后疫情时代农产品冷链物流企业的管理升级研究

2022-12-07□刘帅

物流工程与管理 2022年5期

□ 刘帅

(南京林业大学经济管理学院，江苏南京 210037)

1 引言

农产品冷链物流是指各类农作物在被消费之前的所有环节能够处在规定的温度环境下从而减小损耗的一个物流工程系统，包括加工、贮藏、冷藏、销售四个部分。我国是农业大国，农产品流通是农民增收的关键环节，但由于冷链物流的落后，我国果蔬等农产品在流通中的损耗率是发达国家的两至三倍，其中，蔬菜的损耗率达到了20%。这意味着从事农产品生产的农村居民的收入大打折扣，农村经济发展也因此受到阻碍。不仅如此，国际经验表明，农产品冷链物流的高度发展是农业现代化的必备条件，因此，提升农产品冷链的运作水平是乡村振兴不可或缺的重要战略。

农产品冷链物流不仅环节很多，涉及的部门也很复杂，比如政府的政策倡导，新闻媒体的宣传扩大，财政部门的项目支持，质检部门的监督以及企业的管理等。自新冠状疫情爆发以来，国内农产品冷链物流遇到了前所未有的挑战和机遇。疫情初期，农产品的需求量大幅度增加但冷链子节点出现堵塞，造成了农产品滞销的现象。随着疫情得到控制，农产品冷链的运作逐渐恢复并凭借自身的优势受到了社会各界的关注。面对疫情的常态化，本文将从企业的角度去探求如何更好地发展农产品冷链物流。

目前，我国有关农产品冷链的研究主要集中于冷链物流建设必要性、存在的问题以及新技术的应用。首先，郭瑞伟、李昕[1]认为在农村电商行业快速发展的背景下，冷链物流体系与农村电商物流价值体系相辅相成。在参考了发达国家或地区的冷链物流水平情况下，周燕蓉[2]提出冷链物流是国家物流现代化的重要标志。在行业问题方面，陈镜羽、黄辉[3]调查电商平台发现，当前我国存在冷链覆盖范围不足、第三方物流企业能力不足以及相关法律和行业标准不规范等问题。袁国平等[4]在此基础上补充了农产品标准化程度低以及社会对冷链物流认知的欠缺，更好地阐明当前我国冷链物流发展尚且处在欠发达阶段。赵路、朱昱霏[5]在指出我国当前冷链物流发展问题的同时，提出了将区块链技术应用于冷链行业，旨在建立去中心化的人工智能冷链平台。陈钰颖、张兵[6]则提出将物联网技术应用于解决信息化程度不高、运输过程等问题。

2 农产品冷链物流企业存在的问题

2.1 冷链物流企业的基础建设不完备

基础建设不完备主要体现在基础设施数量少和发展不平衡两个方面。首先，从基础设施来看，随着国内经济发展以及居民消费水平的提高，人们对农产品的质量提出了更高的要求。面对日益增长的市场需求，农产品冷链物流基础建设却严重不足。国际冷藏仓库协会(IARW)的数据表明，截至2020年，我国人均库容面积只有0.132立方米/人，同时期的美国人均库容面积是0.49立方米/人，日本的人均库容面积是0.315立方米/人。不仅如此，冷藏车的不足也是我国农产品冷链物流公司的软肋，同时期的冷藏车约为15.9万量，远远满足不了市场需求。其次，从均衡发展的角度来看，我国冷链主要集中在华北、华中和华东地区，而农产品比较丰富的中西部的冷链建设比较匮乏。细分至冷链环节方面，企业更重视销售冷库的建设，对其他的环节投入力度不大。基础设施的不足和不均衡从直接或者间接的角度影响了农产品冷链物流企业的效率。

2.2 缺乏管理和技术人才

相对于常规物流，农产品冷链物流的要求更高。我国冷链物流起步晚，因而需要专业的技术和管理人才去支撑行业发展。目前，很少有高水平的大学开设针对冷链物流的相关专业，高校向社会输送的管理人才数量较少。不仅如此，现有的管理人员大多是曾经从事常规物流管理工作的，他们对农产品冷链环节的认知并不准确，只是模仿甚至套用常规冷链物流管理模式，对冷链物流进行管理，因而现有管理人员的业务素质是有待提升的。在技术人才方面，专业技术人员培养以及对技术投入的成本是很多中小型冷链物流企业难以承受的，造成了冷链物流行技术人才的缺失，而人才的缺失在很大程度上阻碍了企业和行业的发展。

