云南边疆少数民族地区农产品物流质量研究

张义伟　王剑芳　范祖莉

摘  要：我国物流业正在快速发展，但是总体上的发展趋势是东南沿海水平高，边疆地区物流业发展速度较慢，严重制约了货物的流通效率。通过对云南省少数民族聚居地调研、访谈，构建关于影响边疆少数民族地区物流质量的调查问卷，并利用AMOS软件构建结构方程模型，确定影响边疆少数民族地区物流质量的因素。结果发现：物流因素、管理因素、农产品自身属性等方面都将对少数民族地区的物流质量产生影响，因此，为了提高少数民族地区的物流质量，需要从物流因素、管理因素、物流环境等方面进行改善。

关键词：少数民族地区;物流质量;结构方程

中图分类号：F252.8    文献标识码：A

Abstract： China's logistics industry is developing rapidly， but the overall trend of development is that the southeast coastal level is high; the development speed of the logistics industry in the border areas is slow， which seriously restricts the circulation efficiency of goods. Through the investigation and interview of minority settlements in Yunnan province， the questionnaire about the impact on the logistics quality of border minority areas was constructed， and the AMOS software was used to build a structural equation model to determine the factors affecting the logistics quality of border minority areas. The results show that： logistics factors， management factors， agricultural products themselves and other aspects will have an impact on the logistics quality of minority areas. Therefore， in order to improve the logistics quality of minority areas， it is necessary to improve the logistics factors， management factors， logistics environment and other aspects.

Key words： areas inhabited by ethnic minorities; logistics quality; structural equation

农产品物流作为连接农业生产和消费者的重要“纽带”，是当前发展农村经济，增加农民收入不可或缺的重要因素;云南省地处西南边陲，同时与贵州、广西、四川、西藏四省相邻，与缅甸、老挝、越南接壤，是面向东南亚和南亚重要的路上通道，战略地位十分重要;我国有55个少数民族，其中云南省就有51个，是我国少数民族最多的省份，少数民族主要分布在云南省的中部、西北部和东南边境地区，但是，从2017年的经济总量上来看，少数民族地州与主要地州相比差距悬殊，昆明市的GDP是少数民族地州怒江州（少数民族人口占总人口的92.2%）的34.3倍，其中以少数民族人口占多数的地州经济总量排名位于16个州（市）的末尾，云南省16个州（市）之间的经济实力差距较大，少数民族地区经济发展形势比较严峻。

而对于云南省少数民族地区的经济发展来说，多数地区的工业水平比较低，基本上都是以农业为主，而其中多数地州更是以高原特色农产品为主，如西双版纳芒果、荔枝和龙眼、河口县的菠萝;弥勒市、石林和大理州的葡萄、屏边县的杨梅、德宏州的菠萝蜜、怒江州的各种热带特色水果以及富民县的杨梅和西瓜等，2017年云南省常住总人口为4 800万多人，而少数民族人口为1 583万多人，占全省总人口的33.4%，少数民族人口分布上具有“大杂居、小聚居”的特点，从少数民族部分相对集中的州市来看，经济发展相对落后，农产品流通效率低下已经成为制约少数民族经济发展的“瓶颈”之一[1]，农产品物流问题仍然是制约当地经济发展的一个重要障碍性因素。

