蒸汽机车博物馆：时光慢递，后会有期

席予

距离1814年，世界第一台蒸汽机车诞生，已过去207年。蒸汽机车作为世界工业技术革命的里程碑，曾为人类文明和社会变迁做出不可磨灭的贡献。它所承载的，不仅仅是一个个奔忙的乘客，更是一个多世纪工业革命的历史。然而如今，蒸汽机车却正在以一种凄凉的方式上演着时代的谢幕演出。

世界各国于20世纪60年代左右，开始逐渐淘汰蒸汽机车。1988年12月21日，山西大同机车车辆厂停止蒸汽机车生产，也标志着中国蒸汽机车制造史的完结。随着人类文明的发展，蒸汽机车注定要驶离它奔驰的轨道，但它辉煌的历程却会穿越时光的轨道，成为一本壮丽的影像志，被永久地留存下来。

蒸汽机车在100多年的时间里，积淀了丰富的人文内容。因此，在当下这个多元化动力资源的时代，仅存的一些蒸汽机车被陈列在博物馆里，被人们欣赏、存念、追忆……

始建于2004年的铁煤蒸汽机车博物馆就是这样一座博物馆，坐落在煤城调兵山市，拥有当今世界上仅存不多并能正常运行的，多种型号的21台蒸汽机车，也是中国最后一个还在使用蒸汽机车进行客运运营的地方。因此，被誉为“流动的蒸汽机车博物馆”。十几年来，已有《建国大业》《一代宗师》《1942》等140余部影视剧在博物馆景区取景拍摄。世界各地的蒸汽机车爱好者也纷纷来到这里，追忆着中国蒸汽机车那段可歌可泣的历史。

蒸汽机车发明后，迅速改变了英国，进入美国后，就是英美的强大和迅速的资本扩张。然而，这么好的蒸汽机车却打不动清政府。直到1876年，上海吴淞铁路的建成，才算揭开了中国蒸汽机车历史的第一页，比西方列强晚了半个多世纪。1952年，新中国成立后，青岛四方机车车辆厂依照MIKA-1型机车，仿制成解放型蒸汽機车，我国才有了第一台自己制造的蒸汽机车。

站在铁煤蒸汽机车博物馆站台上，勾画着这些庞然大物吐着浓浓黑烟，不时汽笛响起，发出阵阵轰鸣的场景，脑海里尽是满满“回忆杀”。机车上，红色油漆粉刷的“明天会更好”，仿佛是一道专属于那个时代的印迹。不同于现在的动车、高铁，蒸汽机车丝毫不掩饰自己，人们可以轻而易举地看到它内部的构造，看清车轮是怎样转动的——就像一名长跑运动员，随着步伐的加快，肌肉的起伏也更大了。

今年57岁的高胜明师傅是博物馆的“守护者”，当过多年的司机，对这些蒸汽机车有很深的感情，讲起它们的历史滔滔不绝。过去，矿区是蒸汽机车最好的生存地，因为燃料充足而廉价，这些蒸汽机车发挥出巨大的作用。每天往返于各个站点接送员工上下班，并把每个区间的物质进行传送。多的时候，一列蒸汽机车每天要跑上3个来回，几十公里。“像我们这些老司机会控制蒸汽的使用量，节省燃料，跑得还快。”高师傅讲得兴致盎然，可当提起蒸汽机车被时代淘汰的现实，却又沉默了。

环保专家说蒸汽机车污染环境，铁路专家说蒸汽机车效率过低，蒸汽机车就这样被判了死刑。“在专家眼里，它们成了一对废铜烂铁，毫无价值。”高师傅叹息着。从那以后，一群人爬上了车顶，用电焊枪肢解着机车。当一个个零件被焊落，与地面撞击出一簇簇火花，蒸汽机车结束了它的生命，也完成了它的历史使命。但那炉膛里燃烧的团团烈火，烟囱里冒出的滚滚浓烟，以及那汽笛里的声声巨响，却会化作一抹抹剪影，永远地定格在人们的记忆深处。