东风标致新408车右前转向灯常亮

南京交通职业技术学院 赵宝平，焦红兰

一辆累计行驶里程约为4.8万km的2018年产东风标致新408车，搭载1.6THP（EP6FDTM）涡轮增压缸内直喷发动机和6挡手自一体自动变速器，因右侧前照灯上的转向灯常亮而进店报修。

接车后首先试车，确认故障现象属实。连接故障检测仪读取智能控制盒（BSI1）模块的故障代码，读取到的故障代码如图1所示。

图1 故障代码（截屏）

查阅相关资料，该车转向灯相关控制电路如图2所示。转向灯开关集成在转向盘下的控制装置（CV00）上，当转向灯开关打开至一侧时，CV00给BSI1模块提供相应的搭铁信号，当BSI1模块接收到CV00的信号时，控制内部电路驱动相应侧转向灯点亮。根据故障现象、故障代码及相关电路分析，导致故障发生的可能原因有：右侧前照灯总成故障、BSI1模块故障、相关线路及连接器故障等。

图2 转向灯相关控制电路

首先拔下右侧前照灯连接器检查连接器端子，未发异常；更换同车型正常车辆的右侧前照灯总成后试车，发现右侧前照灯上的转向灯也常亮，排除原车右侧前照灯总成故障。

根据转向灯控制电路可知，右侧前照灯连接器端子9为转向灯供电，端子4与搭铁点相连。测量端子4与搭铁点间的电阻，测量值＜1 Ω（正常）；测量端子9与搭铁点间的电压，测量值为常12 V（异常），对比左侧前照灯的相应端子就没有常供电，这也正好验证了为什么右侧前照灯上的转向灯会常亮；测量右侧前照灯连接器的端子9与BSI1模块连接器的端子59间的电阻，测量值＜1 Ω（正常），测量BSI1模块连接器的端子59与搭铁间的电压，测量值为0 V（正常），说明该段导线（2302B）未与电源B+短路。根据上述测量，基本判定BSI1模块存在故障，更换同车型正常车辆的BSI1模块后试车，转向灯控制恢复正常，说明故障点为BSI1模块内部故障。

更换新的BSI1模块并匹配后试车，故障排除。