后疫情时代船员心理危机干预举措探究

陈晓明 厦门中远海运集装箱运输有限公司

在目前的社会发展进程中，世界范围内的贸易运输大多都是通过海运业所完成，其中船员发挥了十分重要的作用。但相对于岸上的工作环境以及生活环境来说，船舶不仅在空间上较为狭小，还存在着信息闭塞的问题，船员无论是在生活条件还是工作条件上都比较艰苦，并且海上风浪以及船上出现的噪音，都成为了影响船员情绪稳定性的主要因素。而在后疫情时代当中，针对新冠疫情所进行的防控已经进入到了常态化，这也使得船员自身的心理健康面对着更多的挑战，其不仅会对船员的身心健康产生影响，对于航行也埋下了安全隐患。因此，这就需要在根本上提高对于船员心理危机的重视程度，并采取针对性的心理干预措施，在提高船员自身心理素质的同时，保证其能够更好的适应后疫情时代中海上工作的基本需求。

1.疫情期间影响船员心理的主要因素

1.1 船员自身的个体心理与群体心理

新冠肺炎，其属于一种以肺部炎症作为主要表现，并且传染性较高的急性呼吸道传染病，可以通过飞沫或是接触等多种方式进行传播。在目前的社会发展进程中，世界卫生组织已经将新冠肺炎疫情，制定成为了需要国际管制的一种突发性卫生事件。在这种特殊情况下，船员由于长时间处在一种封闭的状态下，其很容易产生各种各样的心理反应，比较常见的个体心理反应为焦虑、抑郁、意识障碍以及兴奋冲动等，如果在后疫情时代中没有针对船员的思想与心理进行合理疏导，也没有对心理危机进行适当的预防与干预，就会导致个别船员在精神方面出现问题。而在危机事件的发生过程中，个体所具备的自保以及求生本能会进一步体现出来，使得船员不仅会对集体意识以及合作行为产生抵触，对组织的信任程度也会不断降低，最终对人群的关系与心理产生不良影响，甚至会直接威胁到船员群体的心理健康。

由于船员群体在日常工作的开展进程中远离陆地，长时间处在一种与社会脱节的状态中，领导与船员之间也存在一定程度的沟通障碍。根据相关研究可以看出，船员群体出现心理问题的比重相对较大，而受到新冠肺炎危害性以及突发性带来的影响，船员更会出现心理应激障碍，其在日常工作中充斥着无助以及恐惧等负面情绪。所以，在后疫情时代，必须要稳定船员的群体情绪，以此来逐步缓解船员群体的内部压力，从而降低海上航行中各类安全事故的发生几率。

1.2 船员的交叉心理

根据相关研究可以得出，新冠肺炎病毒的潜伏期为0-24天，整体潜伏期比较长，而在目前的社会环境中，船员并不知道自身在工作过程中是否接触了那些新冠病毒的携带者，这就导致船员出现了心理焦虑以及心理紧张等问题。目前，疫情仍旧在全球范围内蔓延，船员在这种特殊环境中换班，很容易在情绪上互相影响，需要及时进行必要的心理疏导与心理干预。同时，船舶在海上航行的过程中，也阻绝了船员与岸上社会的接触，其内部的封闭式管理模式会导致海上的生活过于枯燥，而为了避免交叉感染，船舶生活区当中的工作人员也不能近距离接触，这就进一步压缩了船员的生活空间，不仅人际交流比较少，活动范围也受到了限制，船舶处在一种孤立无援的状态中，使得船员自身的负面情绪无法得到宣泄，容易产生失眠、易怒或是焦虑等多种情绪，这些都会对船舶的安全工作与生活产生不良影响。

2.后疫情时代船员心理危机的具体干预措施

由于船员自身工作环境的特殊性，如果受到突发性事件产生的影响，很容易导致船员自身出现各种心理问题，过度的行为反应以及不良情绪，也会引发心理不适或是生理不适等问题出现，长时间如此不仅影响船员心理健康，同时也为航行埋下安全隐患。因此，必须要对船员的心理健康进行持续关注，不能只是停留在过去头疼医头、脚痛医脚的救火式应急处理，而是要从系统角度提高管理者与普通船员群体对心理健康的理解和重视程度。特别是在后疫情时代中，管理者必须要充分吸取教训，构建出一套具备着预防诊断以及干预功能的突发性危机干预体系，这样不但可以帮助船员进一步克服疫情所产生的生理问题与心理问题，还能够在各类突发事件中保障船员的切身利益不受影响，保证船员、企业与行业之间更好地实现共同发展。

2.1 构建出完善的疫情治理体系

随着目前疫情防控工作逐步进入到常态化，船员这一群体也必然会面临更多的挑战，而其中最为重要的就在于船员自身的心理健康，这一点也受到了社会各界的重点关注。所以，这就需要充分结合实际情况来建立起更加完善的疫情治理体系。

首先，要适当的增加企业的团队建设活动，营造出一种更加优异的企业氛围，通过船员之间的团队合作来为彼此提供必要的心理支持，并且船员与企业之间的互相信任也能够稳定人心，促进企业内部凝聚力的稳步提升。其次，要进行常态化的心理健康培训工作，提高船员对于心理健康的基本认知，通过上船前集中培训或是远程授课等多种方式，进一步对船员普及一些基础的心理知识，引导船员找寻出最适合自己的表达方式，从而缓解不良情绪堆积所产生的影响。同时，还要积极主动的帮助船长以及政委等管理级别的船员，掌握心理状态判断、观察以及干预的方式，确保在船舶航行的过程中管理人员有能力对船员所做出的各类心理活动进行观察与测评，并迅速做出针对性的干预反应。最后，要建立起完善的企业心理健康服务体系，增设专业化的心理咨询以及社会工作介入的心理服务体系，在船上构建出船员培训、心理训练以及团队训练的一体化制度，从而实现对于船员的常态化心理服务，逐步提高对于船员心理健康的重视程度。

