农村公路路基施工技术

2022-07-12刘斌

交通世界 2022年16期

刘斌

（秦皇岛市卢龙县交通运输局地方道路管理站，河北秦皇岛 066400）

1 工程概况

某公路工程位于我国某农村地区，公路设计等级为4级，设计长度12.5km，路基设计宽度为8m，公路施工过程中需要跨越山区、农田、湿地保护区等多个地形环境复杂的区域，施工条件复杂。该公路路基整体分为挖方和填方两部分，由于地形条件因素，大型机械无法入场使用，只能采用轻型机械作业，为保证该工程施工质量，本文对农村公路工程路基施工技术展开分析。

2 农村公路路基施工技术

2.1 路基挖方施工

2.1.1 场地准备

路基开挖施工是将原地面土层开挖至设计标高，因此，开挖前施工单位要将本工程开挖场地的地形条件、地下管线、现有构筑物等基本情况调查清楚，并结合实际情况制定详细的处置措施，避免在开挖作业时遭到破坏。然后在路基范围内规划开挖土方的堆放位置，并在开挖前将路基场地清理干净，实现场地内的道路畅通，同时开挖前根据路基排水系统的设计要求，合理设置排水系统，保证场地内排水畅通[1]。

2.1.2 测量放样

场地准备完成后，在场地上方开展挖方的测量放样作业，测量时先测量路基中线及水准点，然后测量路基横断面，测量过程中可适当增加水准点的数量。测量完成后根据测量结果开展放样作业，放样前复测路基测量数据的精确度，如发现存在出入，需立即开展复核，针对存在出入的位置重新测量，核对无误后根据图纸设计位置开展放样并设置控制桩，实现对开挖作业的指导。

2.1.3 开挖作业

（1）根据测量放样的位置开始路基挖方施工，由于农村公路地形复杂，大型施工机械难以入场，因此，本工程路基开挖采用小型挖掘机进行，开挖时依据从上向下的顺序依次开挖，开挖得到的土方统一堆放至路基两侧，距离路基基坑2m 以上，开挖方式采取放坡开挖，放坡的坡率控制在1∶1.25～1∶1.20之间[2]。

（2）路基开挖至实际标高顶面30cm 以上时，停止机械施工，采用人工开挖至设计标高，人工开挖使用的工具为铁锹，开挖至设计标高后，将路基表面整平并清理干净，然后利用小型碾压机械，对路基表面开展碾压施工，经碾压后路基顶面以下30cm 的土层其压实度宜≥95%，且路基的平整度、高度、宽度均满足设计要求。

2.1.4 注意事项

（1）本工程路基挖方施工中，开挖时的土方全部堆放至路基两侧，然后利用运输车将路基两侧的土方全部运输至指定的土方存储位置，运输过程中应注意对周围环境的保护，土方的运输需密封处理，避免产生扬尘，车辆进出路基施工现场前，车轮要清洗干净，且运输路线应定期清理并采取洒水措施，以减少环境污染。

（2）路基开挖至设计标高后，如经检测发现路基顶面土层存在软弱层，其土质性能不能满足规范要求，此时不能将其作为路基的持力层，可将软弱层的材料全部挖出，并利用合格的土料换填处理，换填的土料分层回填压实至设计标高，换填处理后检测其承载力，满足要求后可作为路基持力层[3]。

（3）路基开挖过程中要注意雨季作业，本工程位于农村地区，雨季的来临可能会造成泥石流等自然灾害的发生，因此，路基开挖前施工单位应加强与相关单位的联系，了解施工期的天气变化情况，雨季来临时做好土方的保护工作，可利用塑料膜遮盖，同时在土质较差的挖方位置，严禁雨季施工，避免产生自然灾害。

