汽车人机界面的情感化设计研究
2022-05-30于瑾涛王士鑫
于瑾涛 王士鑫
摘要:文章运用情感化产品设计研究方法对汽车的人机界面进行研究,分析汽车人机界面情感化设计的要素,并通过案例分析,以期为汽车人机界面情感化设计提供理论支持。
关键词:汽车;人机界面;情感化设计
中图分类号:U463.6 文献标识码:A 文章编号:1004-9436(2022)10-0-03
随着科技的进步与汽车文化的发展,现在的汽车更像是人们生活的延伸,是移动的生活空间。作为新的生活空间,用户对汽车不再仅仅追求简单的驾驶功能,还有更丰富的情感体验需求,这使情感化设计在汽车人机界面设计中的作用逐渐凸显出来。
1 汽车人机界面设计和情感化设计
人机界面是计算机系统和用户直接进行信息交互的一种媒介,能很好地实现信息的内部接收形式与人类实际可以接收信息的形式之间的交互转换[1]。汽车人机界面是人与汽车交流信息的重要媒介,致力于人与车之间、人与各种车辆系统之间的交互,是影响用户使用体验的关键因素。
情感化设计理论由美国行为心理学家唐纳德·A.諾曼提出,该理论的提出是基于使用者在使用产品时所产生的使用体验而衍生出的情绪反应[2]。该理论将用户使用产品的情感体验分为本能层、行为层和反思层三个层次,分别代表不同深度的用户情感。
2 汽车人机界面的情感化设计现状
传统意义上的汽车人机界面由仪表盘、中控系统、方向盘控制按键几大部分组成[3]。仪表盘主要承载驾驶信息,包括车速、转速表、油量表、温度等信息,这部分信息呈现汽车的行驶状态;中控界面主要承载复杂的功能信息,包括音响、空调、车内通风、蓝牙电话等,这些功能信息是现代智能汽车生活娱乐的重要部分;方向盘控制键则主要承载一部分便捷功能。
从情感化的理论层面来看,本能层主要在感官上对用户的使用心理产生影响,在汽车人机界面的设计过程中,不同的外观造型、初次接触的视听体验能满足不同用户的需求,有效促进用户对产品产生欲望,从而进入行为层的体验。
行为层主要影响用户在功能使用上的体验效果,功能的创新与表达影响用户的使用体验。深层的情感体验能够带给用户深入脑海的情感刺激,使用户难以忘怀,这正是反思层的情感体验。因此,现在的人机界面设计须对其造型、功能、情感进行创新设计,以求给用户提供完善的使用体验,满足用户的情感需求。
3 汽车人机界面的情感化设计要点
以情感设计三层次论为基础,通过对情感化设计理论及汽车用户的情感需求进行分析,可推导出用户汽车人机界面的情感化设计要点。
3.1 本能层的设计
本能层是指用户在接触产品的第一时间产生的情感,本能层的情感反应决定了用户是否有兴趣深入了解产品,同时本能层的设计也是行为层、反思层设计的体现,本能层面的设计要点包括产品视觉、听觉、触觉效果等。在产品的本能层设计中,对人的情感影响最大的是产品的视觉表现效果,即外在形式中造型、色彩和材质带给人的视觉心理感受。
3.1.1 本能层的造型设计
从形态上讲,产品的造型设计主要由点、线、面构成,汽车的人机界面主要由中控台、仪表盘、方向盘控制按键组成。这三个点两两相连构成线,线与点则构建成一整个面。这个面决定了用户在接触到汽车人机界面时的第一感受。
从面的层次来讲,面由点线的构成形式决定。因此,人机界面三个组成部分的布局形式是影响人机界面视觉感受的一个重要影响因素。不同的布局给人的视觉感受有所不同,市面上常见的汽车人机界面布局方式主要包括以下几种:数字仪表和竖向中控布局组合,数字仪表和两块中控屏布局组合,数字仪表和横向中控屏布局组合,数字仪表、横向悬浮屏和实体按键布局组合,只有一块中控屏的布局。
例如,特斯拉model Y仅有一块中控屏的布局设计,一方面将仪表盘的功能转移到中控大屏上;另一方面取消物理按键,全部由数字按键代替,简洁化的操作界面增强了汽车的神秘感和科技感,激发用户的探索欲望。再如奥迪A4L采用数字仪表加中控屏加实体按键的形式,沿用了传统汽车的人机界面布局,给坚持传统汽车的用户带来了安稳。
