新基建政策对饲料企业智慧物流网络建设的影响研究

姜 宁

（青岛酒店管理职业技术学院 工商管理学院，山东青岛 266100）

新基建提出已有3年时间，这期间的政策促进了各类新型基础设施的建设，从而带动了智慧物流的建设，开拓了智慧物流的应用场景，催生了各类新经济、新业态的出现。饲料企业利用新基建对传统物流基础设施进行改造，通过智慧物流建设实现供应链的智能化、一体化，实现企业信息化、智能化、数字化转型，以物流服务水平的提升促进饲料企业的新发展。

1 新基建政策概述

自2018年，“新基建”一词在中央经济工作会议上提出后，新基建的后续工作便得到了如火如荼的开展。2020年4月，国家发改委明确了“新基建”的范围，规定新基建主要包含3个方向：信息基础设施，包括通信网络基础设施、新技术基础设施、算力基础设施等；融合基础设施，包含交通基础设施、智慧能源基础设施等；创新基础设施，包含重大科技基础设施、产业技术创新基础设施等。在2020年5月的政府工作报告中也将新型基础设施建设作为重点支持对象。

与此同时，国家各部门也在制定相应的新基建行动计划，物流行业是新基建重点升级的行业，相应的政策也是层出不穷。2020年6月，国家发展改革委、交通运输部发布《关于进一步降低物流成本的实施意见》，要求加强物流基础网络建设，发展智慧物流，推进物流基建的数字化升级。7月15日，国家发展改革委等13部门在支持新业态新模式健康发展的发文中要求推进数字供应链建设，并发展不同应用场景的无人经济。8月6日，交通运输部发布关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见，也要求加大信息基础设施建设，打造高效的智慧交通基础设施。2021年9月交通运输部印发《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》，明确新基建将物流网与信息网、能源网紧密融合发展，提升物流智能管理的深度应用。此外，5G应用计划、物联网新基建行动计划等也都纷纷出台，标志着新基建行动计划的进一步落地。

从新基建概念的提出，到现在各个行业具体规划的出台，体现了国家各部门对新基建认识的逐渐深化。首先，新基建能促进固定资产投资，并通过“乘数效应”实现对经济的倍数带动作用；然后，新基建与传统基础设施不同，是实现传统基建的数字化、现代化，这为企业的数字化转型做好了底层支撑；最后，新基建将促成新模式、新业态的发展，有利于传统产业焕发新的活力，找到新的竞争点（郭朝先等，2020）。随着我国经济的迅速发展，进一步提升了物流在经济中的作用，物流成为现代经济下的商业革新，经济转型的根本支撑。随着不同形态新经济的出现，物流活力被完全激发，但也面临着智能化的进一步升级，以更好地支撑未来经济的发展。而新基建就提供了这样一个窗口期，各类新型基础设施的兴建，物流业将被重塑（段文斌，2020）。

2 新基建政策对饲料企业智慧物流网络建设的影响

新基建政策将通过对各类新型信息设备和物流基础设施的联通，实现物流基础设施的智能化发展。此时物流设施将具备自己的“大脑”，即智慧物流，从而通过物流全链系统打通上下游合作，以物流大数据实现精准、个性化服务，通过物流与信息流、商流的聚集提升综合物流服务水平。

2.1 新基建政策有利于饲料企业提升供应链和物流服务水平新基建通过5G、物联网、互联网等通信设备的互通互联，打造了AI、区块链、云计算等新技术基础设施，最终实现智能技术为支撑的物流系统，打造高水平的物流服务体系，实现全周期、全过程、全领域的同步和覆盖（刘海军和李晴，2020）。新基建对饲料企业供应链和物流的影响有以下几点：（1）加快推进饲料企业物流的无人化配送。对饲料企业来说，人力成本是物流成本的重要组成部分，传统的人力操作效率低、成本高。通过新基建带来的视觉识别、控制算法等人工智能技术的应用，在仓储管理、分拨、运输等环节上都可以做到无人化运营，实现不间断作业，无人仓的拣选效率大大提升，饲料产品出库的时间缩短，饲料到用户手里的时间也能减少一半以上。（2）5G等技术还帮助饲料企业解决最后一公里配送问题，5G技术成熟使得无人驾驶广泛应用在智慧物流上，5G可以实现运输过程的可视化，出现问题时可以人工及时介入管理，通过实时联网，5G也可以实现低延时、可靠性高的无人自动驾驶。基于此，可以解决饲料企业最后一公里配送成本较高的问题，将饲料企业物流难点打通。（3）基于工业互联网平台，实现对物流运转全过程的实时监控和追踪，从而做到智能化的物流管理。由于饲料生产和消费对场地要求的特殊性，饲料企业的上下游厂商地理分布较为分散，物流管理、配送优化是亟待解决，通过基于工业互联网平台的AGV集成、ERV集成等应用，可以实现从计划下达到接单、发货、收货、入库、发货的全程透明化管理和再造物流流程（王帅等，2019），普通员工即可在电脑上对物流运转全过程进行管理，在此过程中可采集大量数据保存在云端，方便饲料企业对生产运营情况进行追溯管理。