2.2 路基填方施工

2.2.1 填料选择

填方路基是将路基原地面填筑至设计标高。本工程位于农村地区，交通环境较差，填筑材料的运输成本较高且运输效率低下。因此，路基的填筑材料优先采取路基周围的土料，包括路基挖方施工得到的土料，路基的填筑材料其最大粒径宜不大于31.5mm，填料的强度应满足规范要求，填料内部保持干燥、洁净，路基范围内的沼泽土、腐蚀土、过盐土、淤泥土等不良土质不得用于填筑施工，若路基范围内的填料数量不能满足路基施工的要求，则可采购符合要求的砂土进行补充。

2.2.2 基底处理

填方路基施工前要对原基地开展检测工作，工程位于农村且跨越农田、山区、湿地等多个地形复杂的区域，不可避免会存在软基问题。针对路基的软基问题，其软基深度不大于3m 且范围较小的区域均采取换填法处理，软基深度不小于3m 且范围较大的区域根据其土质情况采取不同的处理方式，经软基处理后，路基原基地的承载力宜不小于110KPa，待路基基地承载力全部合格后对路基表面的垃圾、杂物、坑穴、树根等开展清理作业，保持路基范围的平整、干净，并在路基填筑前结合排水系统的要求设置排水设施[4]。

2.2.3 测量放样

基底处理完成后，开展路基填方的测量放样作业，填方路基的测量与挖方一致，先测量路基的中线及水准点，测量精度需满足设计规范的要求，测量过程中可适量增加水准点的数量，待测量结束后开展放样施工，填方路基的放样采取桩位的方式，放样前复测测量点位，复测合格后设置桩位，控制桩直线段每间隔20m设置一处，曲线段间隔为15m，控制桩的主要目的是控制路基填筑高度、宽度等，设置完成后开展路基填筑施工。

2.2.4 填料摊铺

（1）路基填筑施工前利用白灰将填筑区划分成若干个方格，每个方格的规格为3m×3m，填料填筑时均采用自卸式运输车将检测合格的土料堆放至方格中，然后根据测量放样中明确的填筑高度、宽度将填料摊铺开来，路基的填筑施工采用小型推土机与人工摊铺的方式结合进行，路基填筑共分为2层，路基两侧的填筑宽度宜比设计宽度多出30cm，以避免路基碾压时导致两侧位置无法有效碾压，摊铺后的路基厚度与设计要求保持一致。

（2）每层填料摊铺后开展填料整平工作，整平工作的主要目的是保持路基的平整，填料中粒径明显过大的填料可直接挖除，并采用合格粒径的填料补填处理，路基填料整平由人工作业的方式，整平完成的路基表面宜保持平整，不存在坑槽、凸出位置，整平后安排人员检测填料的含水率，其检测结果宜控制在最佳含水率±1%的范围内，如填料含水率过大，则可采取翻晒措施，如填料含水率过小，则可采取洒水的方法[5]。

2.2.5 填料压实

路基填筑整平后方可开展路基碾压作业，本工程路基碾压采用小型碾压机械完成，碾压时遵循先快后慢、先轻后重的碾压原则，直线段碾压时由路基两侧向中间碾压，曲线段碾压时由路基内侧向外侧碾压，路基每层填筑完成后均需碾压检测，碾压速度控制在4km/h，碾压前2 遍为静压，碾压3～7 遍为振压，振压结束后再静压1～2 遍收面，碾压完成后检测路基的平整度，满足设计要求即可收工。

2.2.6 注意事项

（1）本工程填方路基施工中要注意填料质量的控制，填料的质量直接决定路基的整体性能，填料填筑前需在实验室开展实验分析，检测路基填料的CBR 指标，经检测合格的填料，要对其粒径开展筛选工作，粒径为31.5mm 以上的填料要求全部筛选出来，不得用于施工，合格的填料使用前，要做好存储工作，避免遭受雨淋。

（2）路基填筑过程中要注意对填筑过程的控制，如发现路基填筑时某一路段的填料含水量明显增加，此时应及时调查路基范围内的排水系统，明确地下水位，查明增加原因，针对含水量增加的位置采取翻晒处理的措施，必要时可加入适量的干燥剂，以减少其含水率至规定范围内，避免路基出现翻浆问题。

