剑河清水江大桥缆索吊装施工技术

熊 伟，吴 松

(江西省交通工程集团建设有限公司，江西 南昌 330038)

0 引 言

在桥梁工程施工阶段中缆索吊装技术主要应用于跨岸工程项目，缆索吊装施工要求非常高，在具体操作时要考虑到吊装安全性以及稳定性。为了对缆索吊装技术要点有更为全面了解，对该技术应用过程分析，总结出切实可行的技术策略对此类工程项目开展有重要意义。

1 工程概况

剑河清水江大桥缆索吊装系统施工跨径布置为：40 m+166 m+40 m，两岸索塔塔顶高程相同，均为619.500 m(黄海海面高程为基础)，额定起吊净吊重为18 t。吊装系统索塔位于两岸桥台处，索塔与索塔铰座焊接连接，索塔铰座与桥台上预埋钢板焊接连接，索塔上放置主索索鞍。缆索吊装缆索系统设计为左右两组(2-2φ52)，每次可吊装1联钢拱架基本节段。缆索吊装系统后锚系统由后锚基础、锚桩组成，均为钢筋混凝土结构，后锚系统为缆索吊装和扣挂系统共用。

2 缆索吊装使用的设备分析

2.1 塔架及塔架基础

根据设计要求，塔架基础结构的施工材料为C25混凝土材料，内部预埋钢筋结构，和塔架可以实现稳定的连接。塔架则使用的是万能杆件进行连接，并且在顶部设置缆风绳。

2.2 主索

主索道的制作材料为钢丝绳，规格与型号符合工程的要求，结构尺寸符合工程要求。

2.3 起重索

起重索套需要和天线滑组缠绕设置，一侧直接和塔架连接，另外一侧则需要通过天线滑车、卷扬机连接，主要的作用就是吊装物体。该结构的制作材料是性能、强度合格的钢丝绳。

2.4 牵引索

牵引索的作用是实现滑车的移动，并不存在拉力的影响，可以应用柔性性能高的钢丝绳制作。

2.5 扣索系统

扣索系统主要的组成结构部件是机具、卷扬机、地锚等等。

2.6 风缆

该结构重要包含侧向、对扣两种形式，前者的作用是实现箱梁的固定以及拱箱轴线的调节；后者的一侧和地锚进行连接，然后穿越塔架到对岸，直接和地锚连接。

2.7 天线滑车

这是保证主缆在索道正常运行以及吊装物体的核心，包含车轮、起重结构等部件。

2.8 索鞍

索鞍直接和索塔中心连接，设计为弧形的形式，使用合格的钢丝绳制作。

3 缆索吊装施工

3.1 试吊

试吊通常可以利用空载反复运行、静试吊、吊重运行等方式开展。对于缆索、地锚来说，在试吊开始前，应该进行试拉处理，以确定各个基础设施能否达到正常工作的标准。试吊工作进行中，应该做好各个塔架位移尺寸、主索垂度和受力方面的检查，保证系统运行的动力可以达到工作的标准，牵引机、起重索的运行符合实际使用的要求，主索地貌的稳定性合格，还要确保通讯系统符合工作要求，各级工作人员可以顺利的进行沟通和协调。试吊工作全部完成后，检查全部数据信息，及时进行技术鉴定和分析，对于存在的问题及时做出改进和调整，符合技术要求之后可以正式的吊装作业。

