公路桥梁预应力混凝土施工问题及处理方法

覃承铭

【摘要】在时代飞速发展的社会背景下，我国经济建设带动了城市建设的不断发展，公路建设作为城市的基础建设，无论是在质量上还是安全上都提出了更高层次的要求。一个城市公路桥梁建设的好坏与该城市的经济水平和外在形象直接挂钩，然而，从我国公路桥梁建设的实际状况来分析，在施工和技术的运用程度上仍然存在着较大的问题。基于此，本文将对我国公路桥梁施工中的预应力技术措施及质量控制两方面进行详细的分析和阐述，有效提高和改善预应力技术，使得该技术能够在公路桥梁的建设中发挥出最大的优势和性能，进一步提高公路桥梁建设的速度和质量。

【关键词】公路桥梁工程;预应力混凝土施工;常见问题

引言

近年来，我国经济得到了快速良好地发展，科学技术也得到了显著提升，所以在基础设施项目方面，我国相关部门加大对其建设力度，同时对修筑的成效也提出了更高的要求。在桥梁与公路工程中时常会出现混凝土开裂的现象，相关修筑人员与管理人员要对此问题加以重视。

1公路桥梁预应力混凝土施工的应用优势与不足

预应力混凝土结构，简单来说就是指结构在受到外荷载之前，提前采取有效方法，使结构内部能够形成一种特殊的应力状态，产生相应的张拉力，与道路桥梁在使用过程中产生的荷载力抵消，避免裂缝出现，延长公路桥梁的使用寿命。预应力混凝土施工技术在公路桥梁领域中的应用，相对而言，钢筋的使用量更少，混凝土构件截面尺寸明显缩小，不仅节约了施工材料，也减轻了公路桥梁的自重。与常规的混凝土施工工程相比，预应力混凝土施工，强化了公路桥梁的抗震性能和纵向受力的特性;强化了道路桥梁结构的抗压能力和抗弯性能，整体结构的稳定性和耐久性更强;汽车行驶于预应力公路桥梁上产生的噪音也较常规钢筋混凝土桥梁更小。公路桥梁预应力混凝土施工是利弊共存的，首先，预应力混凝土施工难度相对较大，而这种施工方法在国内起步较晚，许多施工人员缺乏对预应力混凝土施工的深入了解，未能积累丰富的施工经验和技巧。其次，公路桥梁预应力混凝土施工因工艺相对复杂，工期可能较长，运用到的施工设备较多，现场管理的难度较大。

2公路桥梁预应力混凝土施工中的问题及处理措施

2.1做好预制场处理工作

若要切实提高预应力技术，首先要重点加强预应力技术手段的管理和处理工作，进一步保障施工进度和施工的流畅程度。首先要保证施工场地的环境，尤其要注意的是场地硬化的平整程度，除此之外要对场地进行定期的处理，满足施工需求。其次要做好施工材料和机械设备分类，做好相应的记录，对这些设备进行合理的规划和安排，避免现场秩序和材料堆放的混乱所引发不利影响。最后要针对施工预制场进行处理，加强对预制场处理的重视程度，尽可能为后续的施工提供便利。

2.2张拉控制关键

在进行张拉控制过程中，需确保钢绞线的实际伸长值两端之和不超过理论值的6%，并且在钢绞线张拉完成24h之内，对钢绞线进行复查作业，确保钢绞线在张拉作业中的滑丝根数不超过钢丝值总数的5%，同时滑丝部位不处于梁内的同一侧;张拉作业中两端高角线回缩值每端需控制在6mm以内;对于不同批次钢绞线在张拉作业中，可以位于同一片梁中使用，但是严禁在同一孔洞内作业;同一束钢绞线在张拉作业中次数不应超过三次，在张拉作业中若发现早期张拉模具中存在夹断片者或锚具内夹片断裂者，那么需要及时更换锚具和钢绞线重新进行张拉作业;在张拉作业过程中，对于伸长值的测量过程需要使用钢尺测量千斤顶活塞的外露量和工具夹片的外露量，当千斤顶油表值达到张拉控制应力时，需静停持荷5min后，补位到测量千斤顶活塞外露量和夹片外露量位置处。

2.3预应力混凝土强度差的处理措施

（1）应当对混凝土的质量严格管控，每一批进入施工现场的混凝土原材料的来源和合格证明都要验证，材料管理人员还需对于原材料及质量进行抽查，坚决不允许原材料的质量出现纰漏，原材料的存储应结合材料本身的物理性质和化学性质有针对性的进行分类存储。在进行混凝土的配比时，坚决不允许偷工减料，可以结合施工需求适当添加外加剂，或是选择增加碳纤维来达到整体架构的效果。（2）在完成混凝土浇筑工作后，应及时在混凝土表面覆盖遮蔽物，并进行洒水养护，避免砼的表面受到损伤。进行混凝土砼覆盖时，应注重合理控制洒水养护的时间，同时结合温度，湿度的变化情况，酌情增加或减少养护工作的开展频率。

2.4预应力钢筋铺设灌浆阶段施工质量控制

要对公路桥梁预应力的钢铺设过程进行有效地控制和管理，在此过程中要对预埋管道的控制点作出科学合理的判断，并采取相应的保护措施，避免管道在施工过程中发生问题，从而引发更多不必要的麻烦，耽误工作进度。在实际操作过程中，一方面要保证计量的精准性，另一方面要求预应力钢筋的伸缩长度与设计中的長度保持一致。在灌浆的过程中，要对设备进行全方位、多层次、多角度检查，落实检查制度，加强对公路桥梁灌浆建设的施工管理和监督，除此之外，还要加强施工结束的检查工作。

2.5预应力钢绞线伸长和缩放

预应力张拉工艺是一项重要的隐蔽工程，施工期间，除施工人员自检、互检外，专业检测部门还对钢丝绳张拉顺序、张拉程序、张拉时、伸长值、回缩、断丝、滑丝等进行现场监督检测，并用石笔标出钢丝绳是滑还是断丝。终张拉24h后，经检验人员确认梁体变形，方可切断锚索钢丝，并且在钢绞线中张拉后48h内必须切割注浆，割绳位置与锚具之间30mm～35mm的间距。端部的钢绞线要用砂轮切割，不要用乙炔，PU防水涂料用于剪断后的锚具、锚板及暴露出来的绳头。

结束语

如今，随着我国交通运输业不断发展，桥梁建设得到了进一步加强和重视。这就需要在修建桥梁的过程中进行必要的检测，以保证混凝土桥梁的性能和使用寿命。另外，受外界一些因素影响，也会对桥梁耐久性产生影响，必须采用类似的加固方法进行处理。本文通过对相关检测与加固技术展开分析，希望能为我国桥梁的建设提供一些实际的经验和理论支持，确保人们的出行安全，为我国交通运输业的发展尽绵薄之力。

参考文献：

[1]李晨.道路桥梁混凝土施工技术探究[J].地产，2019（23）：143.