2.2 新基建政策有利于饲料企业物流信息化、智能化转型升级新基建的另一个重要目标是建立工业互联网平台、人工智能开放平台等，在物流领域就是要建设物流行业的智能平台。只有通过平台建设，才能打通基础设施与智能化应用的连接，创造更多的新业态，为企业发展带来新机遇。

首先，饲料企业可以通过新基建加强物流信息平台和管理平台建设。饲料企业要把物流向供应链延伸，就要将物流、信息流、资金流等各种资源整合在一起进行一体化运作，使得企业能和市场、个人紧密连接，实现对各种资源的智能化整合管理。一方面，这种信息平台可以作为公共物理信息的交换平台，提供接口将税务、银行、工商、海关、质检等多部门的信息接入，为饲料企业与其他行业的相关部门提供信息共享服务，方便饲料企业在平台上进行一键直达优化操作。如在平台上，海关部门提供进出口相关证明信息，质检部门提供质量检测信息数据，可以方便饲料企业产品和原材料进行进出口贸易，并且能建立质量信息追溯系统，当质量出现问题时能立刻追踪到源头，客户也能对饲料品牌有更高的信任度。另一方面，这种信息平台可以作为信息服务平台，为企业提供信息咨询服务。当越来越多的企业进驻平台后，每个企业都希望通过平台与其他企业和部门建立更深入的合作关系，而平台可以通过搜集企业需求和提供的服务，将企业之间、企业和部门之间进行智能匹配，提供附加值更高的信息服务。

然后，新基建有助于饲料企业建立仓库智能管理系统。饲料企业为了更快地配送产品，需要在消费集中区域建立配送仓，而新基建将帮助饲料企业更好的管理这些仓库，将其升级为智能仓。企业能通过系统对入库、出库、调拨、库存等各方面进行管理，方便企业进行批次管理、库存盘点、质量检查等业务，并能通过对仓库业务的追踪管理，及时了解不同产品的市场销售、利润、成本控制等情况，从而为企业进行营销决策提供有力辅助。最后，新基建有助于饲料企业建立运输配送管理系统。通过运输管理系统、地理信息系统、北斗导航系统的建设和覆盖，对运输线路进行实时监控，便于饲料企业及时了解配送情况。因为饲料运达有较高的时效性，拖延可能会对养殖户带来经济损失，因此，实时动态监控是对安全、即时送达的保障。同时，智能配送系统能对线路进行优化，提高了配送效率，降低了物流成本。

2.3 新基建政策有利于饲料企业智慧物流数字化建设新基建通过5G、物联网等设备的建设，实现了对数据实时采集和分析，在智慧物流网络建设过程中产生了大量数据。饲料企业可以利用这些数据进行云端计算和管理，从而帮助整个物流过程进行数字化改造（刘露和杨晓雷，2020）。首先，新基建可以辅助饲料企业积累物流数据。通过物流数据平台的建设，方便企业搜集消费者、商家的物流数据、物流公司运输包裹的跟踪数据及交通、气象等其他相关数据，形成物流大数据。其次，利用大数据实现智能配送物流和仓储物流服务，在提供基本的实时监控、优化服务基础上提供更深层的个性化服务，实现对物流的即时需求（何黎明，2017）。如饲料企业可以对大客户提供专门的快递服务预警，保证饲料到达的及时性。再者，在此基础上，饲料企业要通过对大数据的分析进行商业价值的发掘，即时调整产品运营和营销策略。要求饲料企业分析上下游客户的商业环境、竞争环境，找出物流痛点。同时要基于供应链进行数据分析，找到商品的流行趋势、热点、偏好等，找到盈利模式和供应链模式，从而对供应链进行加强和优化。再者，通过新基建建设打通物流各环节之间、物流和生产环节之间的“数字鸿沟”，实现全环节的数字化、标准化，从而避免行业之间的信息不对称造成的附加成本。饲料企业在此过程中要避免传统组织模式中的模块化管理，即将物流和生产割裂，将运输、仓储、分拣、配送等过程割裂，不能形成协同。饲料企业应通过集成AI技术、云计算技术、传感通信技术等，在生产和物流过程中形成全程数据共享，使产品从源头就可以实施跟踪和管理，最终形成快速、共享的信息流。最后，通过数字化建设实现饲料企业运营的新业态、新模式。如通过电商进行饲料销售将成为饲料企业发展的新趋势，饲料企业需要打造自己的电商平台，寻找适合行业发展的经济模式，如B2B，C2C，O2O等，通过物联网、工业互联网的平台实现线上线下资源联动，跨区域的资源对接，而这一切也都需要智慧物流提供支撑。

