我， 与火车一路同行而来

苏东文

1959年3月，我出生在湖南衡阳市的一个铁路职工家庭。记得小时候，我家住在湖南衡阳市江东区（现为珠晖区）苗圃街道一个叫嘉树里的衡阳铁路职工的家属区里，从我家往南走200多米，就是衡阳火车站南端站场。

这里，京广铁路由南往北进入车站，湘桂铁路从西向东接入车站。每隔一段时间，就有列车在两条铁路线上开进开出。而在站场靠家属区这边，有铁路的体育场和公园，我和小伙伴经常跑到这里玩耍，因而就会经常与火车相遇。每次，随着轰隆隆的声响，或是在一声粗犷又高亢的汽笛后，就会看见火车在进出车站的铁路线上奔驰。有时是一个蒸汽机车拉着十多节绿皮车厢的旅客列车，有时是一个蒸汽机车牵引着几十个不同形状的大箱子的货物列车。蒸汽机车给人风尘仆仆的感觉，行进起来“噗兹——噗兹——”地响着，几个巨大的刷着红油漆的车轮有节奏地转动着，醒目而奇妙，车头上的烟囱不断喷出乳白色的蒸汽。“喔——”不时拉响的汽笛震天动地，让我们非常兴奋和激动。

只要看见有火车驶来，我们几个在一起玩耍的孩子都会跑到一个视线开阔的高地，看着如钢铁巨龙般的列车开过去，直到进入火车站或消失在站外远处一片高高低低的房屋之后。那时候，小小的我并不知道火车的作用和重要性，只是觉得火车很神奇，威风凛凛，一个火车头竟然可以拖着那么多那么重的车厢飞奔，这，给了我无限的遐想，还给予我一种力量。

就这样，在铁路边上，我伴着火车滚滚的车轮声长大。1978年12月，作为铁路子弟，19岁的我被招工到铁路工作。从此，与铁路结下了一生情缘。

如今，60多年过去了，我先后当过变电工、通信工、电力工和线路工，干过工会干事、段办干事、党群办主任和科室党总支副书记。最初入路的14年，我曾经参加了襄渝电气化铁路、石太电气化铁路、衡广铁路复线、广深铁路复线、三茂铁路的工程建设，还参加了衡阳火车站扩建工程、湘黔铁路电力贯通线工程等工作。可以骄傲地说，在火车奔驰的万里铁道线上，有一份我洒下的血汗。如今，每当看见火车飞奔，我都会因此而感到自豪。

我的心，一直随着列车在奔驰;我的付出，化为一份动能，也投入到了列车滚滚的车轮里。

应该说，我是幸运的，几十年来，一路与火车同行，随着祖国日新月异的发展变化，我也见证了铁路的不断发展，特别是目睹了中国高铁建设一路向前迈进的强健步伐。

我入路时，当时铁路多是单线，除小部分电气化铁路上的电力机车外，牵引的基本是蒸汽机车。蒸汽机车的马力小，速度不快，而旅客列车车厢都是老式绿皮车，乘坐设备简陋，且列车车次少而客流大，满足不了人民群众出行的需求。

那段年月，我正在工地上奔波，感觉乘车是又“难”又“累”。1981年至1982年间，我在湘黔线上的低庄火车站施工，乘火车回衡阳探亲时，356公里的里程，需要运行10多个小时，而且，基本没有座位，只能在车厢里站着，来回一趟格外辛苦。那时，天天盼望着火车能够开快一点、开多一点。

上世纪80年代初，一列列空调列车开始投入运营，打破了“绿皮车”一统铁路的局面。空调列车的乘坐条件有了很大改善，夏天不再热，冬天不再冷，与坐“绿皮车”比起来，不仅舒服，而且更轻松了，坐久了也不会感觉累。上世纪90年代中期，蒸汽机车基本上从铁路退役，铁路进入了内燃机车、电力机车时代，为火车提速的实施奠定了基础。

1997年至2007年，全路在10年间实施了六次大提速，火车运行速度不断加快。六次大提速后，一般列车运行速度都在每小时100公里以上，特快列车达到了每小时160公里，复兴号动车组更是以每小时350公里的速度运营。而列车服务、餐饮、厕所的卫生环境也逐步得到了改善，乘車舒适多了。同时，各种新式车辆相继投入运营，“绿皮车”基本只作为短线运营和临客开行，新颖而漂亮的银白色动车组、全卧铺直达车、绿色的高原动车组都已投入运行，在铁道线上驶出一道道亮丽的风景。这些列车，运行快速，设备先进，乘车条件舒适。万里铁道线上，它们各自展现着自己的美丽，自豪地鸣着汽笛，一路飞奔，引起人们无限的遐想。

这时，乘火车外出就快捷多了。如由衡阳去广州，特快列车一般只要5个多小时，运行时间比提速前缩短了一半。车次更是有了大幅度增加，基本上消除了旅客无座现象。

上世纪90年代初，我曾经在电视里看过介绍日本新干线高速列车的纪录片，对风驰电掣般飞奔的高速列车充满了好奇和羡慕，期盼我们的国家也能拥有这样的列车。没有想到，十多年后，这个梦想就实现了。继2008年京津高速铁路开通后，2009年12月26日，穿越南方大地的、经过我家所在地衡阳的武广高速铁路正式开通运营，中国铁路展现了新的景象，我们出行，有了新的选择方式，有了新的交通工具。我们出行，不仅更加快捷，也更加舒适。由此，中国铁路昂首步入了“高铁时代”。

截至2021年底，在全国铁路15万公里的营业里程中，高铁营业里程已突破4万公里，绝大部分省份都通了高铁，已经构筑了八纵八横庞大而雄伟的高铁网，形成了全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网，令全世界为之瞩目，成为一张让十四亿国人骄傲的“中国名片”。特别是在2017年6月26日以后，随着我国自主研发生产的具有完全自主知识产权的中国标准动车组——复兴号动车组列车上线运营，每小时350公里的速度，以及更加舒适的乘坐条件，不仅标志着中国动车组列车达到了世界先进水平，也进一步提升了中国高铁的魅力。如今的火车，成为神州大地的一道亮丽风景，乘坐火车，也成为一种享受。

现在，我所在的衡阳市已有6条铁路穿越而过，其中，京广高铁、衡柳铁路、怀衡铁路3条铁路开行动车组。在这里，南、西、北三个方向都可以乘坐高铁列车。高铁，已成了大多数旅客出行的首选。对我这个铁路职工来说，更是乘车的首选。

火车速度越来越快，车辆设备越来越先进，站车服务越来越优化，火车车次越来越多，铁路运营线路越来越密集，铁路发展前景越来越美好……我们的生活，因为铁路的不断发展，也变得更加舒适和精彩。

我骄傲，我是一个铁路人;我自豪，一生与铁路同行。