2.3 专业化程度不高

本文从技术和信息化两个方面分析冷链物流企业专业化程度不高的问题。在技术方面，在农产品的每一个环节中，冷冻冷藏技术是必不可少的，但是我国冷链物流企业的冷冻冷藏技术相对落后，导致即使冷链节点没有出现堵塞也会造成农产品损耗较高。相对地，冷链设备也处于滞后的状态。追溯原因是由于农产品冷链物流行业服务标准不一致，门槛比较低，因而活跃在冷链物流市场上的企业大多规模比较小或者说并不能算严格意义上的冷链物流企业，但是冷链的设备和技术的要求又比较高，中小企业很难满足。在信息化方面，冷链物流是以信息化为基础将上下游联系起来，比如，如果能将果蔬生鲜在最佳食用时间范围内销售给消费者，产品价格相对比较高，这对增加企业利润是有利的。但是，当前大部分冷链物流企业并不能有效建立比较完整的信息网络，信息在上下游传递之间会出现断层现象。如果因信息断层而出现问题，则会造成一些没有必要的成本损失。

2.4 投资规划缺乏科学性

规划问题主要存在于冷库建造方面。由于农产品的自然属性，一般冷库的年均使用时间是三个月。伴随着市场需求的增加，大量企业盲目从众地建设冷库，但由于缺乏科学的眼光，忽视了地方农产品的布局，造成了冷库大量闲置，加大了企业的成本，也成为了阻碍冷链物流进步的重要原因。

2.5 企业成本高

冷链物流企业的成本集中在人工、冷库建设以及运输费用等上。和普通物流相比，冷链物流的门槛一直保持在比较高的水平。其中，作为冷链的基础，冷库建设的投入成本最高。除去建筑投入之外，还需要投入大量资金到仓储设备和控制系统中。人工成本以及运输费用是在冷链物流运作过程中持续支出的成本。冷链物流企业的成本远超普通物流的成本，因而制约了行业的发展。

2.6 碳排放高

农产品冷链物流比较特殊，因为食品需要在所有环节中保持低温从而保证质量。低温的要求会使整个系统消耗大量的化石能源，因而碳排放量也是巨大的。不仅如此，冷链物流依赖交通工具，而交通工具也是碳排放的主要来源。这种高排放与高消耗不仅违背了我国当前的“双碳”目标建设，还严重阻碍了生态文明的健康发展。

3 疫情给农产品冷链物流企业带来的机遇

疫情初期，冷链出现节点堵塞，线下购物受阻，短时间内出现了农产品的滞销和供不应求现象。随着疫情和国民经济的恢复，人们对生鲜等农产品的需求大幅上涨，冷链物流企业迎来了“春天”。

3.1 政策利好

疫情期间，国家出台一系列政策为冷链物流发展带来利好，主要围绕基础建设、冷链食品安全和冷链物流的平台建设等方面。其中，国家重大冷链物流项目与平台建设政策能够促使基础设施布局不断完善从而直接推动冷链物流企业的发展。而农产品冷链安全方面的政策可以提高消费者满意度从而间接推动行业发展。具体措施精细至国家层面到家庭农场之间的每一个环节，包括对冷链物流企业减税、政府补贴以及对冷链仓储执行农业性生产用电价格等。

3.2 突出冷链物流优势

疫情期间，线下超市、餐饮行业遭受了前所未有的打击，同样，与之相关的冷链物流企业也苦不堪言。然而，人们对冷链产品的需求却日益增加。根据北京商业管理干部学院课题组的调研数据，疫情之后，25%的居民选择与冷链物流相关度高的方式购买农产品，比如社区直供、生鲜电商、电商直播等。冷链物流企业可以凭借其灵活的方式服务关联企业或者直接服务消费者，加上其特有的保持农产品质量的特点，深受消费者青睐。

3.3 居民消费理念的变化

疫情也让消费者意识发生了转变，人们越来越关注绿色健康消费。疫情让人们更加关注自身的身体健康，围绕这种意识，人们也更愿意购买绿色健康的农产品。无论是通过直接还是间接的方式，冷链物流的需求都是增加的，这对于相关物流企业而言无疑也是利好消息。