1  文献回顾

最早关于农产品物流的研究是1901年美国的John. F. Growel，第一次在《农产品流通产业委员会报告》中论述了影响农产流通成本的各种因素，之后在1932年美国市场营销研究者L. D. H. Weld和F. E. Clark，在《Marketing Agricultural Products》一书中对农产品营销的运输、存储以及标准化等问题进行了研究，因而引起国外学者对农产品流通问题的关注，国外关于农产品的研究主要集中在农产品供应链、农产品营销以及物流等方面，而我国关于农产品物流的研究最早始于1992年，认为商流和物流在本質上是互相依存的，在农产品流通过程中需要主要商流和物流的平衡[2]。加快农产品物流业的发展，即促进商品农业的发展，又促进农产品流通。20世纪90年代初到21世纪初，我国农产品物流处于一个起步阶段，认识到农产品物流对于农村经济的重要作用，但是发展速度较慢，之后，关于农产品物流的研究逐渐增多，众多学者也将研究的重点转移到农产品物流质量上来，并对物流质量进行了定义[3]以及对物流服务质量体系进行了探讨[4]，阐述了物流服务质量的内涵，并在此基础上分析了物流服务质量的感知和差距模型，提出了提高物流服务质量的建议[5]，之后关于农产品物流的研究范围进一步扩大，呼吁建立食品安全的物流质量链管理，以确保食品安全[6]，人们对生鲜产品的需求飞快增长，但是生鲜农产品物流存在着运输主体间协调不够，质量意识淡薄，监管不力，冷藏体系不完善以及作业环境不达标等问题。基于此，提出了构建农产品冷链物流质量控制框架[7]，赵文波（2009）[8]系统分析了我国农产品物流及质量安全问题产生机理，提出了确保农产品物流质量安全的步骤、方式和关键点等。何旭（2010）[9]、杨扬（2016）[10]用HACCP体系对农产品物流质量的危害性进行了分析，并确定农产品物流质量安全的关键控制点。Ting S L（2011）[11]随着供应链的全球扩展和消费者对于食品质量安全需求的增长，提出了一个持续改善农产品供应链质量的决策系统。郑伟伟（2011）[12]则对生鲜农产品物流质量安全体系进行了研究，构建了较为全面的生鲜农产品物流安全的评估指标体系。Soysal M（2014）[13]针对食品和加工过程的内在特性，建立了一个基于经济性和质量保护相结合的一个多目标线性规划模型，旨在降低物流成本以及减少运输过程温室气体排放量。李玉婷（2015）[14]从经济和社会两个方面探讨发展农产品冷链物流质量管理的重要性，并认为应从冷链流程和商业运作模式两个方面加强农产品物流质量安全管理的方法和措施。Mark（2016）[15]在冷链物流过程中，通过WSN对水产品的温度系统进行优化，可以有效较低水产品物流过程中的实际损耗。

从以上的文献梳理来看，关于农产品物流质量的研究主要集中在问题梳理上、关键控制点、农产品物流安全指标体系构建，提高农产品物流质量安全的方法和措施等，但是关于对农产品物流质量影响因素以及不同因素对于农产品物流质量的影响程度的研究较少，本文从文献进行梳理，确定影响农产品物流质量的相关因素，并构建结构方程模型，确定相关因素对农产品物流质量的影响程度。

2  基于少数民族地区的农产品物流质量实证研究

根据中国物流与采购联合会的数据，我国农产品物流的综合损耗高达30%以上，并且在不同的细分领域，面对的问题又具有不同的特点，因此，以云南省为例，选取少数民族人口相对集中的区域为样本进行问卷调研。主要分布在文山州、河口县、怒江州、曲靖市、丽江市、蒙自市、元阳县等地。共收集问卷413份，回收率100%，有效率100%，符合统计学统计原理。

模型理论假设与构建。农产品物流过程受到诸多因素的影响，李学工（2014）[17]认为以下因素都将对农产品物流过程产生影响：物流政策、管理因素、储存环节、配送与流通环节，因此，假设：

H1：物流政策将对少数民族地区物流质量产生积极影响。

H2：管理因素对少数民族地区物流质量产生积极影响。

H3：储存环节对少数民族地区物流质量产生影响。

H4：配送与流通环节对少数民族地区物流质量产生积极影响。

云南省目前农产品流通过程中比较多的是采用批发市场模式，农户先将其产品运至产地批发市场（中转中心），由中转中心进行包装，之后运输至销地批发市场，再运至农贸市场/超市/其他零售商，最后到达消费者手中（朱熙宁，2019）[18]。因此，假设：

H5：运输因素将会对少数民族地区物流质量产生影响。

H6：装卸搬运环节对少数民族地区物流质量产生消极影响。

通过前期调研发现，目前云南省的农产品物流信息的传递基本上还是以传统的方式为主，主要还是通过电话和邮件来传递订单，物流信息化水平较差，因此，假设：

H7：信息化水平將对少数民族地区物流水平产生积极影响。

少数民族地区由于经济发展水平较为落后，农产品基本上是以初级产品为主，农民从田间地头将农产品进行收集之后，直接运输到集散中心或者经销商处，未对农产品进行较好的包装处理，因此，会给农产品造成一定程度的损失，如对枇杷和葡萄的影响较大，但是像石榴的影响就较小，因此，假设：