3.2 一般拱肋节段的安装技术

拱肋的吊装施工中，其半跨包含有11个节段，整个桥梁总计有44个节段，所以会选择使用单肋起吊的方法进行，上下游需要进行对称扣挂的方式，主要施工步骤如下。

(1)拱肋试拼完成后，利用平车将其运输到引桥的位置上。(2)对于吊塔索鞍进行横向移动，保证主索和拱肋轴线是在相同的平面上，然后把一侧索鞍直接移动到塔中的位置上，另一侧则移动到塔边的位置上，可以有效的减少缆风调节的尺寸。(3)进行拱肋的起吊，此时可以选择应用吨位足够大的手拉葫芦实施吊装和调整，并且在邻近安装位置时进行缓慢移动，直到符合设计标准的要求，再把各个阶段运输到规定部位，完成对接施工。(4)拱肋运输到规定位置，开始穿螺栓进行连接施工，然后逐步缓慢的下放吊装部件。(5)横向风缆安装作业，利用该设施进行横向偏位的调整，可以保证其稳定性合格。(6)计算确定各个扣索索力数据，然后进行必要的调节，以达到设计标准的要求。(7)将主吊点结构松开，进行另外一侧的对称位置的安装施工，在两侧对接结束之后，形成永久性的稳定结构。(8)一般来说，需要确定对接拱肋接头的尺寸，可以选择使用接头包板进行连接，然后是把各个管口进行焊接连接，在焊接结束且强度性能合格，开始下一阶段的安装作业。

3.3 拱肋

在整个安装施工环节，需要加强各个结构部位的线形控制，保证拱肋线形合格。在拱肋安装环节，按照“切线拼装”的工艺标准进行施工，所以需要确保两个连接的拱肋部件夹角和设计方案是一致的。如果拱肋的结构尺寸加工存在问题，法兰连接上进行有效的调整，如果轴线偏位的尺寸过大，可以进行间隙调节，可以增加垫片的方式连接形成稳定的结构，还可以保证其受力符合要求。

3.4 主扣塔合用吊装施工技术

本次桥梁项目的塔架系统内，所使用的和缆索吊装塔架联合应用。这种方式容易让二者的受力存在相互干扰和影响的情况，尤其是缆索吊机重载与空载运行时，会产生塔顶偏位的问题，给扣挂拱箱造成比较大的干扰和影响。这些影响就是造成结构的偏位，进而出现了锚固各个结构的位置产生了严重的变化，也会造成索鞍与扣索摩擦力的变化，出现受力条件的改变。这一影响之下，需要实现定量分析和计算，了解主塔各个结构的偏位状态，然后分析受力的条件，以做好系统性的检测。保证各项检测数据达到精确的标准，主扣塔达到正常使用的标准。

3.5 中箱次边段拱箱

吊装二扣扣索应该在塔吊结构的后部安装施工扣索滑车的组件结构，保证其滑轮可以满足正常运行的标准。伴随着拱箱吊装作业施工，卷扬机进行连接使用，让扣索也会随着拱箱进行升降变化。在到达预定的部位上之后，进行拱箱的放置，可以在两侧的吊装点位置上设置倒链的结构，调整到具体的纵向位置，满足运行的标准。千斤顶作为拱箱头部调整的主要部件形式，让底部螺栓对正，并且穿入螺栓。然后应用次边段缆风绳做好中线的调节，螺栓的连接达到稳固性的要求。但是螺栓不能过度拧紧，至少要预留2 mm左右的间隙，做好调整和控制。根据以上的方法做出必要的调整，直到整个起重索全部调节完成。

3.6 中箱中段拱箱吊装

中段吊装施工的阶段，不会再使用扣索、缆风绳的部件即可。在该部分安装到规定的位置之后，应用水准仪做好各个结构部分的调整和控制，保证标高尺寸合格，全站仪进行拱箱中线位置上的检测和控制。倒链作为主要的拱箱调整方式，进行起重索的吊升作业，然后将两端设置到规定的部位上。两侧吊装需要对称进行，进行反复的循环和调整，直到最终在中断合拢。此时需要使用准备好的螺栓进行连接，并且使用缆风绳控制结构安装精度。

3.7 次边箱、边箱吊装

在单肋合拢完毕，并且进行焊接连接施工，使用风缆加强连接，此时可以将一扣、二扣索全部拆除掉，同时进行最大风力参数的验算和控制。中箱合拢结束后，在边箱、次边箱吊装作业开始前，按照设计标准要求实现滑轮的调整，保证主索、起吊拱箱安装到规定的立面上，且根据要求应用撬棍调整安装位置，符合安装精度的要求。

4 结 语

综上所述，大桥缆索吊装施工非常的重要，需要选择合适的安装设备以及工器具装备，执行安装工艺标准，保证拱箱、拱肋全部符合设计标准要求，安装的精度达标，不会存在严重尺寸偏差的问题，为今后桥梁施工提供基础条件。