Ameco：在高质量发展之路上勇立潮头

■ 孙立

北京飞机维修工程有限公司（Ameco）作为国内首家实现机务一体化运作的维修企业，七年里始终坚持“调结构、促增长、创新变革”的发展战略，引领中国民航维修业的发展，加快建设世界领先航空维修企业。近期，本刊记者采访了中航集团副总经理、国航股份副总裁兼总工程师、Ameco 董事长兼党委书记倪继良，请他介绍了国航机务板块的战略思路、Ameco 的发展亮点以及对行业发展趋势的一些看法。

AME：请您谈谈国航机务产业化发展的战略思路是什么？近年来，国航机务一体化运作带来了哪些优势利好？

Ameco：国航机务产业化发展的战略思路是打造中航集团的机务维修全产业链服务，通过扩大协同规模效应、资源优势互补等方法，提升产业化发展的速度与效果。

过去一段时间内，国航机务的产业化发展主要聚焦资源结构配置、新业务发展契机、战略产品开发、产品竞争力提升、产能释放时效、高附加值产品收益实现等。在未来一段时间，我们将通过深化机务资源共享，进一步扩大协同规模效应，实现资源协同和集团利益的最大化，更加有效落实“中航集团上下一盘棋、一张蓝图绘到底”的要求。

今年以来，面对疫情防控、经营压力等困难交织叠加影响，国航系机务资源共享平台立足当下，充分发挥国航系航空产业集群规模和资源优势，加大共享力度，依据市场化原则，系统地推进“应送尽送、应修尽修”。同时，加大工程一体化进程，推进可靠性与质量体系的一体化管控，持续优化与提升国航系机务保障能力与品质、资源利用效率等，重点推进产业发展、系内协同效应最大化。未来将更加合理地优化现有资源配置，减少重复性投资，严格控制成本，继续发挥资源的协同效应。

通过资源共享与一体化运行，主要的利好体现在两方面。一是规模升级。积极扩大国航系机务资源协同规模，打造一个与国航体量相当的战略客户群；优化能力建设周期，按计划形成产能，并迅速投产，实现收益，加速产业发展。二是结构优化。以效率提升为抓手，在服务模式、维修周期、成本管控、客户满意度等影响产品发展的关键问题上取得突破，提升产品竞争力；加强结构调整力度，资源投放向高附加值产品倾斜，以产品结构的调整带动公司客户、收入、利润等结构的优化，提速产业升级。

AME：针对当前后疫情时代航空运输市场特点，国航机务板块发展将面对哪些机遇与挑战？

中航集团副总经理、国航股份副总裁兼总工程师、Ameco 董事长兼党委书记倪继良

Ameco：短期而言，与地区航空运输业相匹配的亚太地区MRO 市场复苏较为迅速，将成为继欧美之后，全球MRO 市场复苏的主要支柱。作为亚太地区重要组成部分的中国MRO 市场，目前受制于疫情影响，还未恢复至疫情前的水平。但这毕竟是一个短期情况，从长远来讲，随着中国航空运输市场的逐步恢复，中国MRO 市场的发展前景是令人期待的。

我们认为后疫情时代的航空运输市场可能会出现以下几个特点。一是由于MRO 在困境中削减产能和航空公司在危机过后的恢复性增长所带来的维修产能不足。二是由于地缘政治、贸易冲突、金融市场动荡造成的汇兑损失和油价持续高位带来的供应链受限和运营成本高企。三是由于航空公司管控水平的提高、对现有市场更为精细化的深耕和对高速恢复的市场的争夺而带来的各类维修、改装需求的多样化。

针对航空运输市场当前的困境和未来的趋势，MRO 企业的确是既要克服当前挑战，又要抓住长期机遇。在战略层面上，要保持企业的战略定力，既要做好短期内攻坚克难、度过寒冬的准备，又要做好长远的战略布局，提升自身对市场规律的认识水平和应对内外部挑战的经营管理水平。在策略层面上，要兼顾企业的当前的经营状况和长远的战略发展，建立科学调配产能的机制和方法；建立起预测、评估和管控外部变化带来的经营风险体系和预案；建立满足航司精细化、多样化需求的综合性的产品谱系与服务能力。

