探析市政道路设计的新思路

[ 作者简介 ]

童辉，男，湖南益阳人，株洲市规划设计院，工程师，硕士，研究方向：市政道路设计。

[ 摘要 ]

市政道路是城市现代化建设中的关键组成部分，在促进交通运输行业发展、带动地区经济增长方面发挥积极作用。尤其新时期背景下，城市居民出行、地区贸易往来日益频繁，为交通运输带来巨大压力。为了切实解决交通问题，需要不断创新市政道路设计思路，为城市社会活动和经济活动有条不紊地进行提供保障。基于此，本文将结合现代化市政道路设计原则进行分析，提出几点科学、可行的设计新思路，并总结创新设计要点，一方面为城市居民安全出行提供保障，另一方面为城市树立良好形象奠定基础。

[ 关键词 ]

市政道路;实际;新思路;要点

中图分类号：TU99

文献标识码：A

DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2022.09.063

我国城市化发展进程持续深入，城市人口数量不断增加，加上机动车保有量的与日俱增，使得道路交通压力大幅增长。据相关数据调查统计分析，北京、上海、广州等一线城市，机动车数量的年增长率已经超过10 %，个别年份甚至超过20 %。由于现有市政基础设施无法充分满足日益增长的交通运输需求，导致道路拥堵、乘车拥挤、交通事故等问题层出不穷，在一定程度上阻碍了和谐社会的建设步伐，制约了社会经济的稳定发展，同时为社会群众正常生活带来不利影响。可以看出，对现有的城市道路交通网进行不断优化和完善是一项刻不容缓的任务，这就需要设计单位积极创新市政道路设计思路，在缓解城市交通压力的同时，尽可能突出城市的精神内涵，从而为城市现代化发展助力。

1 市政道路创新设计的原则

市政道路设计工作涉及范围较广，包括交通道路、人行道、绿化景观等方面，只有做到互相协调、统筹规划，才能够充分发挥市政道路的综合效益。为了满足这一需求，需要设计人员遵循以下设计原则。

1.1 交通道路设计原则

交通道路在设计过程中需要充分考虑安全性问题。尤其在新时期，城市大型机动车数量不断增加，在一定程度上增加了交通运输压力。为了确保车辆和人员的安全，需要在护栏、路灯、候车点等设计环节，充分突出安全保障功能。同时，在路标设计过程中，也要合理预留提前量，以此达到缓冲效果，使来往司机能够在看到路标的同时做好心理准备，从而有效降低安全事故发生率。

1.2 人行道设计原则

当前，很多地区为了缓解交通压力，提倡建设“人车分流”市政道路。虽然相对“人车混行”而言较为安全，但众所周知，世界上没有任何一条“平行且不交叉”的道路，所以即便实行“人车分流”，也无法保证绝对安全。这也对市政道路的人行道设计提出较高要求，需要设计人员注意道路交叉口设计，可以将交叉口设计为凹凸形，如此可以使车辆行驶过程中发生轻微震动，提醒驾驶员注意安全。另外，设计人员还应充分利用交通标志引导和限制车速和车流，尽可能增大来往人群的活动范围。结合大量实践来看，设计蛇形道路或锯齿形道路，能够达到车辆限速的目标，同时缓解交通压力，并且这种设计方式还具有一定美观效果。除此之外，在人行道材料选择过程中，既要强调抗压性和抗震性等特点，还要充分考虑美化效果和安全性能，从而充分保证行人安全出行。

1.3 绿化景观设计原则

市政道路中间和周围的绿化景观，不仅能够缓解驾驶员视觉疲劳，还能够达到净化空气的效果。在实际设计中，需要确保设计方案符合城市整体规划。广场、公园等区域的市政道路，由于人流量较大，所以需要突出以人为本原则，确保绿化景观能够给人以舒适、宽广的感官体验。针对交叉口绿化景观设计，需要控制好高度，避免种植高大树木，以免遮挡行人或驾驶员视线。

例如：某道路工程全长5.5千米，设计人员在主干道交叉口景观设计中划分了5个节点：第一，开门迎宾节点，位于大道交叉口处，采用散发构图方式，突出景观设计的引导作用。配合迎客松表达迎接来宾的理念。第二，乐活开元节点，位于八一路交叉口处，该区域住宅区和学校较多，是地区由生活过渡到商业的关键节点。所以设计人员在绿化景观设计中通过弧形道路，将广场与绿地连接在一起。第三，时代强音节点，位于工农路交叉口处，该区域周边均为商业用地，南侧直接通往火车站。在设计过程中，设计人员将火车标志作为灵感，将轨道外形的广场和环形雕塑融为一体，构建了立面与平面相互融合的景观工程，突出了科技发展的理念。第四，腾飞广场节点，位于中原路交叉口处，该路段是通往工业区的开端，设计人员通过阶梯式花坛布设景观工程，充分体现了工业区不断腾飞向上的精神。第五，巷入花镜节点，位于朝阳路交叉口处，是景观设计的最终环节，设计人员通过石景墙对空间进行围合，并在流线型花池中种植了各种类型的花草，营造出了浑然天成的自然风光。

