提升动车组司机培训质量的探索与实践

2022-12-06李金平唐国荣

铁道运营技术 2022年1期

李金平，唐国荣

（中国铁路南宁局集团有限公司柳州机务段，工程师，广西柳州 545007）

南宁局集团公司柳州机务段值乘区段以桂林为中心，东至广东、南达南宁、西抵贵阳、北至长沙，线路分3个集团公司管辖，值乘里程达1787公里，使用12种车组型号，进出5个动车所，15个外点公寓。点多、线长、机型杂的客观因素，决定了动车组司机教育培训的难度。

1 动车组司机培训面临的问题及分析

1.1 动车组司机培训缺乏系统性

动车组司机培训属于一项系统化工程，从考取动车组驾驶证、独立作业到业务知识不断提升，最后达到优秀动车组司机的要求，每个阶段根据实际情况应该有相应的培训内容、方式和目标。需要从规章制度、车组构造、列车控制系统等知识相互结合、由易到难、循序渐进地开展培训。但现阶段因工学矛盾、行车安全压力等因素影响，培训工作片面追求立竿见影，临时培训内容过多，教学计划不能完全执行，导致动车组司机知识体系碎片化，系统性、逻辑性、连续性大打折扣。

1.2 动车组司机培训教材多而杂

动车组司机培训内容主要包括规章制度、车组构造、列车控制系统、应急处置、线路和站场设备5个方面内容，涉及教材多达34本。设备生产厂家提供的培训教材不符合现场需求；同时，由于设备更新换代频次高、值乘区段内3个集团公司部分规章制度、应急处置要求不统一等因素，增加了动车组司机培训难度。

1.3 动车组司机培训方式单一

在教室面对面地传统教学方式因受工学矛盾、教师水平影响，培训效果欠佳。动车组司机行车安全压力大、精神疲惫、厌学情绪严重，传统教学方式难以调动学习主动性。年轻司机思想活跃，传统教学方式不能满足其需求。奖惩机制不完善，奖勤罚懒力度不足，迫切需要探索新的教学方式；完善奖惩机制，调动动车组司机学习主动性。

1.4 应急处置实战能力欠缺

应急处置用于设备故障、非正常行车等特殊情况，动车组、高铁线路设备质量可靠性高，设备故障、非正常行车发生几率低，应急处置实战机会少，经验不足，能力欠缺。部分动车组司机心理素质差，遇到非正常行车心理紧张，专业知识不能有效发挥，是应急处置实战能力欠缺的另一因素。

1.5 教学效果评估方法不成熟

充分了解动车组司机的学习及掌握情况，为后续补培、针对性培训提供依据是提高业务技能的重要环节。但近年来通过计算机考试增多，以选择、判断题的形式仅能考察某个知识点，无法检验对作业流程的掌握情况，而这正是司机薄弱环节。

1.6 教师队伍水平有待提高

教师队伍由专、兼职教师组成，绝大多数教师从一线作业人员选拔，缺乏系统授课能力的培训，教学计划安排、教学内容设计、教学技巧等均需要提高。兼职教师多是班组长兼任，工作重心在安全管理，提升教学能力投入精力不足，教学效果有待提高。

2 解决动车组司机培训问题的实践

2.1 健全动车组司机培训体系

坚持“阶段模块化、模块标准化、标准精细化”的动车组司机培养模式，把动车组司机培养分为合格、达标、优秀、尖兵四个阶段。每个阶段从规章制度、车组构造、列车控制系统、应急处置、线路和站场设备5个方面制定培训内容、培训计划和验收方式的标准模块。每个标准模块根据培训时间分多步实施，细化讲授内容和自学。确定理论培训、实作培训的管理职责，制定培训项目表和流程图，规范培训项目计划书、教学履历书、师徒合同管理，确保培训管理精准细致。

2.2 梳理培训内容，编制培训教材

融合现有的规章制度、车组构造、列车控制系统、应急处置、线路和站场设备5个方面34本教材，编制《新职动车组司机应知应会培训教材》《动车组司机达标培训教材》，集劳动安全、规章制度、车组构造、ATP原理及操作各方面内容，解决培训内容“零、碎、散、杂”的问题。结合司机操作手册、车辆概述编制各型车组《动车组司机培训教材》，解决司机操作手册太简单、车辆概述太复杂的问题，实现培训内容实用化。

2.3 丰富培训方式、创新培训载体

探索网络教学模式，利用“智慧柳机”、“众学网”、“腾讯课堂”手机APP开展网络教学，逐步形成“三驾马车”并驾齐驱的网络教学新局面。打造网络互动“交流站”，通过献花、画中画、画笔等功能让广大动车组司机参与形式新颖的教学互动，有效提高学习趣味性；利用远程网络教学，乘务员根据自身情况，选择学习地点，避免舟车劳顿，学习体验有效提升；开展答题闯关活动，调动动车组司机学习积极性。开通网络培训“直通车”，充分利用碎片时间，学习课件上传到“众学网”，方便乘务员利用外公寓、在家休息等碎片时间自学。规范网络教育“微课堂”，完善网络教学管理机制，严肃教学纪律，制定“腾讯课堂”学习的要求，编制网络教学流程图、项目表，规范教学过程管理，确保网络教学质量。通过学分制、星级评定、尾数淘汰等奖惩机制，将学习过程、学习结果作为奖惩重要组成部分，让动车组司机积极主动学习。

2.4 模拟场景教学，提高应急处置实战能力

以模拟驾驶实训方舱为抓手，通过模拟行车现场，提高动车组司机实作技能和应急处置水平。严控实训过程，从项目确定、教案编制、预约验收到实训总结、缺漏补培，实现全周期覆盖管理。规范实训教员管理和责任追究。实训教案现场化，纸质实训教案和视频教案相结合，现场“怎么做”，教案视频就“怎么拍”，确保教案贴合现场、易学易懂。坚持业务知识和心理素质提高实训目的，合理增加临时考评项目，锻炼心理素质，提高处置效率。

2.5 探索考评新方法，完善奖惩机制

在纸质考试、计算机考试的基础上，探索答辩式考评，安排考评小组，从不同视角对知识的掌握情况进行问答。考评题目加大综合题比例，检验知识系统性。开展“找茬纠编”活动，号召动车组司机对教材、资料找错，对合理建议给予经济奖励，从侧面检验学习情况。通过学分制、星级评定、尾数淘汰等奖惩机制，将学习过程、学习结果作为奖惩重要组成部分，让动车组司机主动学习。

2.6 提升师资队伍教学能力

把好教师队伍入口关，教师必须具备中级及以上、高级技师或技师的职业资格，具备较强的理论水准、牢固的专业知识及技能。开展教师队伍专业锻炼，到武汉高铁训练段等专业培训单位锻炼，提高业务水平和授课能力。建立教师人才培养梯队，具备潜质的人才通过开展业余授课竞赛、“一对一”帮扶等方式提早介入培养。健全责任追究制度，坚持“谁培训谁负责”的原则，对培训后一段时间内出现问题的要追究培训老师责任，强化责任意识。