新能源车辆更具备优势。另外，传统轿车和新能源轿车相对售价较为便宜，目前新能源汽车还未普及，生产也未达到一定规模，因此价格相较于传统汽车来说较高，并且在短时间内也没有下降的趋势。对于大部分消费者而言，优惠的价格是其考虑的重要因素之一。此外，国内外的其他汽车公司也在努力研制并开发新能源车型，以特斯拉汽车为例，该公司在性能与技术方面都较比亚迪公司的汽车具有一定优势，这对比亚迪公司开发新能源技术车型的发展也存在着一定的影响威胁。作为清洁能源车辆市场企业面临产品升级压力。为规范化有效引导新能源企业的发展，政府补贴退坡新政和“双积分”的组合拳，将逐步加严生产技术目标，企业提升产品质量、企业增加生产技术含量的压力将加大；由于竞争者增加，市场产品扩大，行业整体产能扩大，市场竞争加大消费者选择区间越来越广，议价能力增加，共同出游形式大大降低汽车购置意愿。

（2）充电设施不完善，影响新能源汽车的普及推广

由于新能源汽车在我国还未完全普及，因此在大部分城市并没有完善的充电设施，这在一定程度上也会影响到新能源汽车的销量，大多数消费者在选择汽车的时候，除了会考虑价格因素外，还会考虑到日常使用的方便度，服务于传统汽车的加油站随处可见，使用者享有极大的便利，而新能源汽车在这方面，就存在一定的局限，这也成为部分消费者是否选择新能源汽车的顾虑之一。清洁电力的基础设施，比如充电站数量的位置、充电点的规模，和清洁电力的需求不相符，现阶段的基础设施确实有了相应的提高，但也有相应的推广需要，必须加强规划、标准政策、收费电价和用地保障等各层面的保障。配套服务设施影响了人们的购买决策影响人们的购买。

（3）中外合资纯电动汽车企业逐渐增多

放开外商投资股比限定为加大在整车和驱动燃料电池等领域的开放空间，促进企业高质量国际竞争。由于对纯电动汽车领域合资比例限制的开放，将中国政府资金引导以形成自主成长型的中外合资专业纯电动汽车公司，并引导我国本土汽车公司充分地运用国外科技、资金、人员等优势，增强核心实力。在新能源技术电动汽车领域的国内外合资方式将和传统燃油汽车领域完全不同，其基本特征都是企业自己开发生产技术和采用自己品牌，而在传统燃料汽车领域的合资多数都是企业自己引入外方核心技术和采用外方品牌。随着新能源汽车行业竞争对手的增加，行业产品规模扩大，企业整体产能规模增大，竞争更加剧烈。传统公司一方面对于中国车企的存在极为威胁，甚至有从弯道超车颠覆市场的势头，但另一方面，由于传统企业迫于政府双积分压力，加速在市场发布新技术，中国市场的汽车产能迅速增加，双方资金争夺更加激烈；对中国出口商品大量收取限价，以控制在中国的企业出口数量，这也导致了国内新能源技术在汽车竞争更加激烈。

四、比亚迪公司的竞争优势基本战略

竞争优势基本战略类型主要有：成本领先战略、差异化战略和聚焦集中战略。比亚迪公司采取的是成本领先战略和差异化战略。比亚迪公司的新能源汽车深受欢迎，是因为比亚迪公司的品牌知名度与中低端消费产品有关，比亚迪公司汽车充分发挥其独特的成本优势，迅速占领该细分市场，进一步扩大其独特的成本优势。因此，比亚迪公司的成本领先和差异化战略也是比亚迪公司目前的最佳选择。

1.比亚迪公司新能源汽车成本领先战略研究

成本领先战略是指企业成为行业内的低成本制造商，以实现成本领先。首先，该战略是通过降低原材料的价格来保持竞争优势。要实现成本领先，必须严格控制成本，使处于成本领先地位的企业能够获得高于行业平均水平的利润。比亚迪公司自身已具备强大的生产规模和成本优势，足以形成新进入者的进入壁垒，且该公司在交易中处于主动地位，面临采购要求降低产品价格的压力时，有能力与买家进行谈判[4]。其次，比亚迪公司以技术创新实现成本领先。目前，比亚迪公司是中国唯一掌握磷酸铁锂车用电池规模化生产技术的企业，在全球处于领先地位。而磷酸铁锂具有使用寿命长、放电性能高、成本低、充电快、安全性能好、高温条件下稳定性高等优点，是目前最理想的车用锂电池正极材料。“ET-power”是基于比亚迪公司最新电池储能发明“磷酸铁锂电池”的电动汽车专用动力系统。2011年10月和2013年12月，比亚迪公司推出了E6纯电动车和秦系插电式混合动力车，标志着比亚迪公司新能源汽车电池的技术水平又上一个新台阶。

2.比亚迪公司新能源汽车差异化战略研究

差异化战略是为了公司在业务及企业形象等领域与竞争者存在明显差异取得比较优势所采取的策略。差别化战略是树立起应对五种市场作用力的防御优势，利用顾客对公司忠诚度保持优势竞争力。比亚迪公司的汽车走的是自主开发、自主制造、自主品牌化的开发道路。产品的造型既顺应了全球时尚先潮，也秉承了中国传统的美学思想，使顾客对于品牌具有较高的忠诚度和满意度。产品的差异性范围越大，对产品性能特征的替代与复制也就越难，公司所获取的产品差别化利润也更明显，而对于产品差异性突出的领域，由于产品差异性所带来的壁垒也较多，因为用户往往不愿意直接接触替代品，所以采取产品差别化策略的企业往往可以占据与替代品竞争的优势地位。

五、结语

本文通过SWOT分析着重探讨了比亚迪公司旗下的新能源车在相关领域的优劣势及其面临的竞争挑战以及其可能面临潜在危险，从成本领先策略、差别化战略以及集中化策略三种角度研究了其策略定位。经过研究后认为：比亚迪公司在某种意义上来讲是有先入优势的，其强势原因是质量、价格和核心技术等方面都处于领先地位，并根据相关数据对其近几年的营业收入、营业成本、研发费用等财务指标进行分析，根据其营业收入及研发费用的投入解释了其在核心技术方面的优势。劣势就在于其新能源车对于消费者使用的便捷程度等方面较传统车型而言不占优势。机会之所在，主要是由于我国政府出台的有关优惠政策以及对新能源汽车产业的扶持，再加之比亚迪公司的新能源汽车已经占据了市场先机，对于其他公司存在价格优势。威胁由于传统车型低廉的售价以及消费者认知程度，对新能源技术车的开发有相当的困难，并且国内已有多达几十家的汽车公司已经开展或已经涉足清洁燃料车辆的开发、研制和生产，但这无疑对比亚迪公司集团的技术创新提出了新的考验与挑战。

比亚迪公司作为中国国内清洁能源汽车产业的主要领导者，在国内取得了巨大的发展成果，为中国国内清洁能源汽车产业的蓬勃发展打下了基石，同时在政策、文化、科技和社会条件等都给比亚迪公司带来了良好的成长机遇。