2 市政道路设计新思路

市政道路设计方案是由二维图像转换为实物的主要依据，其设计水平与城市交通运输安全息息相关。所以，设计人员在创新设计思路时，必须满足规范性、标准性、科学性需求。当前，部分设计人员在市政道路设计中，依然存在顾此失彼的现象，没有从城市现状和未来发展角度分析，导致路网规划缺乏合理性。主要体现在市政道路宽度不合理、结构不规范等方面。从整体上分析，大部分市政道路设计都认识到了安全保障的重要性，并且将人行道、机动车道和非机动车道有效划分。但从细节来看，设计人员普遍将设计重点放在立交及干路方面，忽略了贯通性之路的设计，导致城市交通运输系统缺乏完整性，使得车辆与行人相互干扰，给交通安全带来巨大隐患。对此，需要设计人员从以下方面创新设计思路：

2.1 重视线形设计

市政道路中的線形设计，会直接影响道路安全性和稳定性。设计人员在创新设计中，要充分考虑道路流畅性和交通安全性，在此基础上，进一步优化周围景观工程，保证景观工程与市政道路相辅相成、形成整体，如此既能够使驾驶员开车时保持愉悦心情，又能够缓解其视觉疲劳。另外，市政道路线形设计还要尽可能减少主干路的弯道数量，这也是保证行车安全的要素之一。

2.2 注重特色设计

市政道路不仅是缓解城市交通压力的重要设施，还是城市景观建设中的关键组成部分。所以，在市政道路创新设计中，需要注重特色化设计。充分挖掘当地风俗习惯及自然景观，通过统筹规划、合理搭配，体现城市面貌和精神。在设计过程中要注意，充分利用地区地形条件和自然原色，如此既能够塑造良好的城市形象，又能够节约工程造价。

2.3 突出道路功能

市政道路创新设计，需要充分突出其交通、生活、观览等方面的功能。例如：某市建设的深南大道，是在该城市最为繁华的交通主干道基础上，向南路不断延伸发展而来的。在政府部门引导下，该道路不断优化和改善，如今已经成为华侨旅游的主要交通路线。

2.4 划分市政道路类型

市政道路分为多种类型，包括商业性道路、生活性道路、交通性道路、景观性道路等。上文提到，新时期城市机动车保有量逐渐增加，在一定程度上增加了交通运输量，所以在交通性道路设计中，需要充分考虑地区车流量。众所周知，自行车相对于机动车而言速度较慢，现阶段流量相对较少，因此在市政道路设计中，要适当增加机动车道路的宽度，为城市交通长距离转移提供保障。人行道设计相对于交通道路而言相对较低，其布置方式大多为两幅路，如果要设置非机动车道，其高度应与人行道相同。景观性道路作为城市关键路段，能够体现城市精神面貌，在设计中需要适当增加宽度，绿化率应超过40 %。由于景观道路的主要作用是为人们提供休闲空间，同时发挥生态效益，所以在布置过程中应尊重自然规律，并采用对称或非对称布置方式。除此之外，设计人员还要合理控制车行道和人行道之间的距离，可以设置港湾式车站或公交车站。

3 市政道路创新设计要点

2.1 市政道路路肩设计要点

车行道路基边缘和外缘之间形成的带状部分，被称为路肩。常见路肩有两种，一种为硬路肩，另一种为土路肩。路肩既能够为市政道路发挥功能提供保障，还能够为车辆临时停靠提供空间，同时也可以将其作为路面的横向支撑。为了充分发挥路肩的作用，需要在设计过程中适当提高其铺面结构的承载力。当前，市场上涌现出了各种道路建设新材料，在选择路肩所需材料时，要充分考虑路面和路肩之间的协调效果，同时材料要具备较强的排水性能，能够及时将路面积水排出。当前，我国市政道路大多选择沥青材料或水泥混凝土材料，作为路肩的铺面材料。具体来说，如果选择水泥混凝土材料，需要将其面层的厚度控制在合理范围内，通常要与行车道路面厚度一致，并且基层也要与行车道基层相同。在选择薄面层过程中，厚度必须要超过15 cm。在基层材料选择过程中，要优先使用级配粒料。如果选择沥青面层，需要确保混合料有较高密实度，基层可以选择无机结合料，或者级配粒料。除此之外，车行道路面在排水效果较差，在不具备排水设施的情况下，可以适当减少基层和沥青面层厚度，二者总厚度应控制在车行道面层厚度范围内。同时需要使用透水性理疗对基层进行填充。