H8：农产品本身属性也会对少数民族地区农产品物流安全产生影响。

（1）数据来源及信度和效度分析

本文采用有针对性的问卷调查和Likert 5级量表获得所需数据，对变量的赋值从低到高排列，1为非常不满意、2为比较不满意、3为一般、4为比较满意、5为非常满意。调查对象为物流从业人员占37.08%、货车司机占20.19%、口岸工作人员3.76%、农民16.9%、电子商务从业人员13.62%、农产品经销商10.33%，其他1.88%，基本覆盖了农产品物流过程所有环节的参与人员。

采用SPSS19.0进行问卷的信度分析，Cronbach's Alpha值为0.955，说明问卷具有较高的信度，问卷能够较好地反映所要测量的问题;在效度分析中，KMO值为0.913，接近于1，说明问卷的质量较好，适合做因子分析，共提取9公因子，分别为运输、储存、包装、配送与流通、信息、装卸搬运、农产品物流质量、环境因素、管理因素以及农产品属性。

（2）结构方程模型检验

①构建探索性结构方程模型

目前关于边疆少数民族地区的农产品物流质量安全相关的研究较少，在构建结构方程模型过程中，结合李学工等人关于农产品物流安全方面的观察指标，构建了本文的结构方程模型。进行探索性因子分析，根据结构方程模型建模原理，分别对每个构面进行一阶验证性因子分析，根据配适度要求，删除和调整不合理的观察项，最后得出少数民族地区农产品物流质量的结构方程模型，具体如图1所示：

②结构方程配适度检验

运用AMOS20.0软件，对模型进行运行以及对农产品质量安全模型的路径系数进行估计，计算结果如表1所示：

变量的组合信度CR均大于0.7，平均方差提取值AVE基本上都大于0.5或接近于0.5，因此，量表的内部一致性可以接受，具体检验结果如表2所示。

3  结  论

云南省边疆少数民族地区的农产品物流质量受诸多因素的影响，通过分析可以大致分为两类，一类为物流本身因素，主要运输因素、储存因素、装卸搬运环节、信息环节以及配送与流通环节，路径系数分别为0.53、0.75、0.69、0.75及0.70，因此，为了提高云南边疆少数民族地区农产品物流质量，需要对农产品物流质量进行控制，提高物流水平，降低农产品因物流因素造成的损失;另一类为物流外因素，主要有管理因素、物流环境以及农产品自身属性，路径系数分别为0.39、0.74及0.68，因此，在对物流过程进行控制的同时也要加强对物流外因素的控制，以此进一步提高该地区的农产品物流质量，降低农产品流通过程中因物流及相关因素造成的损失，进而降低导致农民利益受到损害的概率。

4  建  议

4.1  构建边疆少数民族地区物流体系

根据前文的理论研究和实证分析，运输、仓储、装卸搬运、配送与流通、信息等因素对于该地区的农产品物流质量有着显著的影响。当地政府应当从思想上认识到物流对于推动经济发展的巨大作用，改善投资环境，把发展现代物流作为一项战略性的问题来对待。完善少数民族地区运输体系、加大对交通基础设施的投入，完善公路运输体系。

4.2  认识到管理因素对少数民族地区物流质量的影响

同时，可以看到管理因素对少数民族地区的物流质量的路径系数达到0.68，说管理因素对物流质量的影响较大，因此，为了提高少数民族地区的物流质量，应当重视提高管理人员的管理素质、建立较为完善的管理理念、引进发展物流所需的专业技术人员并采用较为先进的管理技术。

4.3  重视农产品自身因素对少数民族地区物流质量的影响

少数民族地区的农产品多数是以水果、鲜切花、烤烟、蔬菜、茶叶以及粮食等易腐易烂等保鲜、保质期较短的农产品，因此，为了提高少数民族地区的物流质量，降低农产品在整个流通过程的损失，需要从源头上重视农产品自身的因素对农产品物流质量的影响。因而，需要重视将要进行运输的农产品加工情况、农产品源头污染情况，以及根据农产品自然状态下保质期长短来合理安排物流过程。

4.4  物流环境

在农产品物流过程中，不仅需要考虑客观自然环境对物流发展的制约，还需要考虑社会物流整体发展情况。少数民族地区物流发展理念、当地政府对于物流发展的重视程度、物流法律法规完善程度、物流标准化/硬件的建设情况，以及对于物流信息网络的建设情况等物流环境都将对这一地区的物流发展有着重要的影响。

参考文献：

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