高速公路路面病害成因及养护措施

郭盈

摘要∶高速公路是公路交通运输系统的重要组成部分，将不同城市有机地连接起来，使人们的出行变得更加便捷、高效。高速公路路面病害包括沉陷、坑槽、松散、车辙和裂缝，针对不同类型的路面病害，应采取相应的措施加以预防和处理。归根结底还是要加强路面预防性养护，在病害产生之前或产生初期就进行有针对性的养护，确保路面始终处在良好使用状态。

关键词∶高速公路：路面病害：成因分析：养护措施

高速公路在我国的发展与建设中，不仅仅是通行桥梁，还是促进经济 发展的条件。高速公路路面病害的危害性很大，需采取有效的养护措施，恢复高速公路路面结构，最主要的是保证高速公路路面结构的安全性、稳定性，以便承载车辆荷载。高速公路路面经一段时间的通车运行可能产生一些病害，若这些病害未能及时发现和有效处理，将对路面的正常使用造 成很大影响。因此，有必要对路面病害及其成因进行分析，并探讨有效的 预防和养护措施。本文中例举了高速公路使用过程中常见的几类病害以及病害的成因，并且总结了高速公路路面结构养护的方法，提高高速公路路 面行车的安全水平

1高速公路路面常见病害类型

1.1裂缝。

高速公路沥青路面，在车辆碾压、地质条件及施工质量等综合因素的 影响下，常会出现裂缝问题。裂缝的出现对于公路的安全性与美观性等有 着重要的影响，应予以重视。裂缝的形成是由多种因素综合所致，譬如超载、 软土地基处理不当等。

1.2车辙。

车辙是高速路面上行车道中沿车轮轮迹产生的纵向带状凹槽型变形，经调查后发现车辙深度主要集中在行车道处，车辙深度主要集中在10mm-12mm 之间，纵向长度最长可达1.2km。车辙病害会导致路面整体平整度下降，严重者会导致路面发生横向撕裂进而产生纵向裂缝，致使病害进一 步发展，影响高速行车的舒适性，甚至会影响行车安全。

1.3坑槽。

坑槽是指路面受行车荷载作用导致骨料产生局部脱落，产生深度在2.5cm 以上、面积在0.1m2以上的局部坑洼。坑槽病害的产生机理为：因面层材料的组合较差，或施工质量没有达到要求，结合料不足或缺乏黏结 力或长时间受重载交通作用，导致面层中集料之间的黏结逐渐丧失而分散开。分散开以后的材料将被车辆的车轮带走或被雨水冲走，产生不同形状和面积的坑槽。此外，在网裂后期，路面上的碎块在行车荷载作用下会被 继续碾压破碎，并被车辆带走，产生坑槽。

2高速公路路面病害成因分析

2.1车流量过载。

私家车的数量日益增多，高速公路承载着较大的荷载，特别是在 五一、国庆中秋、春节这些节假日中，人们回家探亲、出门旅游，高速公路的车流量过载，致使路面长期处于超负荷的状态。车流量过载致使路面 处于较差的通行状态，路面容易出现断板、车辙、裂缝这类的问题。例如：某高速公路在国庆假期车流量超负荷，某司机未注意安全车距，由于跟车较近出现追尾事故，前车受后车撞击摩擦路面，后车因急转弯而侧翻，在路面上产生外力破坏，形成了破碎式的坑槽，车流量过载不仅会破坏高速公路路面结构，还会引起交通事故，是值的注意的一项问题。

2.2温度差较大。

高速公路所处环境四季温差大、昼夜温差大会降低路面材料的粘结性，破坏路面的抗老化性及稳定性，致使路面有早期破坏的问题。温度差对高 速公路路面的破坏主要就是损坏路面材料的性能，降低路面对车辆荷载的 支撑力，进而引起路面破坏。高速公路路面、路基施工时可以选择一些改 性材料，比如改性沥青，这类材料具有抵抗温差影响的能力，有助于预防温差引起的早期破坏。