2.2 市政道路平面设计要点

市政道路中心线和边线形成的垂直投影，被称为道路平面。其构成较为复杂，包括缓和曲线、直线、曲线等。通过道路平面可以直接体现地面中道路的线性和性状，同时充分掌握构筑物、设施设备的具体位置和布置方式。道路平面既是市政道路工程设计中的关键环节，也是最容易被忽视的环节。在实际设计中，设计人员需要提前了解平面线设计要求，确保其符合相关规范和基本原则。具体来说：第一，需要结合周围环境、地势地貌设计线形，同时应突出线形的简洁性特点;第二，充分考虑横断面和纵断面对市政道路平面产生的影响;第三，为了保证线形的协调效果和安全性能，需要使用半径较大或者较为平缓的曲线设计线形，尽可能避免急转弯现象;第四，避免使用曲率差别较大的复曲线和断背曲线设计道路平面;第五，采用缓弯设计或直线设计方式设计填方较高的路段。除以上几点外，设计人员还要熟练掌握道路平面设计规范和设计标准，充分考虑既有道路和周围设施特点。

2.3 市政道路纵断面设计要点

纵断面能够直接反映市政道路沿线变化状况。在实际设计过程中，设计人员需要结合市政道路建设要求和整体规划，明确道路等级和性质。在此基础上，深入分析机动车类型、周边地质条件和地形，结合气候环境、水文特征等要素，在确保符合市政道路设计标准和规范的情况下，确定纵坡大小，明确控制点标高。结合大量实践来看，竖曲线和直线是构成纵断面的主要结构，所以在设计过程中需要满足以下要求：第一，严格按照相关规范和标准确定竖曲线值、最小坡长和最大纵坡;第二，如果市政道路施工区域地下水位较高，或水文条件不佳，需要适当增加路基高度，避免路面积水;第三，纵坡要具备一定平顺效果，保证车辆行驶过程中安全、稳定;第四，线路通过的所有地块，都要满足标准设计需求，避免出现地块内外高差超出或低于标准的情况，从而为行人和车辆出行带来不便;第五，在具备一定条件的情况下，要尽可能保证土方平衡，从而减少市长道路工程建设成本;第六，设计过程要具备前瞻性思维，尽可能为后续工程扩建、改建提供便利，充分利用既有路面，将其作为新市政道路的面层或基层;第七，控制好路面标高，通常要低于两侧建筑地面标高，如此能够避免路外雨水积存。

2.4 市政道路绿化设计要点

市政道路周围建筑以及绿化景观工程的设计，需要与道路整体特点保持一致。针对交通干道绿化设计而言，需要充分考虑车辆行驶安全性。所以设计过程中应将车速作为研究重点，合理确定绿地尺度和设计方式。针对商业街、步行街绿地设计而言，应避免栽种密度较大、树体较高的绿植，如此不利于突出城市繁华特点。另外，在道路绿化设计中，由于面临的潜在风险和限制因素较多，所以需要提前采取措施防范，充分发挥景观工程的效果。除此之外，在道路绿化设计过程中，应确保其能与地下管线管道等设施、地面交通建筑等构筑物相互配合。为了确保道路运输安全，要考虑视距内的视线情况，避免绿植遮挡交通标志。除此之外，公共站台需要预留一定范围，为乔木灌木分支、生长提供空间，避免其对车辆造成磨损或刮碰。在条件允许情况下，可以合理搭配多样化绿植，遮挡汽车眩光，以此减少光污染。

3 结束语

综上所述，市政道路是促进城市经济发展、提高居民生活质量的重要设施。新时期，由于城市人口不断增加、机动车数量与日俱增，导致交通阻塞现象屡见不鲜，不仅为人们工作、生活带来不便，还在一定程度上增加了安全事故发生率。为此，需要设计部门创新市政道路设计思路，既要重视土木工程建设部分，又要充分考虑交通系统的完整性。在实际设计中，应重点对路肩、路面、纵断面等进行合理设计，并且融入绿色元素，从而在美化城市的同时，为车辆和行人进出提供安全保障。

参考文献

[1]寄玉玉. 燃气管道顶管穿越市政道路设计要点分析[J]. 上海煤气，2021（6）：9-11.

[2]晏勇. “海绵城市”在市政道路设计中的应用[J]. 建材发展导向，2021，19（24）：159-161.

[3]闫斌. 市政道路设计中无人机倾斜摄影与BIM技术结合运用分析[J]. 智能城市，2021，7（21）：56-57.

[4]唐娅. 市政道路设计中土基工程质量问题探讨[J]. 绿色环保建材，2021（10）：97-98.

[5]晏勇. 无障碍设计在市政道路设计中的应用[J]. 建材发展导向，2021，19（20）：150-151.

[6]唐婭. 浅析市政道路设计现状及改进策略[J]. 四川水泥，2021（10）：255-256.

[7]郭涛. 市政道路设计现状及改进设计研究[J]. 工程建设与设计，2021（18）：61-63.

[8]谷健，余鹏，王敏. BIM技术在市政道路工程施工图设计阶段的应用研究[J]. 工程技术研究，2021，6（16）：28-29，32.