2.2 加强疫情后期的管理体系

随着疫情形势不断发展和变化，不同国家以及地区所采取的防疫政策并不相同，这就对船员的靠港上岸产生了较为严重的限制，我国目前许多港口不时出现船员换班难、回家难的情况，船员会产生一种因为职业特殊而不被社会接纳的想法，从而引发不满以及委屈、自卑等情绪出现。

疫情对船员日常生活以及工作产生的主要影响在于安全、信息、换班等方面的不确定性，船员对于工作以及生活的期望值也会大幅度降低，出现厌烦生活的悲观情绪，严重时甚至还会引发安全事故。所以，迫切需要建立起更加完善的管理体系。

首先，应当强化船上的支持体系，为船员提供出更加充足的物质资源，防止船员因缺少物资而出现医疗危机或是生存危机。通过远洋船舶蔬菜保鲜技术的应用，可以为那些无法及时靠岸补充新鲜蔬菜与水果的船员提供必要的生活保障。同时，还要及时为船员提供出与疫情相关的防控知识，保证船员能够对疫情产生理性认知，防止因错误认知而出现一些非理性的行为；还要在确保基本人身安全的前提下，积极主动为船员提供一些心理服务，通过情感支持或是放松训练等多种方式，对船员进行压力疏导以及情绪缓解。根据疫情的特殊情况制定出相关的政策制度，保证船员的切身利益不会受到影响，促进船员工作积极性的稳步提升。

其次，重点提升管理级别船员的应急能力，船长等管理级别的船员，其在疫情当中应当重点关注船员的心理动态，在发现船员出现不良情绪过后，要准确找寻出引发问题出现的主要原因，从而采取针对性措施来舒缓船员的情绪。可以为船员提供出一个更加舒适的场所，通过自我披露以及鼓励等多种方式，构建出一种信任情境，以此来及时回应船员的各种感受表达。还可以通过专业化的心理资源以及团体心理辅导活动，引导船员提高自身的人际交往技能，避免因各类不良危机而引发人际关系矛盾出现，构建出一种更加优异的船舶工作氛围，并积极塑造船员的积极心理状态，使得船员能够建立起更加积极的自我效能感，对自身产生客观、理性的认知，还要提高船员的适应力，形成更加成熟的心理防卫机制。

最后，对疫情沟通体系进行优化，尽可能借助网络、电话、电视等通讯媒体，通过可信渠道让船员第一时间掌握疫情相关信息，增进船岸交流，保证船员足够的休息时间与家人、朋友畅通交流，打通船员反馈问题的渠道，并通过积极正面的宣传使社会了解船员群体特殊性，使船员更加有信心，更顺利地融入社会。

2.3 优化疫情后期的服务体系

首先，船员属于国际航运当中的中坚力量，在疫情期间，出于对安全等多方面因素的考虑，企业往往不会增添人手，这使得专员始终处在一种固定数量的情况下，船员的工作量由于国内与国外对物资需求的提升而随之增加，船员的工作压力也随之大幅度提高。受疲惫感以及任务分配等因素产生的影响，船员内心必然会积压一些不良情绪，甚至会导致船员之间产生人际冲突。同时，受疫情影响，船员的轮休制度以及轮班制度也同样受到了冲击，大部分船员都经历了超期服务，这导致其很容易产生思念家人或是工作倦怠等情况。

其次，疫情期间，船员不仅会担心家人的安全状态，同时也希望能够得到来自亲朋好友的关心，但处在远洋航行状态中的船员，很难及时与陆上取得联系，这也使其产生了孤独、无助以及担忧等多种情绪，再加上疫情产生的影响，船上的部分补给物资也无法按时送达，经常会出现物资匮乏的问题，这也会加大船员的心理负担。在这种特殊情况下，企业更应当体谅船员自身的辛苦，积极与船员之间进行交流沟通，为其提供必要的支持，更好地满足船员所提出的切身需求。

最后，船员由于长时间处在一种海上航行的状态中，其对于相关信息以及国家政策方面的了解具备明显的延迟性，下船后也会因此产生心理压力积压等多种问题。所以，需要针对船员建立对应的服务站点，在下船过后对船员的身心健康情况提供后续服务，做好必要的心理健康服务。可以聘请一些社会中专业的心理资源师，为船员提供心理咨询以及心理健康水平测量等服务，找寻出那些处在心理亚健康状态的船员，并进行个案咨询或是团体辅导。还可以通过各类手机APP或是网站等现代化传媒途径，为船员提供出一些解决心理问题的小技巧以及必要的心理健康知识，建立起远洋船员的心理危机干预平台，以此为基础实现船岸之间的远程连接，对船员心理问题进行实时指导、评估与处理。形成常态化的疫情管理体系，在船员的隔离过程中，要为船员及其家庭提供出必要的关心与支持，使得船员可以更好的度过隔离期，充分适应疫情期间陆地上的社会环境。

3.结论

综上所述，在后疫情时代当中，船员群体在航运业的发展进程中仍旧起到了至关重要的作用。为了保证船员自身的合法权益不受侵害，必须加大对于船员心理干预方面的研究力度，使得政府部门、企业以及社会团体对于船员群体的关注度和支持度能够稳步提升，在这种疫情防控常态化的背景下克服各类心理因素，引导船员进一步适应疫情影响下的基本航行需求。