2.3排水能力差。

高速公路施工时规划了排水系统，主要是在降水期间排出路面上的水，避免雨水从路面上渗漏到路基中而产生破坏。高速公路路面排水能力差会降低路面结构的使用寿命。一般情况下，路面排水设计不规范、排水孔洞 堵塞等因素都会出现路面排水不畅的情况，导致路面上的雨水无法快速的排净，这样雨水就会破坏路面的稳定性，路面松散后容易出现车辙、坑槽。 高速公路与普通的公路不同，车辆多、行车速度快，路面囤积雨水后很难实行人工清理，雨水不仅破坏了高速公路的路面，还会影响到交通安全，雨水在路面上就会降低摩擦力，车辆行车速度较快后面临着滑移、侧翻的 风险。

3高速公路路面养护措施

3.1沥青路面预防性养护技术。

我国高速公路普遍为沥青混凝土路面，裂缝作为最为常见的病害之一，根據其产生原因的不同可以分为横向裂缝、纵向裂缝及网状裂缝等。为提高高速公路路面结构的稳定性，需要在高速公路预防性养护工作中加强对 路面裂缝的防治。当裂缝宽度小于25mm 时，可以使用开槽清缝和压力灌注密封胶的方式来修复，而对于宽度大于25mm 的裂缝，在预防性养护工作中需使用沥青热再生修补工艺进行填补 [1]。

3.2微表处理技术。

微表处理技术在高速公路路面病害养护中使用时间较长，此项技术需要把乳化沥青、集料、碎石、水调和起来，这些材料的调和比例非常重要，为了保障调和比例准确，路面病害修复前需做放样测试，根据放样测试准 确的确定出浆液的配合比例，之后再按照配合比例混合材料，配合好的浆 液直接摊铺到路面病害位置，浆液会固化形成具有防水、防滑作用的薄层，恢复路面结构[2]。

3.3排水系统预防性养护技术。

路面积水会导致轮胎打滑，导致驾驶人员对车辆的掌控力下降，进而可能造成交通安全事故。此外，路面积水还会渗人下层结构，持续破坏路面结构，使得路面损坏面积进一步扩大。在高速公路养护工作中要着重加强对排水系统的预防性养护，确保在强降雨过后路面不会形成地表径流，给车辆通行创造安全的行驶环境。为此，养护人员应该定期对高速公路排水系统进行检查和疏通，清除其中的垃圾和杂物，还要及时修复破损的管道，强化排水系统的功能，确保排水系统的可靠运行。高速公路排水系统预防性养护频率要视季节和降雨量而定，夏季降雨量较大，秋季落叶堆积容易造成排水系统堵塞，故这两个季节都需要适当缩短养护间隔周期，必要时需对高速公路排水系统进行拓宽和加固 [3]。

3.4罩面养护技术。

高速公路路面病害修复中罩面养护也是常用的措施，罩面养护能够处理路面产生的车辙，维护路面的平整度。常见的罩面养护技术有薄层罩面养护和超薄磨耗罩面技术，罩面养护时选择厚度约5cm 的混合料，均匀的铺设到路面病害处，罩面养护技术适用于路面车辙位置，把混合料摊铺到 车辙位置，达到养护路面的标准 [4]。

4结束语

综上所述，随着经济发展的加速，交通运输量持续增加，必须对原有路面进行加宽以满足交通运输的需要，但路面容易出现不同的沉降而出现质量问题，因此在进行新旧路基加宽施工时，进行沉降控制最为关键。公 路工程投人运营之后，不仅会承受车辆行驶的碾压，同时还会受到自身重 量载荷。因此，必须保证公路的承载能力以及稳定性能够满足长期的负载要求，采取必要的措施进行路面的处理，以提升其整体的质量。

参考文献：

[1]刘楼军. 高速公路路面病害成因及养护措施[J].四川建材，2020（11）：159-160.

[2]成龙.高速公路路面病害成因及养护措施[J].交通世界，2020（10）：66-67.

[3]董雪山.探析高速公路路面病害成因及养护技术措施[J].人民交通，2020（5）：76，78.