公路安全防护设施的防护漏洞及其处治措施

2022-07-12谢涛

交通世界 2022年16期

谢涛

（中交远洲交通科技集团有限公司，河北石家庄 050000）

1 工程概况

某公路工程位于河北省境内，设计行车速度80km/h，属于城市快速路，由于城市内多条主干路与辅路相连接，交通情况复杂，建设单位要求做好公路安全防护设施的建设，避免车辆出现安全事故，基于此，本文对公路安全防护设施的防护漏洞及处治措施进行分析，旨在为相关公路安全防护设施建设提供参考。

2 公路安全防护设施的漏洞及处治措施

2.1 安全防护设施现状

2.1.1 护栏上游端头

护栏上游端头是指公路护栏上部结构左右两侧的端头位置（见图1），我国《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）中明确规定，护栏上游端头的安全防护需采用可展开的圆形端头或地锚端头，但在现阶段公路护栏的建设过程中，护栏上游端头的外展很难实现，主要是因为护栏端头的外展需要足够的路测条件，而公路建设中预留的路测位置较小，即使外展，可展开宽度也难以满足规范要求[1]。

图1 护栏上游端头

2.1.2 路桥护栏衔接处

护栏衔接处是指公路护栏与桥梁护栏相互衔接的位置（见图2），衔接位置又称为过渡段，现阶段路桥护栏的过渡段形式主要包括桥梁组合式护栏（即混凝土护栏）、型钢护栏与道路波形护栏的相互衔接，护栏过渡段的施工中普遍采取的防护措施较为简便，实现两者的连接即可，甚至存在部分公路过渡段根本未经处理，便投入使用情况。

图2 路桥护栏衔接处

2.1.3 出口分流三角端

出口分流三角端是公路出口与其他道路相交汇的位置，出口三角端根据护栏类型可分为混凝土护栏三角端与波形护栏三角端两种，现阶段出口分流三角端的安全防护设施主要采用警示标志，如设置减速慢行、前方出口等警示牌，或者在三角端位置设置警示桶等，甚至有些公路会在三角端位置设置充填沙子的防撞桶，防撞桶的材料为玻璃钢，无论哪种方式均只能起到警示的作用，无法有效实现安全防护[2]。

2.1 4 中央分隔带

中央分隔带是指两幅道路中间分隔的位置，我国《公路交通安全设施设计规范》（JTG/T D81-2006）中的明确规定，道路中央分隔带的护栏要设置为活动护栏，活动护栏可满足随时移动、方便紧急车辆通过的要求，但规定中并未强制要求活动护栏的防撞等级。因此，现阶段我国公路中央分隔带护栏普遍采用插拔式或推拉式活动护栏，以满足护栏方便灵活移动的要求。

2.2 安全防护措施漏洞

2.2.1 护栏上游端头

为明确公路护栏上游端头的安全性，以及可能存在的安全漏洞，组织工作人员对护栏上游端头中采用的圆形端头和地锚端头开展安全性实验，并利用计算机对试验数据进行系统的分析。由试验结果得知，现阶段公路护栏上游端头存在以下安全隐患：

当车辆行驶中过程中出现失控状态，导致车辆撞击至护栏上游圆形端头时，由于采用的圆形端头未充分外展或没有外展，此时护栏端头会直接插入车辆内部，对行车人员造成生命威胁；当车辆碰撞地锚端头时，车辆大概率会出现翻车现象，导致行车人员受伤，因此公路护栏上游端头存在较大的安全漏洞[3]。

2.2.2 路桥护栏衔接处

由于当前路桥护栏过渡段普遍采用直接连接或不设置连接的方式，造成路桥过渡段护栏的防护等级不够，路桥护栏无法有效地形成一个防护整体，同时护栏衔接处未能实现刚度的逐渐过渡，从而导致路桥护栏衔接处存在以下的安全隐患：