4 疫情给农产品冷链物流企业带来的挑战

4.1 对冷链物流严格监管

伴随着国家对农产品冷链物流的政策支持，其监管力度也越来越严格。相关部门针对食品安全问题对冷链物流提出各种要求。比如，北京规定冻品必须有“北京冷链”码，否则不能在市场上流通。国家加大监管力度既能在很大程度上杜绝食品安全问题也能淘汰不符合规范的企业。相应地，达到国家监管标准的规范企业也可以得到更好的发展。

4.2 安全问题

2020年6月北京局部疫情的爆发引起轩然大波，相关研究表明，新冠肺炎病毒在低温冷冻的环境下存活的时间更长，因此农产品冷链物流的安全问题愈发受到重视。农产品冷链的人工环节容易出现问题。在食品加工环节，工作人员在对产品进行包装或者其他处理时，病毒会跟随农产品的流通进行传播。除了新冠病毒的传播，农产品还容易受到一些诸如农药重金属类的污染。在后疫情时代，农产品冷链的安全问题是相关物流企业必须重视的问题。

4.3 行业竞争问题

疫情期间，短时间内冷链物流子节点的堵塞导致停工沉重打击了大量中小物流企业，不仅如此，农产品的线下销售也需要时间恢复，因此很多企业“重生”无望或业务量大大缩小。同时，国家和市场双双对行业提出了更高的要求。很多企业抓住国家政策利好这一机会，大力发展相关物流业务。因此，冷链物流企业不仅面临着老一批同行的严峻竞争，还得接受“新生代”力量的挑战。

5 建议

5.1 抓住疫情带来的行业机遇

正如上文所述，新冠疫情给农产品冷链物流企业带来了前所未有的机遇，主要表现在政策利好、行业优势凸显和居民消费理念变化等方面。疫情防控期间，国家出台一系列冷链物流政策，旨在推动冷链物流行业健康发展。企业应有效地利用国家利好政策，从冷链规划、农产品流通等方面制定企业发展战略。除此之外，企业也应该利用行业优势凸显带来的机遇，加大对冷链行业优势的宣传，同时也能满足消费者的新需求。

5.2 应对疫情带来的挑战

不可否认，疫情也给相关企业带来了一定的挑战，比如监管日趋严格，农产品安全以及行业竞争等问题。面对更加严格的监管和农产品安全问题，企业应该确保冷链物流所有环节都符合标准以及产品卫生，否则只会被市场淘汰。面对行业竞争，企业应积极寻求转型，相关物流企业也应从服务上游企业向消费者直接提供服务进行转变。除此之外，企业之间应该寻求合作，互利共赢，更好面对疫情给企业带来的挑战。

5.3 科学规划投资

良好的行业环境是企业发展的第一助力。后疫情时代，国家对企业直接利好的政策主要围绕冷链物流设施建设与降低成本。冷链物流设施方面的主要内容是在特色农产品县、乡镇、村建造仓储物流设施。冷链物流企业可以依据国家支持的仓储设施分布开展自己的业务，这样既可以保证企业的业务量也可以依靠国家的仓储设施降低企业的建造成本。在降低企业成本方面，除了国家支持的基础设施，企业利用好税收和电力相关的政策也能节省成本，从而更好地发展自己的核心竞争力。

5.4 绿色减排，规范配送

疫情常态化的背景下，政府虽然大力支持冷链行业和相关物流企业的发展，但作为碳监管的监督者以及生态文明健康的带头人，同样也在制约着高消耗行业。作为碳排放比较高的行业，农产品冷链物流企业的发展如果不做出绿色减排的改变，势必会影响其发展。本文将从以下两点去探求绿色减排方法:第一，企业加大对技术的投入，利用技术优势对各个环节进行减排；第二，以物流企业为中心，整合包括整个冷链环节的资源，实现信息共享、无缝对接。这样能够大大提高物流运行效率，降低物流企业的单位碳排放量。

5.5 保障农产品安全问题

首先，减少人工环节是保障农产品安全的重要举措。冷链物流环节多，人工作业时不可避免地会影响农产品的安全。企业应该做好工作人员的防护工作，保证每一位工作人员身体健康达到从事食品工作的标准，然后努力向全自动化作业方向发展。其次，企业在农产品安全问题方面应保证源头安全，完善源头保险，保障预冷环节。后疫情时代，人们对高质量消费的需求越来越高，农产品安全问题对企业管理尤为重要。