谈机舱油水器的维护及检查的重点和设备的改造

王士新

大连新纳斯国际船舶管理有限公司 辽宁大连 116001

MARPOL 73/78公约规定，凡400总吨及以上的船舶，应装有经主管机关批准的油水分离器设备，使通过该设备的油水混合物经分离后排放海的水中含油量不超过15ppm，该系统和设备应该有报警装置，具有打印功能，并有船用产品证书和型式认可证书，及相关的设备图纸和管路图纸等，凡10000总吨及以上的船舶还应该有经主管机关批准的排油监控系统，每当废液排放时，监控系统同时开始工作并提供排水中含油量的连续记录，如果排水中含油量超过标准，便自动停止排放。

1 CYFE系列油水分离器的简介

CYFE系列15ppm舱底水分离器是采用重力、聚结、粗粒化和破乳超滤相结合的方法，处理船舶舱底含油污水，也适用于工矿企业、电厂、油库等场合含油污水的处理，并能处理含乳化油浓度较高的油污水，其处理效果完全符合国际海事组织MARPOL73/78公约MEPC.107(49)决议的规范要求，产品取得国内外多家船级社的型式认可证书。

2 船舶机舱舱底水的来源

(1)机舱内冷却水管路的海水淡水的泄漏；蒸汽管路冷凝水的泄漏，水柜中水的泄漏和泄放；燃滑油管路油柜及设备中油的泄漏等。

(2)艉轴填料函处的漏水。

(3)从舵机舱向机舱或者轴隧泄放的舱底水。

(4)空压机、空气瓶的冷凝水，蒸汽分配阀箱和蒸汽管路的冷凝水。

(5)空调管路、风管的凝水以及钢质舱壁及管壁的凝水。

(6)清洗滤器、设备、零件等的冲洗水。

(7)机舱洗其他地方用的淡水。

(8)通过非水密部位渗入的雨水等。

处理机舱舱底水，或是将污油水暂时保留在船上；或是用船上油水分离设备分离后，符合标准的水按规定条件排放入海，污油回收后待排至港口接收设备。接收后并出具由海事局出具的污油水的接收证明，放在船上以备检查，并同时记入油类记录簿的C项：

日期代码项目编号操作记录/主管高级船员签字C12.1××m3油泥来自【附录3.1舱室&标记名称】××m3残留在港期间转驳至“油泥收集器的特征或名称,例如,驳船、油罐车或者岸基设施”(港口名)签名:(主管高级船员,姓名&职务) 年 月 日

2.1 海事局油水分离器的检查要点

油水分离器的旁边是否张贴操作说明和管路图。设备管路是否有满足公约和规范要求的仪表等，状态是否良好。排油的气动三通阀用压缩空气0.6MPA，试验是否动作，查看能不能听到阀的声音，如清脆的咔哒声。用人工让水超过15ppm时，是否及时动作，有报警动作和延时等。吸入的螺杆泵或者活塞泵的安全阀是否好用，状态良好。吸入的螺杆泵或者活塞泵进出口的压力是不是与说明书一样，要求-0.06MPA。

水和油的管路是否有连接，如果有，是否装有单向阀门，两者不能互用，该管路各自相互独立。船上是否按照船旗国要求配发的油类记录簿，按照IMO的要求记录，排放是否距陆地12海里以外。重点检查船上人员对设备配有的设施是否熟悉并知道作用以及对规范和公约了解多少。测试延申报警，两级，清水报警，15ppm报警，断流报警，测试报警。具体内容：当水样含油浓度等于或大于15ppm，1号报警指示灯在 2秒内点亮，同时1号继电器动作。如果水样含油浓度在5秒内还未降到15ppm以下时，2号报警指示灯点亮，同时2号继电器动作。仪器在停止运行前，用清水通入仪器运行2分钟,再将电源开关断开。每次关机后至少停10秒后再开机,以保证仪器正常运行。

当污水舱内液位过低出现吸空现象时，真空度下降至大气压力(通常真空度设置在-0.01Mpa)螺杆泵自动停止运行。当吸入口被堵塞时，吸入管路产生高真空(通常设置在-0.05Mpa)且达到设定值时，螺杆泵自动停止运行。油水分离器的附属设备有柱塞泵、电器控制箱、铭牌、压力表、温度表、液位计、电加热器、污水入口、细滤器、报警器、排油阀、排水三通阀、安全阀、观察镜、流量计。