车辆行驶至路桥过渡段因失控而冲撞向护栏时，由于路桥护栏衔接处的连接不到位，防护等级不够，就容易导致车辆直接冲出路桥位置，直接造成人员伤亡。此外，如路桥衔接处采取的连接方式未能实现刚度的逐渐过渡，车辆冲撞向护栏时，容易导致护栏连接处断裂，导致桥梁上刚度较大的混凝土护栏或型钢护栏，直接插入车辆内部，对行车人员造成致命威胁，因此公路护栏衔接处存在安全漏洞。

2.2.3 出口分流三角端

公路出口分流三角端大多采取设置警示标志、警示桶的方式。当车辆行驶至出口位置时，由于驾驶人员对行驶方向的犹豫，或者看错出口标志时，车辆可能会在出口位置发生短暂的失控，而由于未设置合理的安全防护设施，车辆会直接冲撞至出口处的护栏或防撞桶，从而引发安全事故，甚至会造成护栏端头插入车体内部，威胁形式人员的生命安全，因此公路出口分流三角端存在安全漏洞[4]。

2.2.4 中央分隔带

公路中央分隔带的护栏多采用插拔式或推拉式活动护栏，虽然此类护栏的活动性能强，但其防撞性能较差，如车辆行驶过程中因车辆冲撞或失控而冲向中央分隔带时，活动护栏极易发生断裂，车辆会直接冲向对向车道，如无法及时控制，甚至会再度发生安全事故，严重威胁人员的生命安全，因此公路中央分隔带存在安全漏洞。

2.3 漏洞处理措施

2.3.1 护栏上游端头

（1）针对公路护栏上游端头存在的安全漏洞，在公路安全设施施工时可采取两种方式进行处治，分别为外展锚固端头和采用卷板式端头。其中，外展锚固端头可在公路施工时预留充分的外展空间，待圆形端头或地锚端头安装后，按照规范要求进行外展，不仅可以增加护栏端头的约束力，还能避免断头位置直接面向车辆，杜绝断头插入车体事故的发生。

（2）卷板式端头与圆形端头和地锚端头不同，卷板式端头无须预留外展空间，便可设置在公路护栏任意端头位置。其主要防撞原理是，当车辆失控冲向护栏端头位置时，卷板式端头中的卷板器会发生滑移，并将护栏板向外卷曲，从而避免断头直接插入车体内部，同时可对车辆起到缓冲作用，避免车辆进一步冲撞。

2.3.2 路桥护栏衔接处

路桥护栏衔接处存在的安全漏洞为衔接位置不能合理过渡，根据我国《高速公路交通工程沿线设施设计通用规范》（JTG D80—2006）中规定，路桥衔接处的过渡要求平顺、牢固，应合理设置过渡段，实现护栏刚度的渐变过程，使护栏形成整体。目前我国已研究出2种路桥护栏过渡段的形式，分别为桥梁组合式护栏与道路波形护栏的过渡形式，以及桥梁型钢护栏与道路波形护栏的过渡形式，目前正在逐步应用中[5]。

2.3.3 出口分流三角端

针对公路出口分流三角端中的安全防护漏洞，施工单位在施工时可通过设置缓冲带的形式来避免，即在公路出口位置预留一定长度的缓冲带，当车辆行驶至出口位置时，可在缓冲带减速直至停止，从而避免因犹豫或失误导致车辆直接发生冲撞。缓冲带的长度根据公路行车速度要求设置，设置后利用标线标明，起到警示作用。此外，公路出口处还应合理设置护栏，避免发生冲撞时对车内人员造成生命威胁。

2.3.4 中央分隔带

（1）针对公路中央分隔带的安全漏洞，在设置分隔带护栏时分段处理，需要设置活动出口的位置，可继续采用灵活性强的推拉式或插拔式护栏。但护栏的周围要设置明显的标志，开口侧要设置警示桩和防撞桶，开口时不宜开口过大，要兼顾周围交通环境开口，开口端的形状设置成半圆形，以避免发生冲撞时威胁人员生命安全。