3 饲料企业如何利用新基建加强智慧物流网络建设

饲料企业智慧物流网络建设首先要从基础设施建设做起，饲料企业想进一步实现业务扩展和转型，就要借助新基建政策对物流基础设施建设的升级，从传统物流蝶变为现代物流，将更多现代技术融入到物流应用场景。

3.1 加强智慧物流网络的短板建设目前，新基建政策还在实施前期，在智慧物流建设上仍存在不少短板，（1）地区之间发展差异较大，导致智慧物流网络建设在区域间十分不平衡，沿海发达地区的饲料企业能早一点享受到新基建带来的溢出效应，而在中西部地区饲料企业的智慧物流网络建设进程则会经历波折，这将影响到企业智慧化、数字化的转型进度。（2）企业之间的合作不够顺畅，尤其饲料企业和上下游企业的对接并不顺畅，缺乏组织协调，不能形成行业合作，导致智慧物流建设的标注不统一，最终对消费者的体验产生影响。对此饲料企业要做到：①积极争取政府支持，在基础设施薄弱地区积极利用当地优势，加强新基建建设力度，构建更广泛的智慧物流网络。饲料企业在选择企业布局时，除了东部地区，也应重点考虑低资源成本、高能源供应的“优势”地区，将自身纳入到智慧物流的全局枢纽规划中，尽早对自身物流网络进行智慧化建设。②争取饲料企业的内部合作，出台智慧物流的统一标准，形成行业发展协会，促进饲料企业在智慧物流共建中形成标准化、创新化，为以后的物流服务共享打下基础。③饲料企业要和相关物流企业、科技企业、供应链企业进行合作，在物流供应链协同管理上深入合作，打造专门的智慧供应链方面的解决方案，打造适合饲料企业的智慧物流园区解决方案产品和服务。企业应促进行业内多式联运体系建设，以网络货运促进整个供应链运输组织形态变革，转向新型组织化方式。

3.2 智慧物流网络建设重点建设方向新基建将从3个方面巩固智慧物流网络建设：（1）物流园区建设。全国物流园区虽然数量稳步增长，但数字化程度仍然较低，同质化严重。新基建将重构物流园区的建设，通过智慧云仓模式实现园区智能化服务。一方面，通过各种机器人、机、车设备的铺设及设备之间的互联互通，将物流设施与物联网技术、自动化设备等深度融合。另一方面，通过高度集成的智慧园区管理系统、协同物流管理系统等实现高度的自动化操作，同时对实时状态的监控和流程优化。这些系统相当于智慧云仓的大脑，负责园区所有智能设备的调动统筹。（2）在仓储升级方面。首先，自动化系统建设，包括自动化输送系统、存储系统、分拣系统、机器人分拣系统等，同时将可穿戴设备（如VR技术）应用到具体场景中。其次，基于互联网技术的智能仓储设备，通过开发相关软件和系统，实现智能库存的实时管理，并对数据进行深度挖掘，发现数字背后个人消费习惯的改变趋势，为饲料企业精准营销做好准备。最后，对仓储设备共享进行管理。通过云仓系统的建设实现仓储设备全部上云，在此基础上开放云仓资源，实现仓储资源共享（钱慧敏等，2019）。对于饲料企业来说，单独建仓成本过大，而通过仓储管理的共享模式能避免相关基础设施的巨大投入。（3）在干线运输方面。一方面，通过5G商用部署及高带宽网络的连接，在重点铁路、公路、港口等区域进行网络覆盖，实现交通基础设施与物流运输设施的协调建设，同时推进北斗系统、遥感卫星等在交通规划、服务上的基础支撑，便于对物流运输过程的全程监控与应急管理。另一方面，在物流运输末端的基础设施建设上，无人机、配送机器人、IOT技术的普及和推广将成为关键，各种人工智能技术如图像识别、人脸识别等也将加速运用，实现末端运输的智能化。