再循环设备的位置应能好操作，清洗方便，利于管理。再循环设备上应有铭牌，注明作用及用途。在港口或者航行中使排出阀关闭时，启用和转换再循环设备，检查是否一切正常。

2.2 安装时有如下要求

(1)假设该设备装在船舶的空船的吃水线下面，该设备的头部要小于船舶的空船的吃水线1m之上。

(2)假设该设备装在船舶的空船的吃水线上面，该设备的出水管路，要大于设备顶部1m之上。出水管路的最高处设有通气管和阀门。细节如图所示。

(3)具有自动停止排放功能的排油监控系统，还需检查其在超过15ppm时能否使分离器专用配套泵停止运转，或能否使排水管路上的气动、电磁、气动/电磁组合式等的三通阀动作。若不能，则说明该排油监控系统本身的故障或三通阀故障。

2.3 日常使用检查及工作压力检查

检查常开、常闭电磁阀顶部有无磁性吸力，以确信电磁阀在通电工作状态。将需处理的污水舱舱底水管系上的截止阀开启至最大。启电器控制箱和15ppm舱底水报警器的电源，检查各指示灯是否在待机状态。启动螺杆泵。看进、出口的压力表的读数，如果有真空度，表明是在吸水过程；如果没有真空度，查明原因后，再分离作业。检查分离器工作状态下的各腔室压力及排水管上压力值是否正常，定期开启采样阀观察出水的水质。日常该设备的出口压力对油水混合物里的油分的分离起到决定性的作用，压力越高分离效果越好，细小的油滴可相互碰撞，油滴易于分离和长大，上升的速度将会提高。

分离器的顶部装有多功能的真空压力表，指针正常在零位，红色的指针清晰，表的外部没有锈蚀，线路没有老化，绝缘情况正常。

大多数的油水分离器在各个不同的分离筒都装压力表。看压力表的读数能够反映出滤芯的脏堵情况，一般情况下，读数越大就说明滤芯有情况，比如：太脏了、管路堵了、管路的背压太高等(通常滤芯定期清洗为半年)。

滤芯要求有原厂出具的合格证，或者有船级社的船用产品证书等。关于滤芯材料要求是耐腐蚀，易于清洁，使用的年限耐久，易于拆卸，管理方便。

2.4 维护

定期对分离器内聚结器进行反冲洗，具体步骤如下：

首先，开启反冲洗管路上截止阀，关闭排油管路上截止阀。其次，将电器控制箱上的排油开关拨到“手动”位置，此时舱底水停止吸入，清水由螺杆泵(柱塞泵)送入分离器底部并流经聚结器进行反冲洗，反复冲洗时间不少于15分钟。最后，反冲洗结束后，排油开关拨回“自动”位置，开启排油管路上的截止阀，关闭反冲洗管路上的截止阀。每隔两年打开油水分离器，并对内部聚结器进行检查清洗。

2.5 油水分离器注意事项

(1)首次或较长时间未使用分离器，启动螺杆泵时务必观看电机是否转动，及时排除堵转问题以免损伤电机。

(2)当分离器内无清水充满时，不得开启电加热器，以免无水加热烧坏电加热元件。

(3)油水分离器暂时不使用时，关闭最终排出管阀门，以免出现虹吸现象(是一种流体力学现象，可以不借助泵而抽吸液体，利用液面高度差的作用力，将液体充满一根倒U形的管状结构)，或防止因其他原因造成油水分离器失水液面下降，残油污染筒体。

3 案例

本公司实船的经历改造如下：2016年×月×日，宁波海事局PSCO对集装箱船，船名：××，实施港口国监督检查，该轮油水分离器15ppm，报警装置取样管路的设置。在15ppm报警装置取样管路上设置了考克，在港内正常测试期间，将考克关闭后，取样水无法进入15ppm报警装置的情况下，油水分离器仍能正常运转。我公司立即对所有的船舶进行检查核对，发现公司船名：顺悦19轮上的油水分离器不符合要求，并立即联系了原设备生产厂家，厂家积极配合，研究了解决办法，并提供了相关的技术指导，更换了新的电磁三通阀和通电继电器以及管路、铜管等。改造后的图片如下图：

电气的图纸和电气原件如下：

船舶经过改造后，进行了多次试验，均正常，满足了公约和15ppm 舱底水报警的规范要求。

结语

保护海洋环境，船舶机舱设备油水分离器检查的要点和判断的标准非常重要。 海洋是生命之源，随着社会经济的迅速发展和海洋资源的不断开发，海洋活动越来越频繁，海洋环境受人类活动的影响越来越多。因此，对海洋的环境保护需要引起重视，希望每个公民能够提高认识，从节约资源和减少污染着手，改善海洋环境，保护好自己的家园。