（2）无须设置活动出口的位置全部采用波形梁护栏，波形梁护栏采用Am 及单柱双面护栏，护栏的上方要设置有轮廓标，间隔距离控制在24m，轮廓标的立柱上需设置反光膜，膜的宽度宜不小于20cm，立柱的间距控制在2m，立柱端头采用外展的圆形端头，外展长度满足规范要求，以满足护栏的防撞要求[6]。

2.4 质量控制措施

2.4.1 控制防护设施质量

（1）公路安全防护设施的主要作用是实现对公路的保护，避免车辆行驶过程中因失误而发生重大的安全事故，安全防护设施的质量与行车人的安全密切相关，为保证公路的行车安全，施工单位在公路建设过程中要严格控制防护设施的质量，若选用的防护设施不满足国家标准要求，车辆失控冲撞至防护设施时，就会丧失既定的防护效果，甚至会对驾驶人员的生命安全造成更严重的威胁。

（2）安全防护设施的生产商要求具备国家规定的资质，生产出来的防护设施出厂前需经过严格的性能检查，施工单位使用前还需选取部分样品检测其性能，不满足标准要求的防护设施杜绝在施工中使用，入场后的防护设施应在规定时间内完成施工，存储期间因采取必要的保护措施避免防护设施遭受雨淋、暴晒[7]。

2.4.2 合理规划设计

安全防护设施在公路上的位置、大小、数量对公路的安全行驶关系重大，如一条直线长度为10km的公路，只存在1处安全警示标志且标志内容过小，势必会影响驾驶人员的判断，从而影响公路的行车安全。因此，在公路安全防护设施施工前，施工单位要合理对防护设施的位置、数量、尺寸进行规划，先由专业的人员对公路的行车数量、地形条件、安全问题开展预测与评估，然后在专业人员的指导下完成公路安全设施整体的规划设计，从而保证安全防护设施既可以起到应有的作用，又不会影响公路的使用性能与美观程度。

2.4.3 把控施工过程

（1）安全防护设施建设时，施工企业要严格控制施工过程，在公路护栏安装时应依据施工图纸中的位置开始护栏的基坑开挖，开挖前需做好测量放样工作，明确护栏端头的开挖范围、开挖深度、开挖位置等，开挖至设计深度后将坑底清理干净再下放护栏，同时做好加固措施；护栏过渡段施工时根据设计要求的过渡形式，合理控制施工工序；分流三角端安全防护设施设置时，其放置位置应与设计要求位置一致[8]；中央分隔带安全防护设施施工中，应做好波纹护栏的安装，其间距、高度均应满足设计要求。

（2）安全防护设施施工前应做好准备工作，在开挖基坑前需进行调查工作，查验地下是否存在管线、电缆等，针对存在管线的位置，开挖前做好迁移、保护工作；在施工过程中对施工中的各种参数严格控制，不允许超出设计范围，每个防护设施施工完成后均应开展检测工作，不合格的不允许组织验收；在采取焊接加固的防护设施中，应正确选择焊接方式，焊接完成后需抽检焊接质量，不满足要求的位置需补焊处理。

2.4.4 提高管理水平

公路安全防护设施施工中，施工单位要做好管理工作，只有有效的管理工作才能提升施工水平。防护设施的管理工作主要分为两部分：第一部分是施工过程中的管理，主要管理内容包括施工工序、施工安全、施工方法等，采取合理的管理模式可进一步提升其管理效果；第二部分是使用过程中的管理，主要管理内容包括安全防护设施的维修、养护、清理、更换等，此阶段的管理为保证管理水平可直接委托相关的结构完成。所有的管理人员开展安全防护设施管理工作前，必须经过岗前培训，提升自身的专业素质，管理过程中严格做好管理内容，以保证安全防护设施的使用质量。