2008款东风日产天籁车大修后发动机无法起动

东风日产汽车销售有限公司 侯平川

一辆2008款东风日产天籁车，搭载VQ25发动机，累计行驶里程约为28万km。该车在其他维修厂大修后发动机无法起动，维修人员多次检修均未找到故障原因，于是将车拖至我厂进行检修。

用故障检测仪检测，无相关故障代码存储。考虑到发动机刚大修过，怀疑发动机正时有偏差，而之前的维修人员表示，发动机正时已反复检查过多次，不会有问题。根据维修经验可知，发动机正时标记正确并不表示发动机正时就一定正确，还要从发动机控制单元的角度去分析发动机正时，即测量并分析发动机正时波形（凸轮轴位置传感器与曲轴位置传感器信号的组合波形）。

用示波器同时测量曲轴位置传感器和气缸列1进气凸轮轴位置传感器的信号波形（图1），与维修手册上的标准发动机正时波形（图2）进行对比，发现曲轴位置传感器信号偶尔会丢失，推断可能的故障原因有：曲轴位置传感器头部脏污；曲轴位置传感器安装不到位；曲轴位置传感器损坏；曲轴位置传感器信号盘损坏；相关线路故障。

图1 故障车的发动机正时波形（截屏）

图2 维修手册上标准的发动机正时波形（截屏）

曲轴位置传感器安装在大油底壳上（图3），安装牢靠；测量曲轴位置传感器的供电和搭铁，均正常；测量信号线的导通情况，也正常；拆检曲轴位置传感器，头部无脏污；拆检曲轴位置传感器信号盘（图4），无异常。更换曲轴位置传感器后试车，发动机仍无法起动，且曲轴位置传感器信号仍会丢失。此时留意到大油底壳是新的，但不是原厂件。曲轴位置传感器固定在大油底壳上，会不会是曲轴位置传感器的安装间隙不合适，导致其信号不稳定呢？通过与正常车对比，发现该车曲轴位置传感器的安装台阶比正常车高出了约2 mm。分析认为，由于曲轴位置传感器的安装台阶（图5）过高，安装曲轴位置传感器后，传感器头部与信号盘之间的气隙过大，从而使曲轴位置传感器信号不稳定，发动机无法起动。

图3 曲轴位置传感器安装

图4 曲轴位置传感器信号盘

图5 曲轴位置传感器的安装台阶

将曲轴位置传感器的安装台阶打磨掉2 mm~3 mm，重新安装曲轴位置传感器后试车，发动机能够起动着机。再次用示波器同时测量曲轴位置传感器和气缸列1进气凸轮轴位置传感器的信号波形（图6），曲轴位置传感器信号恢复正常，至此故障排除。

图6 正常车的发动机正时波形（截屏）

之前维修人员更换的大油底壳是副厂件，上面的曲轴位置传感器安装台阶过高，从而影响了曲轴位置传感器信号的稳定性。如果不是通过测量及分析发动机正时波形，很难确定故障诊断的方向，从而会走很多弯路。