AME：智慧民航建设是民航“十四五”时期发展的主线。具体到机务维修领域，近年来Ameco 在创新发展、科技研发、数字化创新应用等方面取得了哪些成果？

Ameco：Ameco 着力构建以创新为引领的高质量发展模式，打造创新型企业。近年来，Ameco 持续优化创新管理与资源保障机制，完善14 类科技创新业务管理制度、专项管理程序，成立专业技术委员会、飞机维修工程技术研发中心，搭建科技创新平台体系，出台专项经费支持、考核激励制度、职业发展支持等一系列支持和保障政策举措，系统性引导创新活动有序高效开展。

Ameco 以技术创新为核心，推动产品、服务、管理、营销、商业模式等各方面创新能力明显提升，创新投入稳步增长，科技创新对企业发展的贡献持续增强，产品结构优化显著，盈利能力持续提升。同时，Ameco 大力推进数字化创新应用，通过探索数字化、5G、大数据等技术与现有产品的进一步融合，催生新的产品、服务、市场和商业模式。例如，企业资源管理系统（SAP HANA）的整合，提高企业运行效率；持续推进航线维修 (LOP)、航线维修网络管理（Globe）、维修运行控制（MOC）等数字化创新应用，完成了70 多个国内外站点航线工作单电签系统的推广运行，开发“智慧机坪”生产现场智能管控系统；打造“智慧厂区”、构建“数据字典”、RPA 技术应用，提升工作效能；引入航材“无人仓概念”，推进智能库房，实现自动化、集成化、智能化航材服务保障模式；推出“经济舱座椅椅背优化产品”“免接触式盥洗室系列产品”“空地互联系列产品”，提升客舱设计改装能力等。

Ameco 重视创新人才的活力，在历练中发现人才，为人才发展提供机遇，通过持续挖掘创新人才，夯实创新发展基础。自2019 年起，Ameco 每年完成1300 多个核心人才培养项目，围绕人才引进、培养、评价、激励等提出创新举措，着力加强创新人才队伍建设，为企业创新发展赋能。Ameco 目前拥有1 个全国民航劳模（高技能人才）创新工作室，4 个中航集团级和10 个公司级劳模和工匠人才创新工作室。

AME：Ameco 近期在业务发展上有哪些规划？取得了哪些成果？

Ameco：进入“十四五”时期，在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，Ameco 将继续以高质量发展为主线，以“产业调整、管理强化、创新变革”为中长期战略，保持战略定力，保持稳健发展的信心，稳固发展主线业务，推动企业高质量发展。

近两年，Ameco 一批新的基础设施陆续投建和使用。成都天府国际机场维修机库、北京ARC 大修车间楼、公务机内饰设计加工车间楼已陆续投入使用，武汉和杭州的维修机库也将于2023年投入运营，将为进一步拓展飞机航线、定检、改装等业务提供保障，更为Ameco 推进战略规划奠定了坚实基础。

Ameco 持续提升航线服务品质，打造高品质、网络化航线维修保障体系，持续为股东国航和国内外客户提供可靠、安全、快捷的运营保障和维修服务；持续拓展国内中小机场航线维修业务，完成十堰、东营、韶关、衡阳等维修站点建设；提升国产ARJ21 飞机航线保障及定检维修能力。

飞机大修产品方面，进一步提高波音757 飞机客改货产能，适时进入空客系列机型客改货市场；大力发展ARC和PMA 能力，开发ARJ21 飞机雷达罩、Trent700 发动机尾喷、V2500 发动机尾喷等附件能力，获得空客A330 飞机货舱衬板的零部件制造人批准书，进一步丰富产品谱系，提升产品核心竞争力。

附件及起落架大修产品方面，聚焦“机载计算机、气动附件、燃滑油附件、发电机”四大附件战略产品能力建设，逐步发展波音747-8、787、737MAX、空客A320/321EV、A350 飞机起落架大修能力，形成覆盖波音、空客全部系列的起落架大修谱系。

发动机及APU 大修产品方面，V2500 发动机大修业务呈现良好增长态势，相继与顺丰航空、中航货运航空等客户签订了长期维修协议。2022 年年底前建成PW1100G 发动机大修能力，继续稳步推进发动机零部件修理中心（E-Par）建设，推动发动机大修产品进入全产业链经营新阶段。

飞机客舱产品方面，逐步构建创新研发体系，以公务机产品方向、航空公司改装产品方向和OEM 产品方向为三大产品谱系，打造“空地互联”系列产品、“健康客舱”系列产品、“智慧客舱”系列产品等多款组合产品。未来五年，计划在上海临港自贸区建设线装产品生产线，助力中国民机客舱产品线装产品自主可控，逐步推出差异化线装产品，为客户提供卓越的一站式解决方案。