从线的层次上来讲,仪表盘与中控屏的连接形式是影响视觉感受的重要因素。现在市面上存在多种仪表盘中控组合形式,包括双联屏、三联屏、贯穿屏、传统分布等多种形式。多个屏幕联屏组合虽然可以有效提升视觉效果和智能化风格,但在一定程度上会增加用户的认知负担。而传统形式虽然造型上不够新颖,却能增强用户对掌控产品的信心。
从点的层次上来讲,每个人机界面的构成部件都会影响用户第一次接触的体验。仪表盘的色彩和造型设计、中控屏的图标设计、方向盘操作键的造型设计等都会影响整个人机界面的视觉感受。而这三个部分的每个细节部分又是一整个面,由多个次级点线面交错构成,每个要素的设计都要对整体风格和设计进行把控。因此,“点”部分的设计应对应整体的“面”的设计风格。
3.1.2 本能层的色彩设计
色彩是最主要的视觉美学因素,对人们的视觉体验产生了深远的影响,能激发人们的多种情感,传达人们的感情。汽车人机界面的色彩应用包括色相、明度、纯度以及色彩联想。
通过改变不同波长的色彩选择可以达到影响体积感的效果。长波长的暖色具有膨胀性,短波长的冷色具有收缩性。车内空间狭小的车型可以选择多用暖色增强视觉上的宽阔感。同时,颜色的明度会影响颜色的质量感,高明度会让人觉得轻,而低明度会让人觉得重。改变色彩的明度可以调整色彩的软硬程度,明度越高越软,反之越硬。如果是一款定位适合女性使用的车,就可以增加一些明度高的颜色。
色彩联想可分为具象联想与抽象联想,具象联想是看到某个色彩会联想到具体事物,而抽象联想则是联想某个逻辑,比如绿色,既代表着草原和植物,又代表着和平与健康。颜色的符号是人类赋予的观念认识,例如,在中国,黄色代表着高智商和权力,蓝色则会给人一种科技感。所以,要展现科技感的话就要选择蓝色,要展示高贵感的高端汽车就要选择黄色。
3.1.3 本能层的材质设计
除造型、色彩外,材质设计也可以对视觉效果产生影响。汽车内饰设计中常见的材料主要包括金属材料、纺织纤维材料、皮革、玻璃、木材、高分子复合材料。黑色的金属给人冷静、理性的情感;白色的金属则赋予了含蓄、宁静、轻灵的感觉;木质能让人感觉到高级、亲近、自然,有些高级轿车往往会在车内装饰中加入木质材料,以彰显高级感;碳纤维材料给人高速、高科技的情感,一些运动型的汽车常常会在汽车内外采用碳纤维材质。
3.2 行为层的设计
产品的可靠性、易用性、可用性等因素都会对使用者的认知产生影响。行为层面的设计要点包括功能、易懂性、易用性和使用时的身体感受。行为层主要指产品的功效和性能,情感不仅与产品造型相关,也和实用功能关系密切。
马自达美国公司车辆外形总设计师特里·萨斯帕认为,设计更理想的汽车内饰,外造型就是想方设法更好地组装汽车各个部件,而内造型则是让人与汽车和谐相处[4]。这里所指的汽车内造型,就是指汽车与人和谐相处,和谐包括方方面面,其中也包括整个人机界面的功能分配,中控台和方向盘的功能示意应直观易懂,操作部件的使用须方便、快速,使用时的体验要舒适。例如,在汽车交互中引入手势交互,优化功能分配,可以避免注意力转移的情況。自动驾驶系统可以解放司机的双手,能为乘客提供一种全新的安全和舒适的服务。
3.3 反思层的设计
反思层是基于本能层和行为层的综合反应,即通过引发前两阶段的情感体验,触发用户更深的思考与情感反应。它是前两个层次的深层反应的核心,也是情感化设计的最高层面[5]。汽车人机界面的使用不仅要满足最基本的使用需求,还要结合用户自身特点、汽车使用环境,从用户的基本情感出发,捕捉用户情感的细微需求点,融入情感化设计,引发用户的情感共鸣。
反思层面的情感反应设计包含诸多因素。其中个人的特殊性占主要位置,包括生活经验、受教育程度、成长环境、文化背景等。反思层面的情感反应会使用户对产品产生总结评价,并在记忆中产生印象。产品的定位和文化内涵都会作用于反思层的情感,反思层所产生的良好情绪可以平衡活动者在本能层面和行为层面所产生的消极情感。
4 案例分析——以蔚来ET7为例
对网络、杂志、新闻等相关汽车方面的讨论进行调研,从关于汽车人机界面讨论度较高的几款车型中选取讨论度最高的车型蔚来ET7进行案例分析。从情感化设计的三个层次对蔚来ET7进行剖析,以了解其设计阶段对人机界面三个情感化设计的思考。
4.1 本能层的情感化设计
