宛在水中央

户志强

2022款東风标致508L作为东风标致品牌焕新后的首款旗舰轿车，全新的设计造型以及法系车出色的驾控口碑让它在上市之初就引起了不少的关注。外观上，508L依然采用了狮魂美学的设计，前脸最值得一说的就是它獠牙式的行车灯，车后方带有溜背式的感觉，C柱位置则有彰显身份的标识。尾部能明显感觉到运动气息更加浓重了，爪式的尾灯搭配在黑色饰板处，再加上双边共两出的排气布局，让它更具运动视觉效果。美中不足的是，和海外版相比，2022款东风标致508L没有搭载掀背尾门以及无边框车门，这也是一些车迷不买账的地方。

内饰部分，2022款东风标致508L搭载了第三代i-Cockpit全感官座舱，全系标配的10英寸中控触屏以及偏向于主驾的12.3英寸液晶仪表盘，而小巧玲珑的方向盘让人直呼不可思议，盘幅之小，直径竟不到正常方向盘的三分之二。如果你在其他车辆上大多是正常把握着开，那么标致508L便只需指尖捏捧着开，由此带来一臂控全局、一掌定乾坤的操控灵活性。

至于实用性和便利性，标致508L在主流同级中也丝毫不落下风：读屏的时代大潮里，508L并没有随波逐流地将一切功能设置尽皆触屏化，而是将屏幕控制和实体按键设置在恰到好处的比例，不管是调节空调温度、选择音乐来源，抑或是返回屏幕主菜单，你都能十分顺手地迅速找到一键调节的位置。

在美学设计与浪漫风情上，你永远可以相信法国人。私以为，鉴赏标致508L的最佳角度一定是内饰，而如果你不吝财资，我建议你直接购买1.8T顶配的红内版。法兰西文化里的高雅、浪漫、奔放，在这套被唤为“i-Cockpit全感官座舱”中体现得淋漓尽致。仅仅是这种低饱和度、低明亮度的酒红色系，就令人心旌摇曳，而与这种馥郁红相搭配的，是中控及面板区域的机甲黯黑风，不管是碳纤维风格的饰板、飞机操纵杆式的换挡把，还是纤细狭长、有棱有角的仪表盘，都使得508L洋溢着浓郁的运动风和战斗气息。

当然，既然能够成为众生仰慕的“女神”，便不会是仅以姿色示人的花瓶。极致的浪漫之中，标致并未忽视对驾驶感受的构建：非对称环抱式布局以驾驶者为中心，日常功能触手可及，液晶组合仪表带来的平视位置助力驾驶者手不离“盘”。在动力水平上，这款400THP激情版508L同样气势磅礴，你丝毫不必在意这1.8T和B级2.0T主流发动机之间仅仅0.2升的基础排量之差，211马力的最大功率以及300牛·米的最大扭矩，在爱信8AT变速箱毫不拖泥带水的传递下，完全不会让你对速度与激情的渴望落空。

最后值得一说的是，508L并没有用法系极富争议的扭力梁悬架，而是以五连杆式独立悬架和AMVAR可变独立悬架的组合一步到位。你可以质疑扭力梁，但你不能质疑五连杆和PSA久负盛名的大师级底盘调校的双剑合璧：在电子软硬可调减震阻尼的加持下，普通、舒适、运动三种驾驶模式，将满足不同路况下对底盘的操控性和舒适性的严苛要求。