（3）路基填筑完成后要注意做好填筑质量的检查工作，检查内容主要包括填料质量、填筑的高度、宽度等参数、路基的平整度、压实度等性能，其中填料质量满足规范要求即可，路基的填筑高度、宽度与放样要求相一致，路基表面保持平整，其下方0～0.3m 的填料压实度宜不低于95%，路基下方0.3～1.5cm 的填料压实度宜不低于93%，路基1.5cm 以下的填料压实度宜不低于90%，检测合格的路基方可组织验收[6]。

2.3 路基排水施工

（1）水分会直接对路基的稳定性与强度造成影响，从而导致路基出现水损害、翻浆等病害问题，本工程位于农村地区，地下水位较高且周围环境中水对路基的影响较大。因此，路基施工重要合理设置农村路基的排水系统，其主要分为地面排水与地下排水两部分，地面排水包括边沟、截水沟、排水沟等，地下排水包括暗沟、渗沟等。

（2）排水边沟位于工程路基的两侧，主要采用梯形和三角形，边沟的施工材料根据不同位置分为土质边沟与石质边沟，其中梯形边沟施工时其坡度控制在1∶1.5～1∶1，三角形边沟施工时其坡度控制在1∶3～1∶2，边沟的宽度为0.5m，高度为0.8m，边沟底部整齐平顺，坡面平整坚实，可以有效地将路基地面的雨水汇集并排出。

（3）路基截水沟主要位于路堑顶部位置，主要作用是拦截路堑上方汇集来的积水，截水沟施工时采用梯形断面，修筑材料为浆砌片石，每段截水沟的施工长度宜不大于500m，如修筑长度需不小于500m 时，则应在截水沟中设置出水口，出水口的另一侧连接路基的排水沟，可直接将截水沟中的积水排出路基范围[7]；排水沟的设置形式为直线型，断面形式为梯形，与截水沟一样采用浆砌片石施工，排水沟的主要作用是将路基边沟、截水沟中的积水汇集并排出路基范围，其施工深度为0.5m，宽度为0.5m，底部设置有0.5%的纵向坡度，可直接将积水排出路基范围。

（4）路基地下水的排放采用的排水设施为暗沟和渗沟，其中暗沟位于路基下方，主要作用是避免地下水向上侵扰路基，主要材料为排水碎石，内部设置有透水管；渗沟的主要作用为降低地下水位，本次施工采用管式渗沟，其施工长度在50～300m 不等，渗沟长度不小于100m的位置，其末端设置有横向泄水管，可辅助渗沟的排水速度，渗沟同时设置有排水管。反滤层、封闭层等，可提升其排水速度，保证地下水位的安全。

2.4 路基防护施工

（1）路基施工通常设置路基边坡，农村地区路基边坡如未能做好防护极易发生边坡坍塌、滑坡等问题，从而影响公路的安全使用。因此，本工程路基施工中要对边坡采取合理的防护措施，根据工程实际情况，采取的防护措施大体分为植物防护、工程防护、支挡防护等三部分。

（2）植物防护是利用种植植物、草被等增加边坡土体的稳定性，选用的植物宜具有良好的生存能力，且可以适应工程所在地的自然环境，此防护方法主要针对土质边坡，且边坡坡度缓于1∶1.5，针对较缓的位置可种植乔木、灌木等树木，较陡的坡面可利用机械种植草皮等植被，同时可利用土工格栅增加植被的稳定性[8]。

（3）工程防护主要是实现农村公路山区石质边坡、坡面坡度陡与1∶1.5 的坡面防护工作，工程防护的主要形式为铺设土工格栅、锚杆加固等，通过外在的辅助增加边坡的稳定性，满足其安全使用的要求；支挡防护主要是在路基边坡下端位置设置挡土墙，实现对边坡下滑土体的承载，本次施工采用石砌的重力式挡土墙，其施工高度为2m。