从面的造型设计层次来讲,蔚来ET7人机界面整体造型给人的感觉非常简约,方向盘、仪表盘、中控屏在外观造型上都采用统一化的极简风格(见图1)。
从点的设计层次来看,相较于传统汽车,蔚来ET7的方向盘快捷按键设计,采用整体化的设计将多个按键整合在一起,增强视觉效果上的简洁感,并且利用镀铬件分割提升了视觉上的辨识度。仪表盘和中控大屏的设计都采用方形的悬浮屏设计,同时取消了实体的控制按键,整合中控大屏。
作为基本的几何图形,采用方形屏幕的设计可以提升视觉上的简洁度。悬浮大屏的设计使屏幕在视觉上脱离内饰,增强了汽车人机界面的科技感。此外,在中控大屏之上还有人机交互机器人NOMI的设计,NOMI同样采用简单的几何球形外形,延续了整体的简约设计语言。
从造型设计来看,人机界面的整体设计风格是简约风格,每个组件同样是在整体简约设计风格之下进行设计,为用户营造出本能层上的科技感以及简约、舒适的氛围。
蔚来ET7的人机界面色彩设计以黑白灰为主,基本没有其他配色。黑白色拼色的方向盘、黑色的仪表盘和中控屏以及黑白灰三种无色相颜色的使用,提升了产品的质感。材质上多用磨砂皮革材质,配合中控台的原木配置,提升视觉上的舒适度。
4.2 行为层的情感化设计
4.2.1 简易的交互设计
智能化的车技系统,带来的是轻松的驾驶体验。语音交互、自动驾驶、辅助驾驶功能齐上阵,一系列智能驾驶功能在提升用户驾驶体验的同时,避免了驾驶中的人机交互变得更加复杂,这都归功于优秀的交互设计。辅助驾驶功能调控按键都集成在一个按键,按下方向盘中央按键,即可开启全部辅助驾驶功能,配合上下左右按键调节车速和车距。而语音交互智能助手则可以有效帮助驾驶者集中注意力,避免分心。此外,语音助手NOMI可以有效识别多种命令,并且作出有效反馈。
4.2.2 优化的按键布局
现在的智能汽车中控设计的一大趋势就是逐渐取消物理按键,但蔚来ET7并没有取消全部的物理按键,仍然保留部分重要的物理按键,如报警闪光灯、门窗升降按钮、驻车控制器按键。相较于一味追求科技感的其他车型设计,保留部分实体按键可以兼顾科技感与舒适的使用体验。
4.2.3 贴近认知的车机交互
蔚来ET7的车机设计整体上更加符合用户的操作习惯,整体车机的操作类似手机的操作体验,减少了用户使用的学习成本和认知负担。
4.3 反思层的情感化设计
作为一款定位高端的新能源汽车,蔚来ET7与诸多新能源汽车一样,追求为用户打造智能座舱的体验。为了营造智能、高端、科技感的氛围,相较于其他汽车,蔚来ET7的创新就是NOMI智能交互系统的设计。相较于其他语音交互系统,NOMI独立的实体造型不仅能在本能层吸引用户的视觉,而且能够在反思层让用户产生深刻的印象。
NOMI不仅可以对用户语音进行反馈,而且配备了电子屏幕,结合问题做出各种各样的表情。用户在与NOMI交互的过程中,可以感受到NOMI宛如一个活脱脱的智能助手,在情感上为驾驶增添十足的趣味性,弱化一个人驾驶的孤独感,为用户提供深层次的情感体验。
5 结语
汽车作为生活空间的延展,能够有效提升人们的生活品质,本文基于唐纳德·A.诺曼教授的情感化设计理论,对汽车人机界面的情感化设计进行了分析,得出本能层、行为层、反思层的设计要点和设计原则,以促进汽车与用户之间的情感交流,提升用户的驾驶体验。
参考文献:
[1] 李文博.智能网联汽车HMI产品人机交互用户体验测试评价研究[D].重庆:重庆大学,2017.
[2] 梅贺清.“情感化设计”理论在室内公共空间中的应用研究[D].沈阳:鲁迅美术学院,2022.
[3] 王映霓.基于用户体验的新能源汽车人机交互界面设计研究[D].成都:四川师范大学,2022.
[4] 孙艳君. A级车内饰的情感化设计[J].南方农机,2016,47(6):77-79.
[5] 臧倩,任家骏,薛安虎.家用健身车的情感化设计研究[J].包装工程,2018,39(14):185-189.
作者简介:于瑾涛(1976—),男,山东淄博人,博士,副教授,研究方向:信息可视化、康养设计。
王士鑫(1998—),男,山东泰安人,硕士在读,研究方向:情感化设计、信息可视化。